Alfa Romeo Stelvio 2018 ulasan

Seberapa penting penampilan sebenarnya? Tentu saja, jika Anda seorang model, jika Anda berkencan dengan Rihanna atau Brad Pitt, jika Anda memiliki mobil sport atau kapal pesiar super, bagus untuk menjadi menarik. Tetapi jika Anda seorang SUV, seperti Stelvio baru Alfa Romeo, apakah itu penting?

Ada orang yang percaya bahwa semua SUV jelek karena terlalu besar untuk terlihat bagus, sama seperti semua orang setinggi 12 kaki, tidak peduli betapa cantiknya mereka, pasti akan mati.

Namun, tidak diragukan lagi banyak orang yang menganggap SUV, terutama yang mahal di Eropa, sangat menarik sekaligus praktis, karena bagaimana lagi Anda bisa menjelaskan fakta bahwa mobil seperti Stelvio ini - SUV ukuran sedang - sekarang menjadi yang terbesar? penjualan premium di Australia?

Kami akan menyimpan lebih dari 30,000 dari mereka tahun ini dan Alpha ingin mengambil sebanyak mungkin dari kue penjualan yang lezat ini. 

Jika kesuksesan hanya dapat dijelaskan dengan penampilan, Anda harus mendukung Stelvio untuk mencapai kesuksesan yang luar biasa, karena ini benar-benar hal yang paling langka, sebuah SUV yang sangat menarik dan bahkan seksi. Tetapi apakah ia memiliki apa yang diperlukan di area lain untuk menggoda pembeli agar memilih opsi Italia daripada orang Jerman yang sudah teruji?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (dasar)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$42,900

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Akan tidak adil untuk berasumsi bahwa orang Italia lebih tertarik pada desain daripada yang lainnya, tetapi akan adil untuk berasumsi bahwa hal ini tampaknya sering terjadi. Dan ketika obsesi untuk membuat sesuatu terlihat bagus itu menghasilkan mobil dengan bentuk, kepekaan, dan karakter sporty yang satu ini, siapa yang bisa bilang itu buruk?

Saya pernah bertanya kepada seorang desainer senior Ferrari mengapa mobil Italia, dan supercar khususnya, terlihat jauh lebih baik daripada mobil Jerman, dan jawabannya sederhana: "Ketika Anda tumbuh dewasa dikelilingi oleh keindahan seperti itu, wajar untuk membuat hal-hal yang indah."

Untuk SUV agar terlihat sebagus sedan Giulia adalah suatu prestasi.

Bagi Alfa, memproduksi mobil seperti Giulia yang mencerminkan estetika desain mereknya dan warisan olahraga yang membanggakan adalah merek yang lahir dari Ferrari, seperti yang sering diingatkan oleh ahli strategi politiknya kepada kita, hampir diharapkan atau dapat diprediksi.

Tetapi untuk mencapai prestasi yang sama dalam skala seperti itu, dalam SUV besar dan besar dengan semua tantangan proporsionalnya, merupakan pencapaian yang cukup besar. Saya harus mengatakan bahwa tidak ada satu sudut pun yang saya tidak suka.

Bahkan mobil dasar yang ditampilkan di sini tampak hebat dari semua sudut di luar.

Interiornya hampir sama bagusnya, tetapi berantakan di beberapa tempat. Jika Anda membeli "Paket Edisi Pertama" seharga $6000 yang hanya tersedia untuk 300 orang pertama yang masuk ke sana, atau "Paket Veloce" yang juga akan mereka tawarkan ($5000), Anda mendapatkan beberapa kursi olahraga yang sangat bagus dan kursi yang mengkilap. pedal dan atap panorama yang memungkinkan cahaya masuk tanpa membatasi ruang kepala.

Namun, beli model dasar sebenarnya dengan harga $65,900 dan Anda mendapatkan kelas yang jauh lebih sedikit. Roda kemudi juga tidak akan terlalu sporty, tetapi tidak peduli varian mana yang Anda beli, Anda akan terjebak dengan shifter yang sedikit murah dan plastik (yang juga sedikit tidak masuk akal untuk digunakan), yang menjengkelkan karena itulah kesamaannya. akan Anda gunakan setiap hari. Layar 8.8-inci juga tidak cukup standar Jerman, dan navigasi bisa berubah-ubah.

Ada beberapa kekurangan dalam interior yang indah.

Di sisi lain, dayung shift baja keren benar-benar cantik dan akan terasa seperti di rumah sendiri di Ferrari.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Jika Anda membeli model dasar absolut Stelvio seharga $ 65,990, yang kami sarankan agar Anda tidak melakukannya karena ini adalah mobil yang jauh lebih baik dengan peredam adaptif terpasang, Anda mendapatkan semua barang itu secara gratis, ditambah 19-inci, 10-spoke, 7.0 alloy kluster instrumen pengemudi 8.8 inci dan layar multimedia berwarna 3 inci dengan navigasi satelit XNUMX inci, Apple CarPlay dan Android Auto, stereo delapan speaker, Sistem Mode Drive Alfa DNA (yang pada dasarnya tampaknya menerangi beberapa grafik tetapi mungkin memungkinkan Anda untuk memilih antara opsi dinamis, normal dan ramah lingkungan yang tidak akan pernah Anda gunakan.

Mobil dasar hadir standar dengan layar warna 8.8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Tapi tunggu, bukan itu saja, termasuk cruise control, dual zone climate control, power tailgate, sensor parkir depan dan belakang, kamera mundur, hill descent control, jok depan bertenaga, jok kulit (meskipun bukan sport) dan banyak lagi. sistem pemantauan tekanan ban. 

Itu cukup banyak untuk uang, tetapi seperti yang kami katakan, kebanyakan orang ingin meningkatkan ke fitur tambahan yang Anda dapatkan - dan yang paling jelas, peredam adaptif - dengan paket Edisi Pertama ($ 6000) atau Veloce ($ 5000).

Edisi Pertama (foto) menawarkan peredam adaptif sebagai bagian dari paket $ 6000.

Alfa Romeo ingin menunjukkan betapa menariknya harganya, terutama jika dibandingkan dengan penawaran Jerman seperti Porsche's Macan, dan harganya memang bagus, bahkan hanya di utara $70k.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Kami cukup beruntung untuk berada di belakang kemudi mobil ini lebih awal pada liburan keluarga baru-baru ini di Italia, dan kami dapat memberi tahu Anda bahwa bagasi (525 liter) dapat menelan banyak sekali sampah yang dikemas dengan buruk atau satu metrik ton anggur Italia dan makanan jika hari belanja.

Bagasi 525 liter dapat menelan banyak sampah yang dikemas dengan buruk.

Bagasinya praktis dan mudah digunakan, serta jok belakang juga lapang. Kami mungkin atau mungkin tidak mencoba untuk mengemas tiga orang dewasa dan dua anak dalam satu tahap (bukan di jalan umum, jelas hanya untuk bersenang-senang) dan itu masih nyaman sementara saya dapat dengan mudah duduk di belakang kursi pengemudi 178cm saya tanpa menyentuh bagian belakang kursi dengan lutut Anda. Ruang pinggul dan bahu juga bagus.

Kamarnya bagus untuk penumpang di belakang.

Ada kantong peta di sandaran kursi, banyak penyimpanan botol di tempat sampah pintu dan dua tempat cangkir ukuran AS, serta kompartemen penyimpanan besar di antara kursi depan.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Karena saya lebih tua dari internet, saya masih sedikit bingung setiap kali melihat perusahaan mobil mencoba memasukkan mesin empat silinder ke SUV besar seperti Alfa Romeo Stelvio, jadi saya selalu terkejut terlebih dahulu. karena mobil sebesar itu dengan mesin kecil berhasil mendaki gunung tanpa meledak.

Sementara Stelvios yang lebih besar dan lebih cepat akan tiba akhir tahun ini dan QV yang menguasai segalanya akan tiba pada kuartal keempat, versi yang dapat Anda beli sekarang harus puas dengan mesin bensin empat silinder 2.0 liter 148kW/330Nm. atau diesel 2.2T dengan 154kW/470Nm (nantinya 2.0 Ti juga akan muncul dengan 206kW/400Nm yang lebih luar biasa).

Sebagian besar model Stelvio akan ditenagai oleh mesin bensin 2.0 liter (148 kW/330 Nm) atau diesel 2.2 liter (154 kW/470 Nm).

Dari angka-angka ini, tidak mengherankan jika diesel sebenarnya adalah pilihan yang lebih baik untuk mengemudi, tidak hanya dengan torsi rendah yang lebih berguna (maksimum dicapai pada 1750 rpm), tetapi juga dengan tenaga yang lebih besar. Dengan demikian, 2.2T berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6.6 detik, lebih cepat dari bensin (7.2 detik) dan juga lebih cepat dari pesaing seperti Audi Q5 (8.4 diesel atau 6.9 bensin), BMW X3 (8.0 dan 8.2) dan Mercedes GLC (8.3 diesel atau 7.3 bensin).

Lebih mengejutkan lagi, suara diesel sedikit lebih baik, lebih serak ketika Anda mencoba mengemudikannya dengan keras, daripada bensin yang sedikit serak. Di sisi lain, 2.2T terdengar seperti traktor yang berhenti di tempat parkir bertingkat, dan tidak ada mesin yang terdengar jauh seperti yang Anda inginkan dari Alfa Romeo.

Diesel adalah taruhan terbaik pada level ini - ia melakukan pekerjaan yang mengesankan meskipun diminta untuk melakukan yang setara dengan Clive Palmer menanjak - tetapi 2.0 Ti (yang mencapai 100 mph dalam 5.7 detik yang lebih mengesankan) akan layak untuk ditunggu. untuk.

2.0 Ti yang digambarkan di sini akan datang kemudian dengan kekuatan yang lebih besar (206kW/400Nm).

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Alfa juga ingin menunjukkan bahwa Stelvio barunya adalah yang terdepan di kelasnya dalam hal penghematan bahan bakar, dengan angka yang diklaim 4.8 liter per 100 km untuk diesel (mereka mengatakan tidak ada yang mencapai di bawah 5.0 l/100 km) dan 7.0 l / 100 km. XNUMX km dengan bensin.

Di dunia nyata, saat berkendara dengan antusias, kami melihat 10.5 l/100 km untuk bensin dan mendekati 7.0 untuk diesel. Fakta sederhananya adalah Anda perlu dan ingin mendorong mereka lebih keras daripada yang disarankan oleh angka yang diiklankan.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Saat saya duduk untuk menyaksikan Socceroos kalah lagi, saya belajar untuk tidak berharap terlalu banyak dari pengalaman berkendara yang ditawarkan SUV karena cara mereka mengemudi jelas tidak ada hubungannya dengan cara mereka dipasarkan.

Alfa Romeo Stelvio benar-benar mengejutkan karena tidak hanya dikendarai seperti mobil sport di atas jangkungan karet, tapi seperti sedan high-riding yang mengesankan.

Laporan tentang seberapa bagus versi QV telah datang untuk sementara waktu dan saya mengambilnya dengan sendok besar garam, tetapi jelas untuk melihat bagaimana mobil ini bisa begitu tajam dan menarik untuk dikendarai karena sasis mobil ini juga pengaturan suspensi (setidaknya dengan peredam adaptif) dan kemudi dirancang untuk menangani lebih banyak tenaga dan energi daripada yang ditawarkan dalam model dasar ini.

Saya terkejut melihat betapa bagusnya mobil First Edition Pack ketika kami melaju di beberapa jalan yang cukup sulit.

Itu tidak berarti bahwa versi ini terasa sangat lemah - beberapa kali kami mendahului menanjak kami berharap itu memiliki lebih banyak kekuatan, tetapi itu tidak pernah cukup lambat untuk menjadi perhatian - hanya saja itu jelas dibuat untuk lebih.

Di hampir semua situasi, diesel, khususnya, memberikan tenaga yang cukup untuk membuat SUV berukuran sedang ini benar-benar menyenangkan. Saya benar-benar tersenyum beberapa kali saat mengemudi, yang tidak biasa.

Banyak hal yang berkaitan dengan bagaimana berbelok, bukan bagaimana jalannya, karena ini adalah mobil yang sangat ringan, gesit, dan menyenangkan di jalan yang berkelok-kelok.

Rasanya benar-benar bergerak melalui roda kemudi dan benar-benar mampu menahannya di jalan. Remnya juga sangat bagus, dengan banyak rasa dan tenaga (jelas Ferrari punya andil dalam hal ini dan itu terlihat).

Setelah mengendarai model yang jauh lebih sederhana tanpa peredam adaptif dan umumnya tidak terkesan, saya terkejut melihat betapa bagusnya mobil First Edition Pack saat kami melewati beberapa jalan yang cukup sulit.

Ini benar-benar SUV menengah premium yang hampir bisa saya jalani. Dan, jika itu ukuran mobil yang tepat untuk gaya hidup Anda, saya sangat mengerti bahwa Anda ingin membelinya.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Alfa banyak berbicara tentang bagaimana penawarannya menang dalam emosi, semangat dan desain daripada lembut dan putih/perak dalam bahasa Jerman, tetapi mereka juga ingin mengatakan itu adalah alternatif yang rasional, praktis dan aman.

Alfa kembali mengklaim peringkat keselamatan terbaik di kelasnya untuk Stelvio dengan skor hunian dewasa 97 persen dalam tes Euro NCAP (maksimal lima bintang).

Perlengkapan standar termasuk enam airbag, AEB dengan deteksi pejalan kaki, pemantauan blind-spot dengan deteksi lalu lintas belakang dan peringatan keberangkatan jalur.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Ya, membeli Alfa Romeo berarti membeli mobil Italia, dan kita semua pernah mendengar lelucon keandalan dan mendengar perusahaan dari negara itu mengklaim memiliki masalah ini di belakang mereka. 

Stelvio hadir dengan garansi tiga tahun atau 150,000 km untuk membuat Anda merasa aman, tetapi masih tidak sebagus Giulia yang datang dengan garansi lima tahun. Kami akan menggedor meja dan menuntut agar mereka cocok dengan tawaran itu.

Biaya pemeliharaan adalah pembeda lainnya, klaim perusahaan, karena lebih murah daripada Jerman dengan $485 per tahun, atau $1455 selama tiga tahun, dengan layanan tersebut diberikan setiap 12 bulan atau 15,000 km.

Putusan

Benar-benar indah dalam cara yang hanya bisa dilakukan oleh mobil Italia, Alfa Romeo Stelvio baru memang seperti yang dijanjikan para pemasar - pilihan yang lebih emosional, menyenangkan dan menarik dibandingkan dengan penawaran Jerman yang telah ditawarkan kepada kami selama ini. Ya, ini adalah mobil Italia, jadi mungkin tidak sebagus Audi, Benz, atau BMW, tetapi pasti akan membuat Anda lebih sering tersenyum. Apalagi saat melihat.

Apakah penampilan Alpha cukup untuk mengalihkan perhatian Anda dari Jerman? Beritahu kami di komentar di bawah.