Alfa Romeo dan pembangkit listriknya, yang lebih unggul dari versi penggerak empat roda

Saat membandingkan XNUMXWD atau XNUMXWD yang tersedia secara komersial, yang terakhir hampir selalu menang. Hanya model dari satu pabrikan - Alfa Romeo - yang berjuang setara.

Mobil dengan penggerak semua roda, selain kelebihan yang tidak diragukan lagi, seperti traksi yang sangat baik dan keamanan aktif yang baik, juga memiliki kekurangan. Ini termasuk. pembatasan ukuran bagasi (di VW Golf, bagasi dikurangi dari 350 menjadi 275 liter) karena fakta bahwa lantai lebih tinggi untuk pemasangan final drive gandar belakang, kerusakan beberapa properti dan peningkatan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar. Penting juga bahwa pelat lantai yang sudah pada tahap desain harus mempertimbangkan kemungkinan penggerak semua roda, yang meningkatkan biaya versi poros tunggal dan dua. Desainer Alfa Romeo mencoba mengubahnya. Alih-alih berurusan dengan peralatan tambahan yang diperlukan untuk mentransfer penggerak ke gandar kedua, fokusnya adalah pada peningkatan desain transmisi yang ada untuk memberikan - tanpa mengubah ukuran kabin - traksi dan keselamatan aktif, seperti pada penggerak semua roda mobil. mobil. Beberapa arah pengembangan telah diidentifikasi.

Sistem elektronik Q2

Saat menikung, seringkali kita kehilangan grip pada roda bagian dalam. Ini adalah hasil dari gaya sentrifugal yang mencoba "mengangkat" mobil dari jalan dengan membongkar roda bagian dalam. Karena diferensial tradisional mengirimkan torsi ke kedua roda dan cenderung mengirim lebih banyak torsi ke roda dengan gesekan yang lebih sedikit… masalahnya dimulai. Menerapkan torsi berlebihan ke roda dengan traksi yang lebih kecil akan mengakibatkan roda bagian dalam tergelincir, kehilangan kendali kendaraan (understeer tinggi), dan tidak ada akselerasi saat menikung. Ini harus dibatasi oleh sistem stabilisasi ASR, yang gangguannya menyebabkan penurunan torsi mesin dan rem yang menahan roda diterapkan. Namun, dalam hal ini, reaksi saat menekan pedal akselerator akan lambat. Solusi yang diusulkan oleh para insinyur Alfa Romeo didasarkan pada penggunaan sistem pengereman yang, ketika dikontrol dengan benar oleh unit kontrol VDC (Vehicle Dynamic Control), membuat mobil berperilaku seperti diferensial penguncian sendiri.

Segera setelah roda bagian dalam kehilangan traksi, lebih banyak torsi ditransfer ke roda luar, yang mengurangi understeer, mobil menjadi lebih stabil dan berbelok lebih cepat. Ini juga menunda intervensi kontrol mengemudi untuk pengendaraan yang lebih mulus dan traksi yang lebih baik saat keluar dari tikungan.

DST (Torsi Kemudi Dinamis)

Langkah selanjutnya dalam "bantuan mengemudi elektronik" adalah sistem DST (Dynamic Steering Torque), yang secara otomatis mengoreksi dan mengontrol oversteer pada permukaan cengkeraman rendah. Semua berkat interaksi konstan antara power steering listrik (yang menciptakan torsi pada roda kemudi) dan sistem kontrol dinamis (VDC). Kemudi listrik menawarkan pengemudi manuver yang tepat dalam segala kondisi, memberikan pengemudi traksi yang baik dan rasa aman. Itu juga secara otomatis membuat penyesuaian untuk membantu mempertahankan kendali kendaraan dan membuat intervensi VDC lebih halus.

DST sangat berguna dalam situasi oversteer, membantu Anda bermanuver sambil mempertahankan kendali kendaraan Anda dalam segala kondisi. Selain itu, pada permukaan dengan cengkeraman yang berbeda (misalnya, ketika dua roda berada di atas es dan dua berada di aspal di musim dingin), sistem DST memungkinkan Anda untuk menyetir secara otomatis, mencegah mobil berputar. Selain itu, dalam berkendara yang sporty, segera setelah sistem mendeteksi akselerasi lateral yang lebih besar (lebih besar dari 0,6g), sistem akan campur tangan untuk meningkatkan torsi kemudi. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk mengendalikan mobil saat menikung, terutama pada kecepatan tinggi.

DNA alfa

Inovasi terbesar, secara teknologi terdepan dalam persaingan dan membuat mobil Alfa Romeo bertahan di jalan dalam segala kondisi, adalah sistem DNA Alfa.

Sistem - sampai saat ini hanya tersedia untuk mobil balap - mempengaruhi mesin, rem, kemudi, suspensi dan transmisi, memungkinkan tiga mode perilaku mobil yang berbeda tergantung pada gaya yang paling cocok untuk kondisi dan kebutuhan pengemudi: sporty (dinamis). ), perkotaan ( Normal) dan mode keamanan penuh bahkan dengan cengkeraman lemah (Semua Cuaca).

Kondisi berkendara yang diinginkan dipilih menggunakan pemilih yang terletak di sisi tuas persneling di terowongan tengah. Bagi mereka yang menginginkan pengendaraan yang mulus dan aman, dalam mode normal, semua elemen berada pada pengaturan biasanya: dinamika mesin dan - koreksi putaran lembut - VDC dan DST untuk mencegah oversteer. Namun, jika pengemudi lebih menyukai pengendaraan yang lebih sporty, tuas dipindahkan ke mode Dinamis, dan waktu aktivasi sistem VDC dan ASR berkurang dan sistem Electronic Q2 diaktifkan pada saat yang bersamaan. Dalam mode ini, DNA juga memengaruhi kemudi (power steering lebih kecil, memberikan kesan sporty pada pengemudi, memberikan kendali penuh pada pengemudi) dan kecepatan reaksi menekan pedal gas.

Saat selektor berada dalam mode Semua Cuaca, sistem DNA Alfa membuat pengendaraan lebih mudah bahkan pada permukaan dengan cengkeraman rendah (seperti basah atau bersalju) dengan menurunkan ambang batas VDC.

Dengan demikian, tanpa mengurangi kompartemen bagasi, tanpa menambah bobot mobil dan secara signifikan meningkatkan konsumsi bahan bakar, semua keunggulan mobil penggerak semua roda tercapai. Keunggulan model ini akan terasa baik dalam berkendara sport cepat (sistem DNA dan Q2) dan di cengkeraman jalan terburuk (hujan, salju, kondisi es).

Mungkin, banyak yang melihat keputusan ini dengan sebutir garam, tetapi pendapat yang sama dengan kamera beberapa tahun yang lalu. Hanya "kamera refleks" yang diperhitungkan, dan model ringkas adalah pengganti solusi nyata. DSLR sekarang sebagian besar untuk para profesional, dan bagian "kompak serba guna yang membantu orang" dihargai oleh sebagian besar. Mungkin, dalam beberapa tahun, banyak pengemudi akan menghargai sistem DNA. …