Baterai pada kendaraan listrik - bagaimana cara merawatnya?
kadar
Berapa kali Anda bertanya-tanya mengapa ponsel Anda terus menjadi lebih pendek dan lebih pendek setelah beberapa bulan atau tahun setelah terisi penuh? Pengguna kendaraan listrik menghadapi dilema yang sama dan, setelah beberapa saat, perhatikan bahwa jarak tempuh sebenarnya dari kendaraan mereka menurun. Apa yang bertanggung jawab untuk ini? Kami sudah menjelaskan!
Baterai di kendaraan listrik
Untuk memulainya, kami mencatat bahwa pada mobil yang ditenagai oleh listrik, tidak ada konsep baterai tunggal. Sistem catu daya kendaraan semacam itu dibangun dari modul , dan mereka, pada gilirannya, terdiri dari sel , yang merupakan unit terkecil dalam sistem penyimpanan listrik. Untuk menggambarkan hal ini, mari kita lihat powertrain berikut:
Ini adalah sistem baterai lengkap yang terdiri dari: 12 modul lithium-ion sangat mirip dengan yang ditemukan di ponsel kita. Semua ini bertanggung jawab untuk drive, AC, elektronik, dll. Sampai kita mempelajari dunia fisika, tetapi fokuslah pada apa yang paling menarik minat kita - cara menjaga penyimpanan energi kita agar tidak terlalu cepat terurai ... Di bawah ini Anda akan menemukan 5 aturan yang harus diikuti oleh pengguna kendaraan listrik.
1. Usahakan untuk tidak mengisi baterai di atas 80%.
“Mengapa saya harus menagih hingga 80 dan tidak hingga 100%? Ini 1/5 lebih sedikit! "- Baiklah, mari kita kembali ke fisika naas ini sejenak. Ingat ketika kita mengatakan baterai terbuat dari sel? Perlu diingat bahwa mereka harus menghasilkan beberapa ketegangan ("tekanan") agar mobil kita bergerak. Satu sel di mesin memberi sekitar 4V. Mobil sampel kami membutuhkan baterai 400V - 100%. Saat mengemudi, tegangan turun, yang dapat dilihat dari pembacaan komputer ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Baterai habis, tetapi ada tegangan - mengapa kita tidak bisa melanjutkan? Semua "bersalah" - perlindungan dari produsen. Nilai aman di sini adalah +/- 270V.... Agar tidak mengambil risiko merusak elemen, pabrikan menetapkan batas pada tingkat yang sedikit lebih tinggi - dalam hal ini, ia menambahkan 30V lagi. "Tapi apa hubungannya muatan penuh dengan itu?" Oke, itu saja.
Mari kita lihat situasi dari sudut yang berbeda. Kami berkendara ke stasiun pengisian DC, mencolokkan ke stopkontak dan apa yang terjadi? Hingga 80% (380V), mobil kami akan mengisi daya dengan sangat cepat, dan kemudian prosesnya mulai melambat dan melambat, persentasenya tumbuh sangat lambat. Mengapa? Agar tidak merusak sel kita yang berharga, pengisi daya mengurangi arus listrik ... Selain itu, banyak tukang listrik menggunakan sistem pemulihan energi pengereman ... Kondisi baterai 100% + arus pulih = instalasi rusak. Maka jangan heran dengan iklan mobil di TV yang begitu banyak mendapat perhatian hingga keajaiban 80%.
2. Hindari pemakaian baterai sepenuhnya!
Kami sebagian menjawab pertanyaan ini di paragraf pertama. Dalam situasi apa pun baterai tidak boleh benar-benar habis. Ingatlah bahwa bahkan ketika mobil kita dimatikan, kita memiliki banyak barang elektronik di dalamnya yang juga membutuhkan listrik saat idle. Seperti halnya baterai yang diisi ulang, di sini kita dapat merusak modul kita secara permanen. Bagus untuk dimiliki stok в 20% untuk ketenangan pikiran.
3. Isi daya dengan arus rendah sesering mungkin.
Sel tidak suka terlalu banyak energi - mari kita coba mengingat ini saat memuat mesin kita. Tentu, stasiun DC tidak akan merusak baterai Anda setelah beberapa kali pengisian daya, tetapi sebaiknya gunakan saat Anda benar-benar membutuhkannya.
4. Mobil Anda tidak menyukai perubahan suhu yang tiba-tiba - apalagi baterai!
Bayangkan mobil Anda diparkir di bawah awan di malam hari, dan suhu di luar hampir -20 derajat. Baterai membeku dengan jendela juga, dan percayalah, mereka tidak akan mengisi daya dengan cepat. Dalam petunjuk produsen mobil, Anda akan menemukan informasi bahwa perlu waktu lebih lama bagi mereka untuk melakukan pemanasan sebelum mencabut colokan listrik dari stopkontak. Situasinya serupa di musim panas, yaitu ketika kita berhadapan dengan suhu di atas 30 derajat - maka baterai harus dingin sebelum mulai mengkonsumsi listrik. Pilihan paling aman adalah memasukkan mobil ke dalam garasi atau melindunginya dari cuaca.
5. Jangan mengunduh apa pun!
Tidak ada yang lebih buruk daripada menghemat uang untuk mobil listrik - kita harus setuju dengan ini. Praktek ini sering digunakan tentang apa? Tentang memilih pengisi daya! Baru-baru ini, pasar telah dibanjiri dengan perangkat yang belum teruji yang tidak memiliki perlindungan dasar untuk instalasi listrik. Apa yang bisa menyebabkan ini? Dimulai dengan kerusakan instalasi di dalam mobil - diakhiri dengan instalasi rumah. Menemukan banyak model seperti itu di Internet dan horor! Mereka hanya beberapa ratus zlotys lebih murah daripada pengisi daya termurah yang kami tawarkan - Green Cell Wallbox. Apakah menguntungkan untuk mengambil risiko perbedaan beberapa ratus zlotys? Kami tidak berpikir begitu. Biarkan kami mengingatkan Anda bahwa ini bukan hanya tentang uang, tetapi juga tentang keselamatan kami.
Kami berharap 5 aturan paling penting untuk menggunakan baterai di dalam mobil dan penerapannya akan memungkinkan Anda menikmati mengemudi kendaraan listrik Anda selama mungkin. Penggunaan yang benar dari jenis transportasi ini pasti akan membantu menghindari kejutan yang tidak menyenangkan di masa depan.
