Perlindungan anti korosi. Rawat mereka sebelum berkarat.

Perlindungan anti-korosi pabrik - meskipun semakin baik - tidak menghilangkan risiko korosi. Itulah mengapa ada baiknya berinvestasi dalam memelihara atau meningkatkan lapisan anti-korosi Anda. Banyak pengemudi mengingat masalah karat di musim gugur atau musim dingin, tetapi waktu terbaik untuk melindungi sasis adalah di musim panas - kering dan bebas dari garam jalan.

Saat ini, hampir setiap mobil baru memiliki garansi untuk perforasi bodi dan sasis. Beberapa produsen, seperti Ford, menyediakannya hingga 12 tahun. Syarat perawatannya biasanya adalah pengecekan rutin terhadap cat pada ASO. Mereka harus dilakukan di Ford setahun sekali. Sebagai gantinya, jika terjadi wabah karat, layanan mengecat ulang elemen yang berkarat berdasarkan garansi. Sayangnya, dalam banyak kasus, ketentuan garansi tidak menguntungkan bagi pengemudi. Di Volkswagen, itu berlangsung selama 12 tahun, tetapi hanya dalam teori. Cat dilindungi oleh perlindungan tiga tahun, dan setelah waktu ini, korosi yang tidak disebabkan oleh kerusakan mekanis sering dihilangkan oleh pemilik mobil dengan biaya sendiri. Sementara itu, perawatan anti korosi pabrik tidak bertahan lama. Kami memiliki perlindungan 12 tahun penuh hanya terhadap karat elemen dari dalam, yang sangat jarang terjadi.

Beberapa cara untuk melindungi sasis dan bodi dari korosi

Oleh karena itu, terlepas dari masa garansi yang panjang dan pelapisan bodi yang meluas, para ahli merekomendasikan perawatan kendaraan yang komprehensif setiap 3-4 tahun. Selain itu, ruam korosi semakin sering muncul bahkan pada mobil mahal merek terkenal setelah beberapa tahun beroperasi. Perlindungan korosi, seperti yang Anda lihat, tidak bekerja dengan baik. Di pasar otomotif, metode perawatan tubuh yang paling populer adalah pelapisan lembaran profil dengan senyawa khusus.

– Kami menggunakan Fluidol untuk perlindungan korosi. Ini adalah zat cair berbahan dasar lilin yang, setelah dikeringkan, membentuk lapisan pelindung pada profil. Tergantung pada kendaraannya, itu dimasukkan melalui lubang teknologi atau setelah melepas pelapisnya. Ini paling baik dilakukan dengan pistol dengan nosel berputar khusus. Berkat ini, persiapan akan menembus ke semua sudut dan celah,” jelas Stanisław Płonka, mekanik mobil dari Rzeszów, yang juga melakukan perlindungan anti korosi.

Lihat juga: 10 cara teratas untuk mengurangi konsumsi bahan bakar

Jenis prosedur ini bahkan dapat dilakukan secara mandiri, tanpa takut merusak elemen yang terletak, misalnya, di dalam pintu. Sebagian besar dari mereka tertutup rapat dengan kertas timah khusus di pabrik. Sasis membutuhkan perawatan yang sedikit berbeda. Kami selalu memulai perlindungan korosinya dengan pencucian dan pengeringan menyeluruh. Maka Anda perlu menghilangkan noda karat. Kami membersihkannya dengan amplas, dan kemudian melindungi tempat itu dengan primer anti-korosi. Hanya setelah mengering, zat pelindung dapat diterapkan ke bagian bawah.

Ada banyak produk anti korosi otomotif di pasaran. Namun, prinsip operasi mereka sangat mirip - mereka membuat lapisan dari mana, misalnya, kerikil kecil memantul. Juga terbaik untuk menutupi sasis dengan meriam. Ini akan menciptakan lapisan anti-korosi yang halus. Dalam kebanyakan kasus, baik lantai dan balok, lengan ayun dan ambang pintu dipertahankan. Persiapannya tidak hanya menutupi knalpot, yang sangat panas. Lapisan anti korosi tidak akan bertahan lama dan akan menimbulkan bau.

Memblokir oksigen, menggantikan air.

Ada juga layanan mobil di pasaran yang menggunakan teknologi asing yang lebih canggih. Salah satu metode proteksi korosi adalah Canadian Poszeck Rust. “Metode ini dikembangkan di Kanada bagian utara, di mana musim dingin sangat keras dan mobil membutuhkan lebih banyak perawatan daripada di Polandia,” jelas Mieczysław Polak, pemilik pabrik perbaikan mobil di Rzeszów. Perlindungan anti korosi mobil yang komprehensif dengan metode ini juga dibagi menjadi dua tahap. Yang pertama adalah menyuntikkan agen ke profil pribadi. Tidak seperti metode tradisional, Rust Check adalah zat penembus yang, bila diterapkan, menembus retakan dan retakan mikro serta mengeluarkan air darinya.

– Kami menyuntikkan agen tersebut ke dalam profil di bawah tekanan. Tugas terpentingnya adalah memblokir akses oksigen ke seprai. Udara meningkatkan korosi. Karena tidak semua bagian bodi mobil dipernis XNUMX%, dan banyak di antaranya terhapus seiring waktu, oksigen dapat diblokir dengan lapisan pengawet, jelas Pole. Perlindungan korosi menurut metode Rust Poschek tidak memerlukan pembongkaran pelapis. Pengawet dimasukkan ke dalam lubang di tubuh, yang kemudian juga digunakan untuk mengisinya.

Itu harus fleksibel

Alih-alih bahan anti-korosi tradisional untuk melindungi sasis dari korosi, Kanada merekomendasikan persiapan dari perusahaan Amerika Valvoline. Mieczysław Polak memastikan bahwa, tidak seperti preparat domestik, mereka lebih melekat pada sasis dan membentuk lapisan yang lebih fleksibel. Efektivitas perlindungan anti-korosi diperkirakan sekitar tiga tahun. Setelah waktu ini, perlu untuk memeriksa lapisan anti-korosi dan, jika perlu, menebus kemungkinan kerugian.

Minimal PLN 500

Pemeliharaan menggunakan metode Pemeriksaan Karat menghabiskan biaya sekitar PLN 750 untuk mobil kecil (misalnya Volkswagen Polo, Opel Corsa). Anda perlu menyiapkan PLN 1000 untuk mengamankan station wagon keluarga. Untuk kendaraan yang lebih besar, seperti bus, biaya perawatan dengan metode uji karat mulai dari sekitar PLN 1350. Perawatan mobil penumpang dengan metode tradisional (anti korosi) membutuhkan biaya sekitar PLN 500-700.

Lihat juga: Menguji Porsche 718 Cayman