Aprilia Caponord 1200 - Uji jalan

"Kompromi terbaik antara pariwisata dan olahraga." Begini caranya Aprilia mendefinisikan yang baru Caponord 1200, tambahan terbaru untuk Noale, siap memasuki segmen road enduro dengan kuat.

Aprilia Caponord 1200, dua belas tahun kemudian

Pada tahun 2001 Aprilia memperkenalkan ETV 1000 Kaptenadalah sepeda performa dan sangat serbaguna yang belum menerima banyak pujian di kalangan penggemar.

Dua belas tahun kemudian, pabrikan Italia memutuskan untuk menegaskan kembali dirinya di segmen sepeda serba guna yang ramai dengan model baru. Caponord 1200sepenuhnya didesain ulang dengan gaya khas Aprilia, mesin yang bertenaga dan efisien, sasis dan elektronik yang tak tertandingi.

April Caponord 1200 akan tiba di dealer Italia dalam beberapa hari ke depan dengan harga € 13.500 € 15.900 untuk versi dasar (dilengkapi dengan Ride by Wire, ABS, ATC, kaca depan yang dapat disesuaikan dan pelindung tangan) dan € XNUMX XNUMX untuk opsi. Paket perjalanan (yang menambahkan ADD, ACC, dudukan tengah dan laci 29 liter). Tersedia dalam tiga warna: abu-abu, merah dan putih.

Sejak MeiPlatform multimedia Aprilia, yang memungkinkan untuk menghubungkan ponsel cerdas Anda ke sepeda dan menerima serangkaian informasi berguna melalui aplikasi khusus.

Sasis

Ia lahir berdasarkan Dorsodurotapi hati-hati: ini adalah sepeda yang sama sekali berbeda. Memiliki rangka struktur campuran yang dibentuk oleh kisi-kisi pipa baja berkekuatan tinggiterhubung ke sepasang pelat aluminium die-cast. Hasilnya adalah keseimbangan bobot yang luar biasa dan kemampuan manuver yang luar biasa.

Il subframe belakang telah dirancang untuk menahan beban penuh, dan peredam kejut yang dipasang di samping yang menghubungkan rangka ke lengan ayun aluminium menyediakan ruang yang tepat untuk manifold buang.

Mono belakang diatur secara manual pada pegas dan hidrolik, sedangkan Garpu Terbalik 43mm sepenuhnya dapat disesuaikan.

Roda terbuat dari aluminium dari 17 inci dan berasal dari yang diinstal pada RSV4 baru. Akhirnya rem Brembodengan sepasang cakram mengambang baja 320mm di bagian depan dengan kaliper monoblok empat piston dan kaliper mengambang piston tunggal 240mm di bagian belakang. Sangat berkembang melengkapi gambar Sistem ABS sepenuhnya dapat dialihkan.

Naik mesin dan kawat

ituApril Caponord 1200 didorong Mesin 90 ° V-twin dari 125 hp pada 8.250 rpm dan 11,7 kgm pada 6.800 rpmdengan dimensi bodi dan travel 106,0 x 67,8 mm yang menonjolkan karakter sporty dari motor ini.

Distribusinya adalah empat katup per silinder, dikendalikan oleh rantai campuran dan sistem roda gigi, dan sumber tenaganya adalah injeksi elektronik dan penyalaan percikan ganda. DI DALAM Mengendarai kabel itu ditemukan pada Dorsoduro 1200 dan sepeda motor Aprilia lainnya. Ini termasuk tiga kartu: hujan, pariwisata e Спортивный.

Yang pertama membatasi tenaga hingga 100bhp, sedangkan Touring dan Sport memanfaatkan sepenuhnya 125bhp, tetapi berbeda dalam respons throttle, yang pertama lebih lembut dan yang terakhir lebih responsif. Terakhir, sistem pembuangan menyertakan knalpot tunggal di sisi kanan, yang ketinggiannya dapat disesuaikan untuk tampilan yang lebih sporty (jika selubung samping tidak dipasang).

Sistem ATC ed ACC

Paket elektronik yang Caponord dilengkapi dengan luar biasa. L'Toko alat (Kontrol Traksi Aprilia) dapat dipilih di е level... Level 1, paling tidak agresif, untuk berkendara yang sporty. Level 2, menengah, ideal untuk pariwisata. E Level 3 dirancang untuk situasi dengan traksi yang buruk.

Sistem ACC (Aprilia Cruise Control), di sisi lain, memungkinkan Anda untuk mengatur kecepatan yang diinginkan dan menjaganya tetap konstan bahkan saat naik atau turun, tanpa harus menekan gas.

Sistem secara otomatis terlepas ketika salah satu perintah tombol rem / kopling / cruise control diaktifkan, menghasilkan banyak berguna pada perjalanan jalan raya yang panjangkarena menghemat bahan bakar dan membuat mengemudi tidak terlalu melelahkan.

Sistem suspensi semi-aktif ADD baru

Namun kekuatan sebenarnya dari Aprilia Caponord 1200 yang baru adalahMENAMBAHKAN (Redaman dinamis Aprilia), hanya ada di pengaturan Paket perjalanan. ADD adalah sistem dinamis baru yang revolusioner suspensi semi aktif dirancang oleh Aprilia dan ditutup dengan tempat sampah empat paten.

TAMBAHKAN sistem mengukur energi yang ditransmisikan ke kendaraan oleh aspal yang tidak rata dan menyesuaikan secara real time kalibrasi garpu dan kejut hidrolik untuk meminimalkan akselerasi pada rangka dan oleh karena itu memaksimalkan kenyamanan.

Untuk memaksimalkan kinerja di seluruh rentang frekuensi fork dan kejut, ADD menggunakan algoritme "berorientasi kenyamanan" yang dipatenkan yang menggabungkan prinsip-prinsip redaman Skyhook dan algoritme akselerasi yang terkenal. Selain kenyamanan, performa berkendara telah dioptimalkan dan keselamatan telah ditingkatkan.

Il Faktanya, sistem mengenali fase-fase gerakan (akselerasi, pelepasan throttle, pengereman, throttle konstan) dan menyesuaikan penyetelan dasar garpu dan peredam kejut berkat paten tambahan yang memungkinkan Anda menentukan kurva kalibrasi hidraulik tertentu dalam rentang penyesuaian.

Akurasi sistem yang tinggi dipercayakan kepada seseorang pemilihan sensor dipinjam dari dunia otomotif dan memungkinkan Anda untuk mengukur kecepatan perpanjangan garpu dan peredam kejut dengan akurasi maksimum. Di area ini, Aprilia telah mematenkan solusi unik untuk mengukur kecepatan perpanjangan garpu menggunakan sensor tekanan.

Dalam sistem suspensi yang sudah ada di pasaran, pengemudi, dengan menekan tombol di setir, menyalakan motor listrik, yang berubah instalasi suspensi... Di sisi lain, dalam sistem suspensi semi-aktif dinamis ADD Aprilia, pengendara hanya perlu mengemudikan mobil tanpa khawatir memilih pengaturan apa pun.

Akhirnya, Paket Perjalanan termasukperedam kejut dengan celengan built-in, preload pegas yang dapat disesuaikan secara elektrik di posisi 4 telah ditentukan sebelumnya, disorot dengan ikon khusus pada peralatan digital: hanya pengemudi, pengemudi dengan penumpang, pengemudi dengan keranjang saja, pengemudi dan penumpang dengan keranjang.

Sistem eksklusif yang dipatenkan Aprilia adalah modalitas kontrol otomatis preload pegas... Setelah memilih opsi ini, sistem dapat secara mandiri menentukan beban yang dimuat pada sepeda (berat bahan bakar, pengemudi dan penumpang, bagasi, dll.), dan secara otomatis menyesuaikan pramuat ke nilai optimal untuk menyeimbangkan sepeda dengan benar. ...

Aprilia Caponord 1200, ujian kami

Untuk menguji Aprilia Caponord 1200 yang baru, kami melakukan perjalanan ke Sardinia, dekat Cagliari. Dari lokasi Is Molas Golf yang luar biasa dikelilingi oleh tanaman hijau, kami memasuki lapangan campuran dengan pemandangan yang menakjubkan.

Mengikuti instruksi yang tepat mengenai pengaturan ABS, ATC, Ride by Wire dan ADD, kami mengikat helm kami dan naik sepeda motor kami (pengaturan Paket Perjalanan). Iklimnya pasti di pihak kita: banyak sinar matahari dan suhu musim semi yang nyata.

Pada beberapa meter pertama, kami menghargai, bukan tanpa kejutan, kelincahan dan rasa yang luar biasa dari motor: berkat rangka yang hebat. Berat 228kg (yang, bagaimanapun, tidak terlalu banyak, tetapi tidak terlalu sedikit) tampaknya menguap begitu sepeda mulai bergerak. Kami segera melanjutkan mengemudi dengan sangat mudah, posisi mengemudi nyaman dan santai, tetapi tidak "pasif".

Sadelnya nyaman dan luas (seperti pelana penumpang), dan ukurannya yang 840mm memungkinkan kaki yang lebih kecil untuk berdiri dengan aman di tanah. Kontrol juga terletak dengan nyaman dan mudah digunakan.

Untuk meninggalkan Is Molas, kami mengalami beberapa rintangan di sepanjang jalan dan mulai menikmati pekerjaan yang dilakukan oleh liontin semi-aktif ADD: tapi itu hanya rasa.

Setelah meninggalkan kompleks, kami mulai mendorong (menggunakan kartu Touring) dan "merasakan" mesin, penuh, bertenaga, dan selalu linier dalam pengiriman: ia segera berakselerasi hingga 5.000 rpm dan kemudian mati total. .. Antara 6.000 dan 9.000 rpm.

Pada bentangan lurus yang panjang, kami menghargai fairing depan (tinggi yang dapat disesuaikan) dan cruise control, praktis dan sangat fungsional: diaktifkan dengan menekan satu tombol dan dinonaktifkan dengan "menyentuh" ​​salah satu rem, tombol cruise control itu sendiri atau tombol cruise control. merebut.

Kami juga mencatat bahwa gigi keenam cukup panjang: oleh karena itu berguna untuk mencapai kecepatan tertinggi yang tinggi (kami menunjukkan bahwa ini adalah pernyataan), tetapi terutama untuk mempertahankan putaran mesin rendah pada kecepatan jalan bebas hambatan.

Menemukan diri kami di area yang penuh tikungan dan belokan, tajam dan cepat, kami menguji Caponord 1200 dan memperhatikan bahwa kesan pertama berubah menjadi konfirmasi yang menyenangkan: ADD bekerja dengan baik.

Seperti yang dijelaskan, suspensi langsung menyesuaikan pengaturan agar sesuai dengan jenis perjalanan dan kondisi aspal: jelas, jika Anda mencabut garpu dengan keras, itu akan langsung mengeras, tetapi setelah sedetik, itu akan dapat sepenuhnya meniru tebing, aspal, atau ayun sepeda yang berubah arah secara tiba-tiba.

Kontrol Traksi ATC melakukan pekerjaan yang sama hebatnya, yang (dapat dipilih dalam tiga tingkat) memungkinkan Anda membuka throttle saat keluar dari tikungan dengan "mengemudi" alih-alih mencegahnya.

Hasilnya: ATC dan ADD secara eksponensial meningkatkan kenikmatan berkendara, tetapi di atas semua itu memungkinkan Anda untuk menikmati dan bepergian dengan aman sepenuhnya di semua jenis jalan: Caponord 1200, sebagaimana dibuat, memaafkan banyak kesalahan.

Dengan memilih mode Sport, yang memberikan respons throttle yang jauh lebih responsif (walaupun menggunakan daya yang sama dengan mode Touring), Anda hampir lupa mengendarai enduro jalan raya dengan koper (dan juga sangat sedikit besar). Intinya, motor ini mengambil tampilan mobil sport sungguhan, mampu membangkitkan emosi dan meningkatkan keterampilan berkendara pengendara.

Juga penting adalah kerja sistem pengereman yang sangat baik dilengkapi dengan ABS switchable. Tampilan hujan sangat tidak berguna: santai saja dengan gas dan jangan berlebihan untuk mendapatkan hasil yang kurang lebih sama.

Secara keseluruhan, Caponord 1200 menyenangkan untuk dikendarai. Dan begitu Anda kembali ke pangkalan, Anda akan menyadari bahwa menemukan kesalahan pada sepeda akan menjadi tugas yang sangat sulit.