Peredam kejut - bagaimana dan mengapa Anda harus merawatnya. Memandu

Peredam kejut bertanggung jawab untuk meredam getaran saat mengemudi di bekas roda atau jalan yang tidak rata. Kerusakan mereka berkontribusi pada peningkatan jarak pengereman mobil dan penurunan stabilitasnya di jalan.

Suspensi mobil adalah seperangkat elemen elastis dan menghubungkannya, menghubungkan as atau roda individu mobil dengan rangka atau langsung dengan bodi. Suspensi termasuk, antara lain, peredam kejut.

Lihat juga: Kerusakan suspensi mobil - perbaikan apa yang paling sering dan berapa harganya

Mereka bertanggung jawab - seperti namanya - untuk penyusutan roda saat mengemudi di permukaan yang tidak rata, mis. stabil mengatasi gundukan, meredam getaran dan cengkeraman yang memadai dengan permukaan jalan. Berkat mereka, saat berkendara di jalan bergelombang, pengemudi dan penumpang tidak merasa atau hanya sedikit menabrak, misalnya, lubang.

IKLAN

Perpanjang umur peredam kejut Anda

Namun selain memberikan kenyamanan, peredam kejut juga menjadi elemen yang berkaitan dengan keselamatan. Oleh karena itu, kita harus memberikan perhatian khusus kepada mereka. Kita bisa melakukan ini, misalnya, dengan melambat di depan gundukan kecepatan di jalan-jalan lokal. Ini akan meminimalkan risiko kerusakan dan keausan lebih cepat dari peredam kejut.

Demikian pula, awasi lubang-lubang besar - terutama di musim gugur ketika mereka menjadi genangan air saat hujan sering turun. Memukulnya dengan kecepatan tinggi, misalnya, dapat merusak batang piston peredam kejut.

Mengemudi dengan peredam kejut yang tidak efisien akan menyebabkan roda kendaraan terangkat dari permukaan jalan. Dengan demikian, mobil akan lebih mudah tergelincir.

Gejala utama kegagalan peredam kejut yang mungkin diperhatikan oleh pengemudi rata-rata adalah kendaraan bergoyang ke samping. Dan ini bahkan saat mengemudi di atas gundukan kecil. Gejala lain adalah mobil yaw di jalan saat menikung. Kemudian kita berurusan dengan apa yang disebut berenang di dalam mobil. Jarak pengereman dengan peredam kejut yang aus meningkat dua hingga tiga meter pada kecepatan 80 km/jam.

Robert Storonovich, seorang mekanik dari Bialystok, menekankan bahwa masalah sebenarnya dimulai ketika kita mendengar bahwa roda menabrak permukaan - ini adalah sinyal bahwa peredam kejut hampir sepenuhnya aus dan perlu mengunjungi bengkel sesegera mungkin.

Kontrol itu penting

Beberapa mekanik menyarankan Anda untuk memeriksa sendiri peredam kejut secara berkala. Seperti yang mereka jelaskan, maka Anda harus berdiri di atas setir dan dengan kuat, tekan kap dengan tajam. Jika peredam kejut aus, mobil akan bergoyang - bodi akan menekuk dan melompat ke belakang lebih dari satu setengah hingga dua kali. Dalam keadaan normal, itu harus cepat kembali ke stabilitas.

Meskipun demikian, disarankan untuk memeriksa kondisi peredam kejut pada setiap pemeriksaan berkala servis bersama dengan komponen suspensi lainnya. Ini harus dilakukan setidaknya setahun sekali, meskipun banyak ahli mencatat bahwa tidak ada salahnya untuk membagi dua periode ini.

Terutama dalam kasus mobil yang berumur beberapa tahun. Selain itu, jalan Polandia - karena kualitasnya yang buruk - tidak memanjakan Anda. Karenanya, sangat mudah merusak suspensi.

Lihat juga: Tes teknis mobil - berapa harganya dan apa yang mereka andalkan

Masalah peredam kejut paling umum yang ditemui mekanik saat memeriksa mobil bocor. Artinya seal batang piston dengan bodi peredam kejut tidak berfungsi, sehingga peredam kejut tidak memenuhi perannya - tidak meredam getaran.

Kami sendiri melihat kebocoran dari shock absorber. Sejauh ini kami memiliki saluran dan pencahayaan yang baik di garasi. Musim dingin akan datang, dan pada musim salju yang parah, minyak di peredam kejut mengental, yang dapat dengan mudah menyebabkan depresurisasi.

Seperti semua suku cadang mobil, peredam kejut juga aus secara alami.

– Setelah berkendara sekitar 100 XNUMX kilometer, peredam kejut kehilangan keefektifannya dan perlu diganti, kata Robert Storonovich. 

Lihat juga: Apakah mobil itu masuk ke dalam lubang? Cari tahu cara mendapatkan penggantian

Cacat lain yang ditemukan pada peredam kejut juga adalah batang piston bengkok atau pukulan berlebihan atau keausan pada busing yang menahan elemen-elemen ini (tentu saja, jika ada).

Hanya pertukaran

Seperti yang dijelaskan Robert Storonovich, semua cacat pada peredam kejut dihilangkan dengan mengganti elemen-elemen ini. Disarankan untuk selalu mengganti sepasang peredam kejut, bukan hanya satu potong. Anda harus mengingat ini, karena terlalu banyak perbedaan dalam efisiensinya adalah alasan mengapa mobil tidak lulus pemeriksaan.

Diasumsikan bahwa perbedaan dalam efektivitas peredam kejut satu gandar sebesar 20 persen membuat mereka berhak untuk diganti. Dalam hal mengganti hanya satu peredam kejut, dalam banyak kasus mudah untuk melanggar aturan ini.

Harga peredam kejut sangat beragam - tergantung pada jenis peredam kejut, pabrikan, dan mobil tempat pemasangannya. Biaya membeli satu unit untuk model populer mulai dari PLN 60-70, sedangkan untuk mobil lain yang tidak terlalu rapuh, harganya bisa mencapai PLN 1000.

Pada gilirannya, biaya penggantian juga tergantung pada faktor-faktor di atas. Namun Anda harus siap merogoh kocek hingga PLN 100 per item.

Lihat juga: Perbaikan mobil - apa yang perlu diganti secara teratur. Memandu

Gejala peredam kejut yang buruk:

– peningkatan jarak berhenti mobil;

- roda keluar dari jalan raya dan memantul saat melakukan pengereman keras;

– mengemudi mobil yang tidak pasti di tikungan;

– Gulungan yang signifikan saat berkendara di tikungan dan goyangan mobil;

- saat mengatasi, misalnya jalur lem atau kesalahan melintang, kendaraan berguling ke samping;

– keausan ban tidak merata;

- kebocoran oli dari peredam kejut.

Teks dan foto: Piotr Walchak