Test drive Alpina D5: Miracle Diesel

Berkat perilakunya yang halus, semangat aristokrat, konsumsi bahan bakar rendah, dan dinamika yang mengesankan, Alpina D5 bukan sekadar penghubung antara M550d dan 535d. Model Buchloe menjalani kehidupan unik mereka sendiri.

Tidak ada artikel tentang Alpina yang dimulai tanpa sepatah kata pun tentang perusahaan itu sendiri – seunik pendirinya, Burkard Bovensiepen. Bahkan saat ini, di balik nama terkenal menyembunyikan keinginan unik untuk menciptakan produk yang sempurna, dan sekarang desainer harus menghadapi tantangan teknik baru - peningkatan daya harus dikombinasikan dengan kepatuhan terhadap persyaratan lingkungan yang ketat sehingga mobil bermerek BMW Alpina dapat dengan mudah dijual di mana saja. Di dalam dunia. Oleh karena itu, stan konvensional tidak muat di sini - di aula baru perusahaan Anda akan menemukan fasilitas dan laboratorium pengujian dan pengujian paling modern yang akan memastikan pelepasan gas terbersih dari pipa knalpot. Kata kuncinya adalah homologasi - seperti yang kami sebutkan, apakah itu Jepang atau AS, Alpina seharusnya tidak kesulitan mendaftarkan mobil mereka.

Lewatlah sudah hari-hari ketika pengendara berpengalaman dengan baik menggiling kepala mesin untuk meningkatkan kompresi atau profil ulang cam poros engkol. Mesin turbo saat ini memungkinkan intervensi perangkat lunak yang jauh lebih ringan yang mengubah seluruh strategi kontrol mesin. Namun, menurut Andreas Bovensiepen, keinginan pembeli peralatan mewah jauh dari terbatas pada perubahan seperti itu - jauh lebih banyak citra yang luar biasa, dan Bovensiepen telah belajar untuk menyediakannya kepada orang yang menginginkan sesuatu yang berbeda dari BMW mereka.

CEO perusahaan membawa kami melalui ruang bawah tanahnya - sebenarnya gudang anggur pencicipan - di mana, dengan pencahayaan tidak langsung, suhu delapan setengah derajat dan air mancur yang memercik, Anda dapat melihat botol-botol anggur kualitas terbaik dengan jarak yang sangat tipis dan dilapisi bubuk .

Gaya unik

Namun, kami di sini bukan untuk anggur, tetapi untuk menemukan manifestasi otomotif dari rasa nikmat yang mencapai sumsum tulang dan disebut Alpina D5. Tidak lebih, tidak kurang dari 350 hp dan bertenaga 700 Nm adalah sosok mesin diesel enam silinder yang mulia dengan dua turbocharger.

Untuk 70 euro, Alpina dapat memberi Anda versi BMW 950d yang kuat dengan tambahan 535 hp, 37 Nm dan, tentu saja, aristokrasi halus yang memberikan karakter individual dan gaya unik pada kreasi merek tersebut. Yang terakhir bisa dicapai tanpa adanya garis-garis emas tipis di bagian samping mobil, sehingga bisa dihapus dari penawaran. Yang jauh lebih penting adalah roda multi-spoke 70 inci dengan katup tersembunyi di bodi, pelapis kulit dengan emblem logam Alpina, spoiler depan, dan diffuser belakang. Perusahaan bahkan membuat kompromi yang sebelumnya tidak terpikirkan atas nama kepraktisan - diffuser dapat dijatuhkan jika mobil dipesan dengan batang derek. Pertanyaan lainnya adalah karavan mana yang harus dipesan oleh pemilik Alpina D20.

Namun, beberapa hal tidak dapat dikesampingkan, karena merupakan bagian dari identitas Alpina, seperti pelat logam dengan nomor seri mobil, kontrol biru yang khas, dan elemen dekoratif khusus. Apa yang telah kita lupakan? Tentu saja, setirnya dilapisi kulit Lavalin two-tone yang kasar dan jahitan yang halus.

Teknologi adalah yang utama

Selain ketepatan solusi desain, teknokrat dapat langsung mendeteksi suspensi yang dimodifikasi dengan peredam adaptif dengan karakteristik yang dimodifikasi, pegas yang dipersingkat enam milimeter, serta peningkatan sudut vertikal roda depan karena berbagai jenis ban - di hal ini, dua pasang Michelin Super Sport 255 mm di depan 285 mm di belakang. Sebagai perlengkapan tambahan, Anda dapat memesan diferensial penguncian sendiri yang memungkinkan Anda menggunakan tenaga mesin diesel tiga liter dengan lebih efisien, karena yang terakhir tidak mengapung, melontarkan tiang seberat 1,9 ton menjadi 100 km / jam dalam 5,2 detik. dan hingga 160 km/jam dalam 12,4 detik.

Yang lebih mengesankan adalah cara mesin yang bertenaga mengakselerasi mobil - terlepas dari rpmnya, kedua turbocharger selalu siap untuk menghirup udara dan mengirimkannya jauh ke dalam silinder, menciptakan daya dorong yang tajam. Mulai dari 1000 rpm ke atas, putaran naik dengan cepat dan berlanjut hingga angka 5000, disertai dengan suara sporty yang lumayan. Ini bukan kebetulan - sebagian besar sistem pembuangan dipinjam langsung dari bensin B5, yang membawa kita kembali ke sistem pertukaran gas.

Para perancang D5 mendekati masalah peningkatan tenaga mobil dengan cukup cerdas - alih-alih menggunakan solusi mahal dengan turbocharger yang lebih besar, mereka mencari cara untuk meningkatkan tekanan unit kaskade saat ini dan secara signifikan meningkatkan kapasitas pendingin udara. sistem. . Untuk melakukan ini, mereka memasang penukar panas besar di bawah kap dan dua pendingin air di depan spatbor depan, sambil merancang ulang intake manifold. Pipa knalpot terbuat dari bahan tahan beban panas tinggi yang bertindak sebagai penyangga awal untuk suhu gas buang yang tinggi sebelum memasuki sistem pembuangan bensin tersebut. Karena alasan ini, tidak mengherankan jika kisaran suara yang dihasilkan berfluktuasi antara spektrum bensin dan solar, tanpa sepenuhnya mengabaikan prinsip pengoperasiannya yang sebenarnya.

Sama nyamannya

Delapan kecepatan otomatis ZF yang disetel dengan sempurna masih berfungsi dengan baik, dan jika diinginkan, pengemudi juga dapat berpindah gigi secara manual menggunakan tuas pada roda kemudi yang dirancang khusus untuk model Alpina. Dalam kehidupan nyata, Anda dapat dengan aman tetap menggunakan RPM di bawah 2000 dan sepenuhnya menikmati kenyamanan tenaga mesin ini. Bahkan mode Eco Pro dipertahankan, yang membantu pengemudi mengemudi lebih irit, bahkan memberi tahu dia jika dia melebihi kecepatan 130 km / jam.

Faktanya, keindahan teknokratis sejati dari mobil ini sebagian besar terletak pada kemampuannya untuk membuat perbedaan besar antara performa luar biasa di satu sisi dan kenyamanan serta konsumsi bahan bakar rendah di sisi lain. Mode Comfort+ adalah solusi yang sangat menyenangkan untuk penggunaan sehari-hari, karena mode ini mempertahankan hampir seluruh rentang dinamis D5, sekaligus menyaring gundukan di jalan secara lebih luas. Di ujung spektrum adalah mode Sport dan Sport+, yang memperketat pengaturan mobil dan, berkat keseimbangan bobot yang sempurna, memberikan peluang baru untuk menguji indra. Dalam hal ini, elektronik mengintervensi lama kemudian, meninggalkan awal layanan bokong di luar kendali. Tentu saja, tanpa keseriusan yang berlebihan - jika perlu, elektronik memanfaatkan sepenuhnya kemampuan sistem keamanan.

teks: Jorn Thomas

Evaluasi

Alpen D5

Alpina D5 didukung oleh mesin diesel yang sangat baik dalam segala hal. Bertenaga, nyaman, dan hemat bahan bakar, mobil ini mengembangkan bakat 535d dan menciptakan rasa keunikan yang sesungguhnya.

detail teknis

Alpen D5
Volume kerja	-
Kekuasaan	350 k.s. pada 4000 rpm
Максимум torsi	-
Akselerasi 0-100 km / jam	5,2 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	35 m
Kecepatan maksimum	275 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	10,3 l
Harga dasar	70 950 euro