Alfa Romeo laba-laba. Etalase Merek

Ketika masih baru, itu adalah proposisi berani untuk mobil yang menyenangkan. Terlalu berani untuk beberapa orang. Peran film dan perjalanan waktu mengubah segalanya. Alfa Spider terbukti sangat berumur panjang. Sebagian besar saingan dan banyak jurnalis yang menggantung anjing padanya selamat.

Orang Italia dengan keras membandingkannya dengan tulang sotong (bahasa Italia: osso di seppia), membran dorsal memanjang di tubuh cephalopoda. Peternak kenari tahu apa itu. Tulang sotong ditempatkan dalam sangkar burung sebagai sumber kalsium, terutama pada saat pembiakan, molting, dan pematangan. Seiring waktu, julukan ini melekat pada generasi pertama Laba-laba dan kehilangan pengucapan negatifnya.

Setengah abad yang lalu, bentuk Alfa Romeo Spider bisa mengejutkan, terutama jika dibandingkan dengan roadster tradisional Inggris saat itu. Itu ramping, dengan lampu depan berbentuk oval, dan bagian belakang panjang dan interior pendek memberikan proporsi perahu motor.

Siluet ini dirancang oleh studio Pininfarina, yang dengan berani menguraikan bentuk mobil, mengandalkan estetika "zaman atom". Jejak Spider kemudian dapat ditemukan di seri Super Flow prototipe dari paruh kedua tahun 50-an, yang tubuhnya rata dengan kubah transparan menutupi kokpit (dan banyak lagi) membuatnya tampak seperti roda yang mengikat mereka ke tanah hanya sementara. tambahan.

Debut Alfa Spider berlangsung di Geneva Motor Show pada musim semi 1966. Itu diterima dengan menahan diri, meskipun tampaknya banyak mobil balap dan pengenalan Jaguar E pada tahun 1961 membuat publik terbiasa dengan bentuk mobil "pancake". tubuh. Untungnya, bantuan datang dari pasar utama untuk "remaja dengan anggaran 1967": AS. Di XNUMX, tak lama sebelum Natal, drama "The Graduate" muncul di layar dengan Dustin Hoffman yang sensasional dan mobilnya yang cantik sebagai pemeran utama. Alfa Romeo merah tampak secantik Anne Bancroft dan Mrs. Bancroft. Robinson, dan dia bergerak sama menggodanya. Mobil itu menarik perhatian, meskipun produksi tahunannya tidak pernah melebihi empat angka.

Dalam kasus terbaik, pada tahun 1991 ada 907 3 dari mereka. Permintaan sangat bergantung pada situasi ekonomi di pasar AS dan berfluktuasi seiring dengan itu. Selama krisis tahun 1981, hanya 165 rangkap tiga yang dibangun.

Laba-laba tetap bertahan karena itu adalah sumber pendapatan yang baik dan "alat pemasaran" yang hebat. Itu dibangun menggunakan elemen dari Giulia yang populer, termasuk sasis yang diperpendek, jadi tidak mahal untuk diproduksi. Itu memiliki suspensi depan double wishbone independen. Di bagian belakang ada gardan kaku dengan wishbones dan linkage. Selain itu, kedua as memiliki pegas koil dan peredam kejut teleskopik. Rem cakram ada di semua roda. Mesin empat silinder dipasangkan dengan gearbox lima kecepatan sejak awal. Pada pertengahan 60-an, ini adalah solusi modern yang jarang terlihat, terutama dalam satu set lengkap. Hal utama yang berbicara kepada pengemudi adalah aura mobil. Keanggunannya, spike knalpot sporty dan semua yang terbaik yang dimiliki mobil tanpa atap.

Laba-laba adalah pajangan merek. Dia ingin membuat mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, dan itu adalah model yang memberikan kesenangan yang berlimpah. Dia cepat, tetapi tidak terlalu cepat. Tidak seperti Alf Romeo lainnya, sebagian besar waktu mereka tidak bersaing dengan antusias untuk hasil tinggi di motorsport. Sesuatu membuat pengemudi lebih suka menggunakannya untuk perjalanan tanpa beban, daripada bertarung selama seperseratus detik.

Awalnya ditawarkan 1600 Duetto dengan 109 hp. digantikan pada tahun 1967 oleh 1750 Veloce dengan 118 hp. (di AS bahkan 1 hp) dan 32 Junior dengan 1 hp. di 300. Sejak saat itu hingga akhir, jajaran Spider terdiri dari dua opsi. : lebih lemah dan lebih kuat. Penampilannya telah disesuaikan secara berkala agar sesuai dengan tren saat ini. Perubahan yang jelas adalah bagian belakang yang rata, dipotong oleh para desainer di tahun '89. Orang Italia menyebut versi ini "coda tronca" - ekor pendek. Pada tahun 1968, seri 1969a meninggalkan penutup lampu depan yang ramping dengan penutup bodi plastik. Lagi pula, mereka hanya digunakan di Eropa, mobil yang dikirim ke AS tidak memilikinya. Orang Jerman berbicara tentang generasi ketiga Laba-laba "Gummilippe", yang berarti "bibir karet".

Perubahan yang dilakukan di bawah tekanan mode sementara dan peraturan keselamatan Amerika tidak selalu menambah keindahan mobil. Itulah mengapa model pra-1969 dengan punggung membulat paling dihargai. Itu secara sadar direferensikan oleh orang Italia pada generasi terbaru Spider 1990 9-3, yang dicadangkan dalam kategori mobil "nostalgia". Mereka jauh lebih baik daripada Volkswagen New Beetle, misalnya, bahwa mereka adalah turunan langsung dari aslinya. Sebagai bagian dari seri terbaru, Alfa memberi Amerika hadiah berupa 190 buah ulang tahun Spider Veloce CE (Commemorative Edition). Masing-masing dari mereka memiliki lencana dengan nomor di dasbor. Mereka ditawarkan sebagai "model 1994". Ada juga seri khusus, termasuk. "Niki Lauda" pada tahun 1978 dan "Bote" pada tahun 1991, terinspirasi oleh perancang busana Prancis Jean-Louis Scherrer.

Pada seri keempat, untuk pertama kalinya, "otomatis" 3-percepatan ditawarkan sebagai opsi. Jauh sebelumnya, pabrik mulai menawarkan hard top yang dapat dilepas. Ada juga versi Targa, dengan bagian atap yang bisa dilepas di atas jok. Opsi 2 + 2 juga muncul dalam penawaran, yang tidak tetap hangat untuk waktu yang lama, karena kursi belakang tidak memungkinkan pemasangan sabuk pengaman.

Dalam hampir 30 tahun, 124 laba-laba dibangun. Keunggulan Alpha bukan pada "kuantitas", tetapi pada "kualitas". Dia dikenang oleh orang-orang, terbukti dengan banyaknya julukan yang diberikan kepada generasi tertentu dari dirinya. Hampir setiap Alpha menarik perhatian, tetapi hanya Laba-laba yang memiliki begitu banyak keanggunan Italia, bersahaja, dan santai.

Empat kali

Laba-laba itu diproduksi selama 27 tahun. Empat generasi diciptakan. 1a "osso di seppia" pertama dari 1966-69 menampilkan punggung datar bulat. 2a tahun 1969-81 memiliki “Kamma belakang” yang dipersingkat dan dipotong tegak lurus. "Aerodinamica" 3a 1982-89, juga dikenal sebagai "pantat bebek", dipangkas dengan plastik hitam dan diberi spoiler besar di bagian belakang.

4a "Ultima" keempat tahun 1990-93 kembali ke kemurnian aslinya. Meski mendapat bumper besar, tapi dicat dengan warna bodi. Laras, dengan strip lampu sempit melintang di seluruh lebarnya, dimiringkan dengan mulus dan ditekuk ke samping.

Spider dilengkapi dengan mesin 4 silinder dengan perpindahan (bulat) dari 1300, 1600, 1750 dan 2000 cm3 dalam beberapa versi. Paling lemah mencapai 89, paling bertenaga 132 hp.

Duet berdua

Julukan tidak resmi ini menjadi nama model. Itu dipilih dalam sebuah kompetisi, tetapi, sayangnya, ternyata perusahaan lain memesannya. Ini digunakan untuk menggambarkan versi asli dengan mesin 1600. Nama Junior digunakan untuk merujuk ke versi selanjutnya dengan mesin yang lebih lemah, Veloce dengan yang lebih bertenaga. Pada tahun 1986, Quadrifoglio Verde ( semanggi berdaun empat Italia) muncul, mengacu pada mobil balap. Di AS, dari 1985 hingga 1990, "Lulusan" sederhana juga dijual.

Julia, Juliet...

Mesin laba-laba patut ditiru. Mereka memiliki blok dan kepala paduan ringan, dan camshaft overhead ganda (DOHC), tetapi hanya dua katup per silinder. Perusahaan menggunakannya dalam banyak modifikasi dalam berbagai model. Mereka berevolusi dari mesin twin-shaft 1290 cc. cm, yang diperkenalkan pada tahun ke-3 di Alfa Romeo Giulietta. Mereka dihentikan hanya pada tahun 1954, dan versi terakhir, dipasang pada model Alfa 1994, 75 dan 155, memiliki timing katup variabel, injeksi elektronik, dan dua busi per silinder (Twin Spark).

Data teknis yang dipilih dari Alfa Romeo Spider

Model	Laba-laba 1600 Duet seri 1a	Laba-laba Cepat 2000 seri 2a	Laba-laba 2.0 seri 4a
Buku tahunan	1966	1975	1994
Tipe badan / Jumlah pintu	laba-laba/2	laba-laba/2	laba-laba/2
Jumlah tempat duduk	2	2	2
Dimensi dan Berat
Panjang lebar/ tinggi (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Jalur roda depan / belakang (mm)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Dasar roda (mm)	2250	2250	2250
Berat sendiri (kg)	990	1040	1110
kapasitas bagasi (l)	230	300	300
kapasitas tangki bahan bakar (l)	46	51	46
Sistem penggerak
Jenis bahan bakar	bensin	bensin	bensin
Jumlah silinder	4	4	4
kapasitas mesin (cm3)	1570	1962	1962
poros penggerak	belakang	belakang	belakang
Jenis kotak roda gigi / jumlah roda gigi	manual / 5	manual / 5	manual / 5
Performa
Tenaga (hp) di rpm	Pada 109 6000	Pada 128 5300	Pada 126 5800
Torsi (Nm) di rpm	Pada 139 2800	Pada 186 3500	Pada 167 4200
akselerasi 0-100 km/jam	10,3	9	9
Kecepatan maksimum (km/jam)	185	192	192
Konsumsi bahan bakar rata-rata (l / 100 km)	9	10,4	8,7