Peredam benturan
Tingkat keausan peredam kejut secara langsung tidak hanya memengaruhi kenyamanan, tetapi juga keselamatan berkendara.
Tugas peredam kejut adalah untuk melawan getaran vertikal roda dan merobeknya dari tanah. Saat peredam kejut aus, jarak berhenti mobil bertambah 50 meter dengan kecepatan 2 km / jam.
Peredaman memburuk perlahan dan pengemudi terbiasa. Hal ini membuat sulit untuk menilai secara objektif kondisi peredam kejut. Kontrol optik memungkinkan 
hanya jika mereka penuh dengan lubang. Ketika peredam kejut aus, kendaraan berperilaku tidak stabil saat melewati gundukan, dan saat menikung, mobil dapat melompat ke samping. Gejala lain dari keausan shock absorber adalah keausan tapak ban yang tidak rata dan "menyelam" berlebihan ke bagian depan kendaraan saat pengereman.
Saya tidak merekomendasikan untuk melakukan penilaian independen terhadap keausan peredam kejut, - kata Kazimierz Kubiak, penilai otomatis Experts-PZM JSC.
Dalam 3 tahun pertama pengoperasian mobil, yaitu sebelum pemeriksaan teknis pertama, peredam kejut harus masih berfungsi. Selama inspeksi teknis berkala kendaraan, pengguna harus memeriksa tingkat keausan peredam kejut di stasiun diagnostik yang dilengkapi dengan perangkat yang sesuai. Pada prinsipnya, peredam kejut modern harus beroperasi setidaknya 5 tahun. 
digerakkan sendiri.
Setiap produsen peredam kejut menentukan merek dan model yang dirancang untuknya. Merek kejutan memiliki reputasi yang lebih besar atau lebih kecil, dan tidak ada alasan untuk membeli produk dari produsen yang tidak dikenal. Saat membeli peredam kejut pengganti, Anda perlu menentukan merek dan model mobil, tahun pembuatan dan ukuran mesin, dan penjual yang menghargai diri sendiri hanya meminta nomor VIN. Pada prinsipnya, peredam kejut harus diganti pada semua roda atau pada roda satu gandar.
- Saya bukan pendukung perubahan individu pada jenis peredam kejut atau kekakuannya oleh pengguna kendaraan. Palang untuk menghubungkan titik sambungan atas penyangga McPherson tersedia untuk dijual dengan aksesori penyetelan. Penggunaannya tampaknya tidak disengaja. Parameter pengoperasian peredam kejut dan seluruh sistem suspensi dipilih secara optimal oleh pabrikan dan tidak perlu mengubahnya. Perbaikan diri dapat memperburuk performa berkendara mobil, kata penilai Kazimierz Kubiak.
