American Institute: Dodge Trucks Through the Years

Truk Dodge telah berkembang jauh dari awal yang sederhana di awal abad ke-20. Pada tahun 2019, lebih dari 630,000 truk RAM baru dijual di AS saja, namun merek tersebut berisiko dihapus beberapa kali di masa lalu.

Pelajari sejarah di balik beberapa truk pickup Amerika paling ikonik yang pernah dibuat dan cara cerdas Chrysler untuk tetap relevan dan menyelamatkan merek dari kebangkrutan. Apa yang membuat truk Dodge menjadi bagian abadi dari sejarah otomotif? Teruslah membaca untuk mencari tahu.

Pertama, pelajari tentang sejarah perusahaan yang berdiri sejak awal abad ke-19.

The Dodge Brothers - Awal

Reputasi Henry Ford anjlok setelah banyak kebangkrutan di awal 1900-an. Dia putus asa mencari pemasok untuk Ford Motor Company, dan Dodge bersaudara menawarkan bantuan.

Karena Ford Motor Company berada di ambang kebangkrutan, Dodge bersaudara sangat menyadari risiko yang tinggi. Mereka menuntut untuk memiliki 10% dari Ford Motor Company, serta semua hak untuk itu jika terjadi kemungkinan kebangkrutan. Saudara-saudara juga menuntut uang muka sebesar $10,000. Ford menyetujui persyaratan mereka, dan Dodge bersaudara segera mulai merancang mobil untuk Ford.

Kemitraan itu ternyata lebih buruk dari yang diharapkan

Dodge menarik diri dari semua usaha lainnya untuk fokus sepenuhnya pada Ford. Pada tahun pertama, saudara-saudara membangun 650 mobil untuk Henry Ford, dan pada tahun 1914 lebih dari 5,000 karyawan telah memproduksi 250,000 suku cadang mobil. Volume produksi tinggi, tetapi Dodge bersaudara maupun Henry Ford tidak puas.

Ketergantungan pada pemasok tunggal berisiko bagi Ford Motor Company, dan Dodge bersaudara segera menemukan bahwa Ford sedang mencari alternatif. Kekhawatiran Dodge semakin besar ketika mereka melihat bahwa Ford telah membangun jalur perakitan bergerak pertama di dunia pada tahun 1913.

Bagaimana Ford sebenarnya membiayai Dodge bersaudara

Pada tahun 1913, Dodge memutuskan untuk mengakhiri kontrak dengan Ford. Saudara-saudara terus mengembangkan mobil Ford selama satu tahun lagi. Namun, masalah antara Ford dan Dodge tidak berakhir di situ.

Ford Motor Company berhenti membayar saham Dodge pada tahun 1915. Tentu saja, Dodge Brothers menggugat Ford dan perusahaannya. Pengadilan memutuskan mendukung saudara-saudara dan memerintahkan Ford untuk membeli kembali saham mereka sebesar $25 juta. Jumlah besar ini sangat ideal bagi Dodge bersaudara untuk membuat perusahaan independen mereka sendiri.

Penghindaran Pertama

Mobil Dodge pertama dibuat pada akhir 1914. Reputasi saudara-saudara tetap tinggi, sehingga bahkan sebelum penjualan pertama, mobil mereka dilayani oleh lebih dari 21,000 dealer. Dalam 1915, tahun pertama produksi Dodge Brothers, perusahaan menjual lebih dari 45,000 kendaraan.

Dodge bersaudara menjadi sangat populer di Amerika. Pada tahun 1920, Detroit memiliki lebih dari 20,000 pekerja yang dapat merakit seribu mobil setiap hari. Dodge menjadi merek nomor dua di Amerika hanya lima tahun setelah pertama kali dijual.

Dodge Brothers tidak pernah melakukan pickup

Kedua bersaudara itu meninggal pada awal 1920-an, setelah menjual ratusan ribu mobil. Selain mobil penumpang, Dodge Brothers hanya memproduksi satu truk. Itu adalah van komersial, bukan truk pickup. Van komersial Dodge Brothers diperkenalkan selama Perang Dunia I tetapi tidak pernah populer dengan mobil.

Saudara-saudara tidak pernah membuat truk pickup, dan truk Dodge dan Ram yang dijual hari ini lahir dari perusahaan yang sama sekali berbeda.

Teruslah membaca untuk mengetahui bagaimana Dodge mulai menjual truk.

Graham bersaudara

Ray, Robert dan Joseph Graham memiliki pabrik kaca yang sangat sukses di Indiana. Itu kemudian dijual dan dikenal sebagai Libbey Owens Ford, yang membuat kaca untuk industri otomotif. Pada tahun 1919, ketiga bersaudara itu memproduksi bak truk pertama mereka, yang disebut Pembuat Truk.

Truck-Builder dijual sebagai platform dasar yang terdiri dari rangka, kabin, bodi, dan penggerak roda gigi internal, yang kemudian dapat disesuaikan oleh pelanggan agar sesuai dengan kebutuhan masing-masing. Pelanggan sering kali melengkapi truk dengan mesin dan transmisi dari mobil penumpang konvensional. Ketika Truck-Builder semakin populer, Graham bersaudara memutuskan sudah waktunya untuk mengembangkan truk lengkap mereka sendiri.

truk Graham bersaudara

Truk Graham Brothers langsung sukses di pasar. Saudara-saudara didekati oleh Frederick J. Haynes, yang saat itu adalah presiden Dodge Brothers. Haynes melihat peluang bagus untuk memasuki pasar truk berat tanpa mengganggu produksi kendaraan Dodge.

Pada tahun 1921, Graham bersaudara setuju untuk mengembangkan truk yang dilengkapi dengan komponen Dodge, termasuk mesin dan transmisi Dodge 4 silinder. Truk 1.5 ton dijual melalui dealer Dodge dan sangat populer di kalangan pembeli.

Dodge Brothers mengakuisisi Graham Brothers

Dodge Brothers membeli 51% saham pengendali di Graham Brothers pada tahun 1925. Mereka membeli 49% sisanya hanya dalam setahun, mengakuisisi seluruh perusahaan dan mendapatkan pabrik baru di Evansville dan California.

Penggabungan kedua perusahaan tersebut merupakan kabar baik bagi tiga bersaudara Graham, karena mereka tetap menjadi bagian dari perusahaan dan diberi posisi kepemimpinan. Ray menjadi manajer umum, Joseph menjadi wakil presiden operasi, dan Robert menjadi manajer penjualan untuk Dodge Brothers. Saudara-saudara menjadi bagian dari perusahaan yang lebih besar dan lebih berkembang. Namun, hanya dua tahun kemudian, ketiganya memutuskan untuk meninggalkan Dodge Brothers.

Setelah Dodge Brothers mengakuisisi Graham, perusahaan itu dibeli oleh seorang raja mobil.

Chrysler mengakuisisi Dodge Brothers

Pada tahun 1928, Chrysler Corporation mengakuisisi Dodge Brothers, menerima mobil Dodge serta truk yang dibuat oleh Graham. Antara tahun 1928 dan 1930 truk berat masih disebut truk Graham sedangkan truk ringan disebut truk Dodge Brothers. Pada tahun 1930, semua truk Graham Brothers adalah truk Dodge.

Seperti disebutkan sebelumnya, tiga bersaudara Graham meninggalkan Dodge pada tahun 1928, setelah membeli Paige Motor Company hanya setahun sebelum mereka pergi. Pada 77,000 mereka menjual 1929 mobil, meskipun perusahaan bangkrut pada tahun 1931 setelah jatuhnya pasar saham Oktober 1929.

Truk terakhir dari Dodge bersaudara

Dodge memperkenalkan truk pikap setengah ton pada tahun 1929, hanya setahun setelah Chrysler membeli perusahaan tersebut. Itu adalah truk terakhir yang dirancang sepenuhnya oleh Dodge Brothers (perusahaan, bukan saudara itu sendiri).

Truk itu tersedia dengan tiga pilihan mesin yang berbeda: dua mesin Dodge enam silinder dengan masing-masing 2 dan 63 tenaga kuda, dan mesin Maxwell empat silinder yang lebih kecil dengan hanya 78 tenaga kuda. Itu adalah salah satu truk pertama yang dilengkapi dengan rem hidrolik empat roda, yang sangat meningkatkan keselamatan kendaraan.

Truk Penghindar Chrysler

Dari tahun 1933, truk Dodge ditenagai oleh mesin Chrysler, berbeda dengan mesin Dodge sebelumnya. Mesin enam silinder adalah versi pembangkit listrik yang dimodifikasi dan lebih kuat yang digunakan di mobil Plymouth.

Pada 1930-an, Dodge memperkenalkan truk tugas berat baru ke jajaran yang ada. Sepanjang tahun 30-an, pembaruan kecil dilakukan pada truk, sebagian besar untuk meningkatkan kinerja keselamatan. Pada tahun 1938, pabrik perakitan truk Warren dibuka di dekat Detroit, Michigan, tempat truk Dodge masih dirakit hingga hari ini.

Seri Dodge B

Sebuah pengganti dari Truk Dodge pasca-perang asli dirilis pada tahun 1948. Itu disebut seri B dan menjadi langkah revolusioner bagi perusahaan. Truk pada saat itu sangat bergaya dan ramping. Seri B jauh di depan kompetisi karena menampilkan kabin yang lebih besar, kursi yang lebih tinggi dan area kaca yang lebih besar, yang dijuluki "pilothouses" karena visibilitas yang sangat baik dan kurangnya titik buta.

Seri-B lebih bijaksana tidak hanya dalam hal gaya, truk juga memiliki penanganan yang lebih baik, pengendaraan yang lebih nyaman, dan muatan yang lebih besar.

Hanya beberapa tahun kemudian, seri B digantikan oleh truk baru.

Seri C datang hanya beberapa tahun kemudian

Truk seri C baru dirilis pada tahun 1954, hanya lebih dari lima tahun setelah debut seri B. Pengenalan seri C bukan hanya taktik pemasaran; Truk telah sepenuhnya didesain ulang dari bawah ke atas.

Dodge memutuskan untuk mempertahankan kabin "ruang kemudi" untuk seri C. Seluruh kabin lebih rendah ke tanah, dan pabrikan memperkenalkan kaca depan yang besar dan melengkung. Sekali lagi, kenyamanan dan handling telah ditingkatkan. Seri C adalah truk Dodge pertama yang menampilkan opsi mesin baru, mesin HEMI V8 (kemudian disebut "double rocker"), yang jauh lebih bertenaga daripada pesaingnya.

1957 - Tahun perubahan

Menjadi jelas bagi Dodge bahwa gaya merupakan pertimbangan utama bagi pembeli potensial. Karena itu, pembuat mobil memutuskan untuk memperbarui seri C pada tahun 1957. Truk yang dirilis pada tahun 1957 menampilkan lampu depan berkerudung, desain bergaya yang dipinjam dari kendaraan Chrysler. Pada tahun 1957, Dodge memperkenalkan cat dua warna ke truknya.

Truk-truk itu diberi nama "Power Giants", dibenarkan oleh pembangkit listrik V8 HEMI baru, yang memiliki output maksimum 204 tenaga kuda. Varian enam silinder terbesar menerima peningkatan tenaga hingga 120 hp.

Van listrik ringan

Power Wagon yang legendaris diperkenalkan pada tahun 1946 dan versi sipil ringan pertama dirilis pada tahun 1957 bersama dengan truk W100 dan W200. Konsumen menginginkan keandalan Dodge dari truk komersial mereka yang dikombinasikan dengan penggerak semua roda dan muatan tinggi kendaraan militer Dodge. Power Wagon adalah titik tengah yang sempurna.

Power Wagon yang ringan menampilkan kabin konvensional dan sistem penggerak semua roda yang sebelumnya digunakan oleh militer. Selain sistem XNUMXWD, truk tidak memiliki banyak kesamaan dengan Power Wagon asli.

Debut Seri D

Penerus C-series, truk Dodge D-series, diperkenalkan ke publik pada tahun 1961. Seri D baru menampilkan jarak sumbu roda yang lebih panjang, rangka yang lebih kuat, dan as roda yang lebih kuat. Secara umum, truk seri D Dodge lebih kuat dan lebih besar. Menariknya, peningkatan kekuatan truk memperburuk penanganannya dibandingkan pendahulunya.

Seri-D memperkenalkan dua opsi mesin enam miring baru yang menghasilkan 101 atau 140 tenaga kuda, tergantung pada ukuran mesin. Selain itu, Chrysler telah memasang komponen berteknologi tinggi terbaru di D-series - sebuah alternator. Bagian tersebut memungkinkan baterai untuk mengisi daya saat idle.

Spesial Olahraga Khusus Dodge

Dodge mengubah pasar truk performa pada tahun 1964 ketika memulai debutnya Custom Sports Special, paket opsional yang langka untuk pickup D100 dan D200.

Paket Spesial Olahraga Kustom mencakup peningkatan mesin menjadi 426 tenaga kuda 8 Wedge V365 yang bertenaga! Truk itu juga dilengkapi dengan fitur tambahan seperti power steering dan rem, tachometer, sistem pembuangan ganda, dan transmisi otomatis tiga kecepatan. Custom Sports Special telah menjadi permata kolektor yang sangat langka dan salah satu truk Dodge yang paling dicari.

Setelah merilis Custom Sports Special, Dodge memperkenalkan truk berperforma tinggi yang serba baru di tahun 70-an.

Hindari mainan dewasa

Pada akhir 1970-an, Dodge harus memperkenalkan tambahan truk dan van saat ini untuk menjaga penjualan agar tidak turun dari tahun ke tahun. Inilah alasan mengapa kampanye Dodge Toys for Adults diluncurkan.

Sorotan kampanye yang tak terbantahkan adalah peluncuran Truk Lil 'Red Express pada tahun 1978. Truk itu ditenagai oleh versi modifikasi dari mesin V8 blok kecil yang ditemukan di pencegat polisi. Pada saat rilis, Lil 'Red Express Truck memiliki sprint 0-100 mph tercepat dari semua kendaraan Amerika.

Menghindari D50

Pada tahun 1972, baik Ford dan Chevrolet memperkenalkan tambahan baru pada segmen pikap kompak. Ford Courier didasarkan pada truk Mazda, sedangkan Chevrolet LUV didasarkan pada truk pickup Isuzu. Dodge merilis D50 pada tahun 1979 sebagai tanggapan terhadap para pesaingnya.

Dodge D50 adalah truk kompak berdasarkan Mitsubishi Triton. Seperti julukannya, D50 lebih kecil dari pickup Dodge yang lebih besar. Chrysler Corporation memutuskan untuk menjual D50 dengan merek Plymouth Arrow bersama dengan Dodge. Plymouth tersedia sampai tahun 1982 ketika Mitsubishi mulai menjual Triton langsung ke AS. Namun, D50 tetap bertahan hingga pertengahan 90-an.

Hindari RAM

Dodge Ram diperkenalkan pada tahun 1981. Pada awalnya, Ram adalah seri Dodge D yang diperbarui dengan merek baru. Pabrikan Amerika mempertahankan penunjukan model yang ada, Dodge Ram (D) dan Power Ram (W, gambar di atas) yang menunjukkan bahwa truk itu masing-masing dilengkapi dengan 2WD atau 4WD. Dodge Ram ditawarkan dalam tiga konfigurasi kabin (regular, extended "club" cab, dan crew cab) dan dua panjang bodi.

Ram memberi penghormatan kepada mobil Dodge dari tahun 30-an hingga 50-an karena mereka memiliki ornamen kap yang unik. Ornamen yang sama dapat ditemukan pada beberapa truk Dodge Ram generasi pertama, kebanyakan XNUMXxXNUMX.

The Rampage adalah jawaban dari Dodge Chevy El Camino

Truk pikap berbasis mobil bukanlah hal baru di tahun 1980-an. Model yang paling populer adalah Chevrolet El Camino. Secara alami, Dodge ingin terlibat dan merilis Rampage pada tahun 1982. Tidak seperti kebanyakan truk lain di segmen ini, Rampage didasarkan pada penggerak roda depan Dodge Omni.

Dodge Rampage ditenagai oleh mesin 2.2L inline-four yang mencapai kurang dari 100 tenaga kuda—tentu saja tidak cepat. Itu juga tidak terlalu berat, karena daya angkut truk itu hanya lebih dari 1,100 pon. Penambahan varian Plymouth rebadged pada tahun 1983 tidak meningkatkan penjualan rendah, dan produksi dihentikan pada tahun 1984, hanya dua tahun setelah rilis asli. Kurang dari 40,000 unit diproduksi.

Rampage mungkin tidak menjadi hit besar, tetapi Dodge memperkenalkan truk lain yang lebih kecil dari Ram. Teruslah membaca untuk mengetahui semuanya.

Dodge Dakota

Dodge membuat percikan dengan truk menengah Dakota yang serba baru pada tahun 1986. Truk baru itu sedikit lebih besar dari Chevrolet S-10 dan Ford Ranger dan awalnya ditenagai oleh mesin boxer empat silinder atau V6. Dodge Dakota secara efektif menciptakan segmen truk ukuran sedang yang masih eksis hingga saat ini.

Pada tahun 1988, dua tahun setelah debut truk, paket Sport opsional diperkenalkan untuk transmisi 2WD dan 4x4. Selain fitur kenyamanan tambahan seperti radio FM dengan pemutar kaset, mesin Magnum V5.2 318 L 8 kubik inci diperkenalkan sebagai tambahan opsional pada trim Sport.

Konvertibel Dakota dan Shelby

Untuk model tahun 1989, Dodge merilis dua varian unik dari Dodge Dakota: convertible dan Shelby. Dakota Convertible adalah truk konvertibel pertama sejak Ford Model A (dirilis pada akhir 1920-an). Selain penampilannya yang unik, ide truk pikap konvertibel itu kontroversial, dan truk itu tidak pernah populer. Produksinya dihentikan pada tahun 1991, dengan hanya beberapa ribu unit yang terjual.

Pada tahun 1989, Carroll Shelby merilis kinerja tinggi Shelby Dakota. Shelby membuang mesin V3.9 6 liter, truk terbatas hanya datang dengan V5.2 8 liter yang ditemukan dalam paket sport opsional. Pada saat peluncurannya, itu adalah truk paling produktif kedua yang pernah dibuat, hanya dilampaui oleh Lil' Red Express.

Cummins Diesel

Sementara Dakota adalah truk baru di tahun 80-an, Ram sudah ketinggalan zaman. Tubuh milik D-series awal 70-an dengan sedikit pembaruan pada tahun 1981. Dodge harus menyelamatkan truk andalannya yang sekarat dan mesin diesel Cummins adalah solusi sempurna.

Cummins adalah mesin diesel flat-enam turbocharged besar yang pertama kali diperkenalkan di Dodge Ram pada tahun 1989. Mesinnya bertenaga, berteknologi tinggi saat itu, dan mudah dirawat. Cummins telah membuat pickup berat Dodge menjadi kompetitif lagi.

Dodge Ram generasi kedua

Pada tahun 1993, kurang dari 10% dari penjualan truk pickup baru berasal dari truk Dodge. Cummins menyumbang hampir setengah dari penjualan Ram. Chrysler harus memperbarui Ram agar tetap relevan di pasar.

Setahun kemudian, Ram generasi kedua memulai debutnya. Truk itu didesain ulang agar terlihat seperti "rig besar" dan lebih unggul dari para pesaingnya. Kabin menjadi lebih luas, mesin menjadi lebih bertenaga, dan daya dukungnya meningkat. Ram telah mengalami pembaruan besar luar dan dalam.

Setelah Dodge memperbarui Ram, saatnya adiknya mendapatkan perlakuan serupa.

Dakota Baru

Setelah Ram menerima penyegaran pada tahun 1993, sudah waktunya bagi Dakota menengah untuk mendapatkan perlakuan serupa. Dodge Dakota generasi kedua baru diperkenalkan pada tahun 1996. Eksterior mencerminkan Ram, sehingga truk menengah segera mendapat julukan "Baby Ram".

Dodge Dakota generasi kedua lebih kecil dan lebih sporty daripada Ram, dengan tiga pilihan kabin dan mesin mulai dari 2.5 liter inline-four hingga 5.9 liter V8 yang bertenaga. Pada tahun 1998, Dodge memperkenalkan paket R/T edisi terbatas untuk trim Sport. R/T ditenagai oleh mesin Magnum V5.9 360-kubik inci 8 liter yang mencapai puncaknya pada 250 tenaga kuda. Hanya tersedia di penggerak roda belakang, R/T benar-benar truk sport performa tinggi.

Dodge ram generasi ketiga

Ram generasi ketiga membuat debut publik pertamanya di Chicago Auto Show pada tahun 2001 dan mulai dijual setahun kemudian. Truk itu telah menerima pembaruan besar dalam hal eksterior, interior, dan gaya. Itu juga memiliki kinerja dan daya tahan yang lebih baik secara keseluruhan.

Dodge Ram yang diperbarui dengan cepat meningkatkan jumlah penjualan. Lebih dari 2001 unit terjual antara 2002 dan 400,000, dan lebih dari 450,000 unit terjual antara 2002 dan 2003. Namun, penjualannya masih jauh di bawah truk GM dan Ford.

Dodge Ram SRT 10 - truk pickup dengan hati ular beludak

Dodge memperkenalkan varian Ram berkinerja tinggi yang gila pada tahun 2002, meskipun prototipe SRT berbasis Ram generasi kedua berasal dari tahun 1996 dan go public pada tahun 2004. Pada tahun 2004, truk tersebut memecahkan rekor dunia sebagai truk produksi tercepat. Produksi berakhir pada tahun 2006 dengan lebih dari 10,000 unit yang diproduksi.

Ram SRT-10 memegang rekor terutama karena powerplant-nya. Insinyur Dodge menempatkan V8.3 10 liter besar di bawah kap, mesin yang sama dengan Dodge Viper. Pada dasarnya, Ram SRT-10 mampu mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 5 detik dan mencapai kecepatan tertinggi di bawah 150 mph.

Dakota generasi ketiga yang mengecewakan

Dodge memperbarui Dakota menengah untuk ketiga kalinya pada tahun 2005. Debut Dakota generasi ketiga agak mengecewakan karena truk itu bahkan tidak tersedia dalam konfigurasi kabin standar (2 kursi, 2 pintu). Dakota, terlepas dari ketidaksetujuan publik, adalah salah satu truk paling kuat di kelasnya.

Trim R/T (Road and Track) legendaris yang merupakan opsional pada Dakota generasi kedua kembali pada tahun 2006. Ternyata agak mengecewakan karena hanya ada sedikit perubahan gaya yang membedakannya dari model dasar. Performa R/T tetap sama dengan basis V8.

Kembalinya Power Wagon

Dodge Power Wagon kembali pada tahun 2005 setelah keluar dari pasar selama beberapa dekade. Truk itu didasarkan pada Ram 2500 dan telah meningkatkan kinerja off-road.

Dodge Ram Power Wagon baru dilengkapi dengan mesin HEMI V5.7 8 liter. Selain itu, Dodge 2500 Ram versi off-road khusus dilengkapi dengan diferensial penguncian yang dikontrol secara elektronik baik depan dan belakang, ban besar dan body lift pabrik. Power Wagon telah teruji oleh waktu dan masih tersedia untuk dijual.

Modifikasi Ram 2006

Dodge Ram menerima pembaruan pada tahun 2006. Roda kemudi truk diubah menjadi Dodge Dakota, sistem infotainment dilengkapi dengan dukungan Bluetooth, dan sistem hiburan DVD ditambahkan untuk kursi belakang bersama dengan headphone nirkabel. Ram dilengkapi dengan bumper depan baru dan lampu depan yang diperbarui.

2006 menandai berakhirnya produksi serial SRT-10, hanya dua tahun setelah debutnya. Pada tahun yang sama, Dodge memperkenalkan varian "mega-cab" baru yang tersedia untuk Ram yang menyediakan ruang kabin tambahan 22 inci.

ram generasi keempat

Ram generasi berikutnya pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008, dengan generasi keempat akan dijual setahun kemudian. Ram telah ditingkatkan lebih lanjut di dalam dan di luar untuk bersaing dengan para pesaingnya.

Beberapa fitur baru Ram generasi keempat termasuk sistem suspensi baru, kabin empat pintu opsional, dan opsi mesin Hemi V8 baru. Pada awalnya, hanya Dodge Ram 1500 yang dirilis, tetapi model 2500, 3500, 4500, dan 5500 ditambahkan ke jajaran kurang dari setahun kemudian.

Kelahiran truk RAM

Pada tahun 2010, Chrysler memutuskan untuk membuat RAM, atau Divisi Truk Ram, untuk memisahkan truk Ram dari mobil penumpang Dodge. Baik Dodge dan Ram menggunakan logo yang sama.

Pembentukan Divisi Ram Truck mempengaruhi nama-nama truk di lineup. Dodge Ram 1500 sekarang hanya disebut Ram 1500. Perubahan tersebut mempengaruhi adik dari Ram, Dodge Dakota, yang sekarang disebut Ram Dakota.

Akhir Dakota

Ram Dakota terakhir diluncurkan dari jalur perakitan di Michigan pada 23 Agustus 2011. Produksi Dakota berlangsung selama 25 tahun dan tiga generasi yang berbeda. Pada awal 2010-an, minat pada truk kompak berkurang dan Dakota tidak lagi dibutuhkan. Reputasi yang meragukan dari generasi ketiga juga tidak membantu.

Masalah lain yang menyebabkan Dakota dihapus adalah harganya. Truk ukuran sedang harganya sama dengan truk Ram 1500 yang lebih besar. Secara alami, sebagian besar pelanggan lebih menyukai alternatif yang lebih besar dan lebih bertenaga.

Upgrade RAM di tahun 2013

Ram menerima pembaruan kecil pada tahun 2013. Lencana interior Dodge diubah menjadi RAM karena keputusan Chrysler untuk memisahkan truk Ram dari kendaraan Dodge pada tahun 2010. Bagian depan truk juga telah diperbarui.

Mulai tahun 2013, truk RAM dilengkapi dengan suspensi udara opsional dan sistem infotainment baru. Opsi mesin 3.7L V6 dihentikan dan mesin truk dasar menjadi 4.7L V8. Mesin V3.6 6L yang semuanya baru diperkenalkan, yang memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada 3.7L yang sudah ketinggalan zaman. Ada juga trim level baru untuk dipilih, Laramie dan Laramie Longhorn.

Ram Pemberontak

RAM Rebel memulai debutnya pada tahun 2016 dan merupakan alternatif yang lebih bijaksana untuk Power Wagon. Kisi-kisi gelap Rebel, ban besar, dan body lift 1 inci membuatnya mudah untuk membedakan truk dari trim lainnya.

Rebel didukung oleh mesin V3.6 6 liter (varian mesin baru yang diperkenalkan pada 2013) atau mesin HEMI V5.7 8 liter yang besar dengan 395 tenaga kuda. Penggerak empat roda tersedia dengan salah satu opsi mesin, tetapi sistem penggerak roda belakang hanya tersedia dengan V8.

Generasi kelima

RAM generasi kelima terbaru diperkenalkan di Detroit pada awal 2018. Ram yang diperbarui menampilkan tampilan yang diperbarui, lebih aerodinamis, dan lampu depan LED penuh tambahan. Tailgate dan roda kemudi menerima emblem kepala ram yang diperbarui.

Ada tujuh level trim berbeda yang tersedia untuk Ram Truck generasi kelima, berbeda dengan 11 level trim untuk generasi keempat. Ram 1500 hanya tersedia dalam konfigurasi kabin empat pintu, sedangkan mitra Heavy-Duty-nya hadir dalam kabin reguler dua pintu, kabin ganda empat pintu, atau mega cab empat pintu.

Kebangkitan Dakota

Setelah absen sejak 2011, FCA diharapkan membawa kembali Dakota. Pabrikan telah mengkonfirmasi kembalinya pickup menengah.

Tidak ada spesifikasi yang dikonfirmasi saat ini, tetapi truk tersebut kemungkinan akan mirip dengan pickup Jeep Gladiator yang ada. Pembangkit listrik 3.6L V6, yang banyak digunakan di kendaraan FCA, tentu akan menjadi pilihan untuk Dakota mendatang juga. Mungkin, seperti pickup Hummer yang akan datang, Ram Dakota yang dihidupkan kembali akan menjadi truk listrik?

Berikutnya: Truk Fargo

Truk Fargo

Selama periode 1910-an hingga 1920-an, Fargo memproduksi truk dengan mereknya sendiri. Namun, pada 1920-an, Chrysler mengakuisisi Fargo Trucks dan menggabungkan perusahaan dengan Dodge Brothers dan Graham Trucks selama beberapa tahun ke depan. Sejak itu, truk Fargo pada dasarnya telah diubah namanya menjadi truk Dodge Brothers. Chrysler menghentikan merek Fargo di AS pada 30-an, tetapi perusahaan itu terus ada.

Chrysler terus menjual truk Dodge berlencana Fargo di luar AS sampai akhir 70-an, ketika pembuat mobil berhenti membuat truk berat dan Chrysler Eropa dibeli oleh PSA Peugeot Citroen. Merek Fargo tidak hilang saat itu, karena sebagian truk diproduksi oleh perusahaan Turki Askam, keturunan Chrysler, yang didirikan di Istanbul pada tahun 60-an. Setelah kebangkrutan Askam pada tahun 2015, merek Fargo menghilang selamanya.