Ulasan Alpina B4 S 2018

Jika Anda mencari coupe dua pintu yang ramping dengan sasis yang mengkilap, penggerak roda belakang, dan turbocharged inline-enam yang karismatik, BMW memiliki sekitar delapan pilihan untuk Anda. Maka begitulah seharusnya. Tapi tunggu. Ada sesuatu yang lain. 

Sejak tahun 1965, Alpina - nama perusahaan mesin tik yang bangkit kembali - telah bekerja sama dengan BMW untuk memproduksi mobil performa tinggi yang hebat di bawah merek Alpina. Ini sebenarnya dimulai dengan modifikasi tidak resmi dari BMW 1500 dengan karburator Weber kembar pada tahun 1962 dan berkembang selama bertahun-tahun menjadi operasi balap yang memenangkan kejuaraan dan balapan seperti Spa 24 Jam.

Alpina kembali ke Australia pada tahun 2017 setelah lama absen dengan jajaran baru termasuk BMW 4 Series B4. Tak lama kemudian, BMW memperbarui 4 dalam apa yang disebutnya LCI (momentum siklus hidup), jadi Alpina mengikutinya dengan pemotongan harga, peralatan baru, dan menyebutnya B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Peringkat Keamanan	-
tipe mesin	3.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7.6l / 100km
Mendarat	4 kursi
Harga dari	$109,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 7/10

Jika Anda berpikir BMW tidak main-main dengan harga mobil mereka, Anda sebaiknya memasang sabuk pengaman. B440S berbasis 4i berharga $149,900. Itu $48,000 lebih dari $440i dan secara signifikan lebih dari $4 Pure. Tetapi ada banyak perlengkapan yang ditawarkan dan beberapa add-on Alpina asli yang dipesan lebih dahulu.

Paduan bermerek Alpina adalah standar.

Perlengkapan standar termasuk velg khas Alpina 20 inci, stereo Harmon Kardon 16-speaker dengan DAB, kulit Merino super lembut di mana-mana, kontrol iklim zona ganda, kamera tampilan surround, kamera mundur, navigasi duduk, entri dan start tanpa kunci, kursi depan . dan sensor parkir belakang, cruise control aktif, kursi depan berpemanas dan bertenaga, tampilan head-up, lampu depan otomatis dan lampu depan LED aktif, lampu belakang LED, dan sunroof bertenaga.

Apple CarPlay dan Android Auto jelas tidak ada.

Sistem stereo dan navigasi satelit dikendalikan oleh iDrive BMW. Ini adalah cracker sistem dan hampir tanpa Apple CarPlay dan Android Auto. Kurangnya kesenangan sederhana seperti itu pada titik harga ini agak timpang, tetapi inilah kami.

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Alpina selalu memiliki estetika tertentu yang dapat digambarkan dengan kejam sebagai pertengahan tahun 80-an Jerman Barat - semuanya dengan sudut dan grafik tubuh yang tepat. Pikirkan gambar David Hasselhoff tentang Tembok Berlin. Perusahaan tidak pernah menyimpang dari menambahkan bagian tubuh berbentuk kotak ke berbagai BMW yang telah diubah namanya berdasarkan perjanjian jangka panjangnya.

Alpina melanjutkan estetika Jerman Barat pertengahan tahun 80-an dengan B4S.

Untuk B4S, Alpina menambahkan velg khas palang miliar (hanya sedikit berlebihan), splitter depan baru dengan lencana Alpina, spoiler tutup bagasi yang proporsional, dan—tidak main-main—garis-garis. Seperti yang saya katakan, Jerman Barat pertengahan 80-an. Anda mungkin masih mengenali coupe Seri 4 yang ramping, tetapi mungkin hal terburuk tentang itu adalah ALPINA B4S raksasa yang goyah di bagasi.

Strip tipis sulit ditemukan di pasar saat ini.

Interior agak terkendali, kecuali tanda Alpina yang salah tempat di bawah kontrol iklim. Sekali lagi, ini semua Seri 4, dengan limpahan kulit Merino halus di seluruh kabin. Yang kurang cantik adalah kayu pada gagang pintu dan konsolnya, tetapi kartu pintunya memiliki kulit anyaman yang sangat menarik yang terlihat dan terasa bagus.

Sayangnya, setir standar Seri 4 juga tidak sakit. Tidak ada yang salah dengan itu - meskipun logo Alpina terlihat tidak pada tempatnya - tetapi jika saya seorang perencana produk, saya akan meminta roda M yang lebih cantik.

Kulit Merino banyak digunakan di kabin.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Jika Anda berada di depan, Anda beruntung - ini adalah kursi yang nyaman dengan banyak ruang kaki dan ruang kepala. Bagian bawah belakang tidak buruk, meskipun garis atap coupe. Dua kursi berbentuk nyaman memberikan kenyamanan maksimal dan dipisahkan oleh baki plastik yang tidak biasa. Sandaran tangan lipat memiliki dua pemegang cangkir.

Di belakang tidak menakutkan.

Penumpang di kursi depan mengisi beberapa tempat gelas (total menjadi empat untuk mobil), dan pintu panjang masing-masing memuat botol.

Bagasi menampung 445 liter yang wajar, yang tidak buruk sama sekali.

Kompartemen bagasi adalah 445 liter yang masuk akal.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Banyak uang ekstra Anda berakhir di bawah tenda. 440i mengemas enam BMW B58 turbocharged ramping hari ini, dan B4S melakukan hal yang sama. Orang-orang dari Buchloe di Bavaria (pasti akan ada wanita di sana juga, saya hanya menyukai aliterasinya) menambahkan beberapa turbo Alpina untuk menghasilkan 324kW kekalahan dan, yang lebih penting, 660Nm. Alpina mengatakan 600Nm (torsi maksimum M4 CS yang mengkilap) tersedia dari 2000-5000rpm, dengan 660Nm penuh tersedia dari 3000-4500rpm.

B58 inline-enam dengan peningkatan Alpina menghasilkan 324kW/660Nm.

M4 Pure memiliki daya 317kW dan 550Nm dari S55 inline-six. Hanya agar kamu tahu.

Seperti 440i, tetapi tidak seperti M4, B4S menggunakan transmisi otomatis delapan kecepatan ZF yang dapat diandalkan yang ditemukan di seluruh jajaran BMW.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Alpina mencatat 7.9L/100km pada siklus gabungan, dan kami melewati bensin tanpa timbal premium pada 11.7L/100km. Saya menyukainya, jadi itu bukan hasil yang buruk.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Alpina hadir dengan enam airbag, ABS, kontrol stabilitas dan traksi, ABS, kontrol stabilitas dan traksi, peringatan tabrakan ke depan, AEB depan, pengenalan rambu lalu lintas, dan kontrol jelajah aktif.

Ada juga dua titik ISOFIX di bagian belakang. Baik Alpina maupun Seri 4 tidak memiliki peringkat keamanan ANCAP.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

2 tahun / 200,000 km


jaminan

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Alpina menawarkan garansi jarak tempuh dua tahun tanpa batas, yang sedikit ketinggalan zaman dan tidak sepadan dengan harganya. Servis adalah masalah yang berbeda dan Anda dikenakan biaya servis standar dealer Anda.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Salah satu perbedaan utama antara B4 dan M4 adalah pengendaraan yang mulus. Sementara M4 dapat menabrak gundukan dan cenderung agak sulit untuk ditinggali, kru di Bukhloe mengejar perjalanan yang jauh lebih mewah. Dan dalam hal ini mereka berhasil, karena B4 S adalah kapal penjelajah yang sangat baik. Benjolan diabaikan dengan penghinaan angkuh, bahkan kebodohan "Sport +" tidak sepenuhnya meniadakan kualitas pengendaraan.

Kemudi juga sangat mengesankan. Sementara pengalaman berkendara masih belum setara dengan Lotus Elise (beberapa mobil memilikinya), pengaturan Alpina menghubungkan telapak tangan Anda ke jalan dengan lebih jelas daripada apa yang akan Anda temukan di 440i atau M4. Sementara M4 secara khusus menambahkan terlalu banyak bobot, 440i sedikit lebih berhati-hati dalam hal ini.

Dan kemudian kita sampai pada mesin. B58 enam lebih baik dari N55 yang mendahuluinya. Ini masih 3.0 liter straight-six, tapi itu bagian dari keluarga mesin modular BMW, yang dimulai dengan triple 1.5 liter di Mini dan 1 Series. Turbo Alpina lebih ribut, knalpot Akrapovic lebih ringan dan ribut. Itu tidak memiliki pop dan pop habis-habisan seperti Audi atau Merc (maafkan saya untuk pemikiran itu), tetapi ketika Anda menggunakannya, B4 berarti bisnis. Dengan torsi 660 Nm, tersedia pada rentang putaran yang lebar, disediakan oleh kepalan baja yang dibungkus sarung tangan beludru dan bungkus gelembung, kecepatan meningkat dengan cepat namun mulus. 

Pendekatan penyetelan sasis tampaknya didasarkan pada bakat mengemudi manusia biasa di jalan biasa, yang mirip dengan 440i. Sangat menyenangkan untuk mengemudi dengan keras, tetapi sangat pemaaf dan sabar. Hebatnya tentang ini adalah Anda tidak akan berpikir dua kali sebelum melompat jauh di dalamnya, kabinnya sangat nyaman dan senyap. M4 akan membuatnya mati di jalan yang berkelok-kelok, tapi tidak apa-apa.

Satu gangguan adalah penggantian paddle shifter BMW yang diakui murah untuk tombol taktil yang aneh. Mereka tidak terlalu mudah digunakan dan, lebih buruk lagi untuk mobil sport, mereka tidak memuaskan. Detail aneh yang dengannya Anda bisa keluar dari reservasi. Kabar baiknya adalah bahwa ZF delapan kecepatan, seperti biasa, adalah "saya" yang sempurna, jadi Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang mode manual atau menggunakan cara lama dan menggunakan shifter.

Putusan

Anda hampir bisa menyebut B4 S sebagai anti-M4. Ini masih cepat dan praktis, tetapi dari perspektif yang sama sekali berbeda. Ini jauh lebih grand tourer daripada M4, dan bahkan dengan knalpot Akrapovic (biasanya identik dengan kegembiraan, pemerasan anti-sosial), canggih.

Bagi sebagian orang, harga tidak menjadi masalah, karena Alpina memberikan apa yang mereka inginkan - kelurusan seperti M4 tanpa teatrikal atau sasis tanpa kompromi. Dan ada juga sedikit eksklusivitas gaya bengkok yang tidak akan Anda dapatkan di tempat lain.

Apakah Petrus benar? Apakah anti-M4? Atau hanya 4 detuned dengan sedikit gerutuan ekstra?