Tampilan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Kami pertama kali bertemu Alfa Romeo's Stelvio Q, diparkir di tengah puncak tertinggi di Uni Emirat Arab, mesinnya membuat tik dan tik yang tidak menyenangkan setelah dihukum oleh pengemudi sebelumnya, sungai aspal yang mulus dan berkelok-kelok mengalir ke segala arah, seperti seluruh dunia. gunung itu terbungkus rapat dengan tali bitumen-licorice.

Sejujurnya, setiap sudut dunia tampaknya telah macet di Jebel Jais Pass 1934m, dari tikungan yang paling sempit hingga penyapu tercepat, jadi itu adalah jenis jalan yang biasanya menyerang ketakutan yang melemahkan ke dalam hati logam yang besar dan kikuk. SUV.

Namun, pelayan Alfa Romeo tampak terlalu percaya diri, dengan gembira mendesak kami untuk mematikan kontrol traksi dan umumnya berdesak-desakan dengan penuh semangat.

Rupanya mereka tahu sesuatu yang tidak kami ketahui. Dan inilah saatnya bagi kita untuk mencari tahu sendiri.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (dasar)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$42,900

Ada yang menarik dari desainnya? 9/10

Ada suatu masa ketika, karena kurangnya kualitas teknik, Alfa Romeo hanya mengandalkan bakat desain saat memindahkan unit. Dan itu akan menjadi nasib paling kejam bagi mereka untuk kehilangan keterampilan krayon mereka ketika mobil mereka menjadi kelas dunia.

Untungnya, Stelvio terlihat cepat dan fantastis dari hampir setiap sudut. Entah bagaimana Stelvio berhasil terlihat keren dan cantik pada saat yang sama, itu adalah campuran sempurna dari garis melengkung, ventilasi kap mesin dan spatbor yang melebar.

Di dalam, kabinnya berfokus pada performa, dengan kursi yang pas dengan bentuk dan sisipan karbon, tetapi juga dipoles dan cukup nyaman untuk perjalanan yang lebih lama dan kurang mengasyikkan. Kualitas bahan yang digunakan tertinggal dari bahan premium Jerman di beberapa tempat, dan teknologinya sudah terasa sedikit kikuk dan ketinggalan zaman, tetapi kabinnya tetap indah.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Pada 4688mm, Stelvio Q sebenarnya cukup mungil untuk SUV menengah premium. BMW X3, misalnya, memiliki panjang 4708mm, sedangkan Merc GLC mengalahkan keduanya pada 4737mm.

Ada banyak ruang di depan, dan kontrolnya mudah dijangkau dan dipahami. Ada dua pemegang cangkir yang memisahkan kursi depan dan tiga titik pengisian USB (satu dipasang di bawah layar sentuh dan dua lagi di kompartemen penyimpanan tengah) untuk menangani semua kebutuhan pencerminan ponsel Anda, serta catu daya 12 volt.

Di dalam, kabin berorientasi pada kinerja.

Duduk di kursi belakang dan ruang kaki dan ruang kepala bagus di belakang posisi mengemudi saya (178 cm), saya merasa ini adalah yang terbaik di kelasnya dan menawarkan lebar yang cukup untuk masuk (tapi itu saja; masuk) tiga orang dewasa masuk kursi belakang. Ada ventilasi belakang tetapi tidak ada kontrol suhu, dan dua titik jangkar ISOFIX, satu di setiap kursi jendela belakang.

Stelvio Q akan melayani maksimum 1600 liter ruang penyimpanan dengan kursi belakang dilipat, dan tangki bahan bakar 64 liter menampung bahan bakar oktan 91.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Alfa Romeo belum mengungkapkan harga untuk Stelvio yang paling sederhana, tetapi detektif di antara Anda mungkin mencari petunjuk di jajaran Giulia.

Dengan mobil ini, Alfa Romeo tidak pernah mencoba untuk mengalahkan persaingan. Sebaliknya, model QV (yang untuk beberapa alasan masih menyandang bagian dari nama Verde dan Stelvio tercepat hanya dikenal sebagai Quadrifoglio) berada di antara BMW M3 ($139,900) dan Merc C63 AMG ($155,615) seharga 143,900 XNUMX dolar .

Jadi jika tren ini berlanjut, perkirakan untuk melihat Stelvio Q di suatu tempat di utara $150k tetapi di bawah $63 Mercedes GLC171,900 AMG.

Kegembiraan nyata di sini adalah betapa gesit dan ringannya Q terasa saat berlari menuruni jalan pegunungan yang menantang.

Dengan uang itu, Anda akan membeli velg 20 inci, rem Brembo besar, lampu depan bi-xenon, lampu belakang LED, dan keyless entry. Di dalam, Anda akan menemukan setir kulit dan Alcantara, jok berlapis kulit, paddle aluminium, kontrol iklim zona ganda, dan power tailgate.

Teknologi ini digerakkan oleh layar sentuh 8.8 inci yang dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto, yang (setidaknya di mobil uji kami) dipasangkan dengan stereo Harman/Kardon 14-speaker. Navigasi juga standar, dan binnacle pengemudi memiliki layar TFT 7.0 inci yang menangani semua data mengemudi.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Betapa bagusnya mesin ini; V2.9 twin-turbo 6 liter bertenaga, dipinjam (kemudian sedikit dimodifikasi) dari Giulia QV. Tenaganya 375 kW / 600 Nm - cukup untuk mempercepat Stelvio Q ke 0 km / jam dalam 100 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 3.8 km / jam.

Tenaganya disalurkan melalui transmisi otomatis ZF delapan kecepatan ke sistem penggerak semua roda Q4 yang cerdas, yang pada dasarnya bekerja seperti sistem penggerak roda belakang, hanya menggerakkan gandar depan saat dibutuhkan.

Active Torque Vectoring Alfa (melalui paket kopling ganda pada diferensial belakang), peredam adaptif, dan sistem manajemen mesin lima mode juga standar. Ini juga ringan, hanya 1830kg, yang tidak mempengaruhi kinerja sama sekali.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

V6 besar ini memiliki fitur penonaktifan silinder, mematikan tiga silinder bila memungkinkan untuk menghemat bahan bakar. Ini membantu mengurangi konsumsi bahan bakar yang diklaim hingga 9.0 l/100 km pada siklus gabungan, sementara emisi CO201 adalah 2 g/km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Bahwa Alfa Romeo akhirnya menyerah dan membangun SUV pertamanya tidak terlalu mengejutkan. Panggilan khusus ini akhirnya berdering semua produsen (Bentley, Aston Martin dan bahkan Lamborghini sekarang menawarkan SUV, misalnya) dan jadi tidak mengejutkan bahwa Alfa mengikutinya.

Yang mengejutkan adalah bagaimana dia melakukan formula SUV cepat dengan sempurna untuk pertama kalinya.

Yang mengejutkan adalah bagaimana Alfa Romeo mengeluarkan formula SUV cepat dengan sempurna untuk pertama kalinya.

Sebagai permulaan, ini cepat. Benar-benar dan luar biasa cepat. Tapi trik pesta khusus ini bisa dilakukan oleh siapa saja yang ingin mengikat mesin besar ke sesuatu (orang-orang seperti itu kebanyakan orang Amerika). Kegembiraan nyata di sini adalah betapa gesit dan ringannya Q terasa saat berlari menuruni jalan pegunungan yang menantang.

Semuanya dimulai dengan mesin yang hebat, yang tentu saja memompa aliran tenaga yang besar dan padat ke ban jika Anda melihat pedal akselerator. Gearbox juga sangat sinkron dengan apa yang terjadi, memindahkan setiap gigi dengan presisi dan menemani setiap perubahan dengan bunyi pop atau kresek yang menyenangkan.

Namun sorotan sebenarnya adalah kemudi, yang begitu langsung - sangat presisi - sehingga Anda merasakan kontak yang tajam dengan jalan di bawah dan yakin bahwa mobil akan melaju tepat ke tempat yang Anda inginkan. Sejujurnya, tampaknya sangat tepat sehingga dapat mengiris truffle dengan tipis.

Itu cepat. Benar-benar dan luar biasa cepat.

Ada lebih banyak umpan balik di sini daripada radio AM yang buruk, dan kedua, ban belakang kehilangan traksi (dalam "Mode Balap" semua alat bantu traksi dinonaktifkan, suspensi bekerja sekeras mungkin, dan perpindahan gigi secepat mungkin), Anda bisa baik dengan cepat menariknya kembali ke garis atau, jika Anda jauh lebih berani dari saya, jatuhkan neraka berasap di gunung tanpa limpasan dan jatuh begitu tiba-tiba sehingga Anda akan mati ketakutan jauh sebelum Anda mencapai dasarnya.

Jebel Jais adalah jawaban Timur Tengah untuk Stelvio Pass (lihat apa yang dilakukan Alpha di sana?), dan aspalnya sangat halus seperti sutra sehingga di musim dingin sepertinya Anda bisa meluncur di atasnya. Jadi kami akan menunggu sampai kami mengirimkan Q ke Australia untuk menilai kualitas kendara di permukaan jalan kami dan bagaimana menangani kepadatan lalu lintas dan mal sehari-hari.

Tetapi jika ini adalah ujian rasa, maka itu menunjukkan hal-hal baik di depan.

Namun sorotan sebenarnya adalah kemudi, yang begitu langsung - sangat presisi - sehingga Anda merasakan kontak yang tajam dengan jalan di bawah.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / 150,000 km


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Sementara spesifikasi rinci untuk Australia masih ditentukan, berharap Stelvio Q memiliki fitur kamera tampak belakang, AEB, peringatan tabrakan ke depan, pemantauan titik buta dan enam airbag (depan ganda, depan dan samping) bersama dengan set biasa . alat bantu traksi dan pengereman.

Stelvio dianugerahi peringkat uji tabrakan bintang lima maksimum oleh EuroNCAP (afiliasi Eropa ANCAP) awal tahun ini.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Tidak ada pemain kunci yang membuat langkah apa pun terkait garansi premium, jadi Anda bisa melupakan garansi empat atau lima tahun. Seperti Mercedes, Audi dan BMW, tiga tahun (atau 150,000 mil) adalah standar pada Stelvio. Harapkan interval servis 12 bulan/15,000 km.

Putusan

Tentu saja, tidak semua orang akan menyukai Stelvio Q (tentu saja, daftar orang yang membeli SUV ukuran sedang yang dapat menghukum beberapa lintasan gunung tidak ada habisnya), tetapi fakta bahwa mobil sebesar dan praktis seperti itu dapat menghancurkan begitu sulit. jalan karena Jebel Jace adalah prestasi teknik yang gila.

Mungkin yang lebih penting, ini membuktikan bahwa Giulia QV bukanlah kebetulan. Jadi, kebangkitan Italia Alfa Romeo berlanjut.

Sebuah SUV Alfa cepat akan melakukannya untuk Anda? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.