Aprilia Pegaso 650 YAITU
kadar
Tahun lalu, ketika BMW F 650 baru menyegarkan pasar dan, tentu saja, menaikkan harga masuk untuk kelas ini, kami juga mengharapkan ledakan nyata dari Case Noale. Aprilia Pegaso telah lama menjadi motor terkenal dan basis genetik dari pendahulu Bimwe. Jadi masuk akal jika Noale berdiri di atas kaki belakangnya untuk mempertahankan pangsa pasar.
Pameran motor Munich musim gugur lalu membawa motor yang hampir sama. Ah apa lagi sekarang? Anda berjalan di sekitar mobil dan tidak melihat perbedaan yang mencolok. Kabar buruk bagi firb baru yang lapar, kabar baik bagi pemilik motor yang bisa bersalaman. Sisanya adalah pemilik produk segar. Dan jika Anda membeli sepeda motor baru (atau bekas), yakinlah bahwa itu belum kedaluwarsa. Dan Anda melakukannya dengan kepuasan (hmm, ilusi) bahwa Anda telah melakukan investasi yang bagus lagi. Bagus, tapi prospektusnya masih mengatakan bahwa motornya sudah diperbaharui!
Perbedaannya kecil, tetapi Anda melihatnya ketika Anda naik sepeda motor. Anda bahkan tidak perlu menyalakan mesin. Perasaan pertama di jok memberikan kesan celana lebih nyaman. Kemudian saya akan belajar dari brosur bahwa kursi di sepeda baru lebih rendah. Jika pengukurannya cukup akurat, itu 40 mm lebih rendah. Ini berarti bahwa kaki pria itu mencapai tanah dengan baik dan gadis itu juga pandai mengemudi. Massa dengan semua cairan hampir tidak melebihi 200 kilogram. Dengan dukungan kaki yang baik, ini adalah angka yang dapat diatur tetapi tidak ideal. Bobot dikenal di mana-mana dan sangat penting di kelas sepeda motor yang mencoba memuaskan berbagai keinginan dan tujuan.
Sangat mudah untuk memarkir sepeda motor ini. Sayang sekali itu juga tidak memiliki dukungan parkir pusat karena menawarkan lebih banyak keamanan di medan vegan dan parkir yang lebih baik di dalam dinding rumah. Bagasi darurat dapat disimpan di bagasi yang lebih kecil di belakang kursi, tetapi saya kehilangan laci yang berguna untuk ponsel saya, pensil, dan beberapa barang kecil lainnya yang tidak baik untuk dibawa di saku saya. Saya sarankan membeli setidaknya koper atas.
Konsumsi yang menguntungkan
Dengan injeksi Sagem, mesin telah memasuki era kehidupan baru. Tanpa data yang lebih konkrit, sulit untuk membandingkan apa yang mereka pilih di Aprilia untuk peralatan mesin mereka. Tetapi sistem injeksi memiliki dua nozel (untuk masing-masing saluran masuknya sendiri), sebuah sensor yang secara akurat mendeteksi rotasi poros engkol untuk setiap 10 derajat sudut. Dan memiliki satu set sensor yang merekam: tekanan di filter udara, suhu udara masuk, suhu mesin dan sudut bukaan peredam di diffuser asupan.
Sebuah komponen elektronik sangat akurat memonitor semua gerakan tuas throttle dan secara efektif menyesuaikan waktu dan jumlah bahan bakar yang disuntikkan. Fakta bahwa kami memiliki pengalaman dengan sistem injeksi bekerja dengan sangat patuh. Pengemudi tidak akan melihat perbedaan antara mesin baru dan lama sama sekali, karena mobil menyala dengan akurasi yang sama, dengan patuh mengikuti gerakan tuas throttle, dan bahkan pada kecepatan konstan tidak ada operasi atau start yang tidak merata. Namun, mesin mungkin sudah memiliki choke otomatis! Ini bukan kebutuhan teknis, tetapi nyaman.
Dari sudut pandang mekanis, mesin tetap merupakan produk Rotax yang sama, yang memiliki lima katup yang dipasang secara radial di kepala (tiga saluran masuk, dua saluran keluar) dan poros peredam getaran. Seiring dengan injeksi, mesin juga menerima catalytic converter. Last but not least, ia memiliki sensor yang mematikan pasokan bahan bakar dan mematikan mesin jika sepeda terguling di tanah.
Kesan rumah
Switch yang sedikit dimodifikasi dan dashboard klasik memberikan kesan homey. Anda mungkin khawatir tentang menghidupkan mesin jika lampu peringatan injeksi menyala sebagai akibat dari sistem diagnosis mandiri. Selama tidak terbakar saat mengemudi, semuanya terkendali. Jika indikator cadangan bahan bakar menyala, Anda juga aman, karena sisa bahan bakar kurang dari lima liter sebelum kekeringan total. Ini seharusnya cukup untuk membawa Anda lebih dekat ke pusat kota dengan perjalanan yang mudah.
Bensin memiliki kebiasaan buruk mematikan pompa di tempat-tempat yang sangat menarik untuk dikunjungi saat matahari terbenam. Dan jika Anda berada di pantai, di daerah Kochevye dan tempat-tempat serupa, hati-hati dengan persediaan bahan bakar. Pada waktu itu, Slovenia kecil sebesar Afrika, dan karena iblis mencintainya dan sering kali orang-orang muda hanya di tempat yang tidak diperlukan, dia sangat jarang penduduknya.
Hemisfer aerodinamis selalu menjadi kebutuhan. Dalam cuaca panas, itu dengan santai mengeluarkan udara panas dari bawah mesin, tetapi aksesori plastik diperlukan untuk mengemudi cepat yang nyaman. Pelindung tangan juga telah ditambahkan ke roda kemudi, yang sangat nyaman dalam hujan dan dingin, meskipun suku cadangnya sendiri murah. Bobot di ujung setang meredam getaran yang melelahkan tangan dan melindungi sepeda motor jika terjadi benturan dengan tanah.
Aprilia menyatakan bahwa Pegasus telah dilengkapi dengan garpu depan terbaik. Setelah istirahat satu tahun, saya tidak melihat perbedaannya. Demikian juga, saya tidak berani mengklaim bahwa peredam belakang lebih efektif daripada sebelumnya, meskipun pengaturan katup inboard dipilih ulang. Suspensi hanya bekerja dengan andal dan cukup dapat disesuaikan sehingga tidak diperlukan keterampilan balap. Mengembalikan rasa aman saat berkendara. Sepeda membelok dengan sangat tepat dan tanpa hambatan, mengubah arah dengan mudah, berbelok dengan andal dan tidak tersesat bahkan ketika pengendara mulai mengerem di tanjakan. Singkatnya, sepeda memaafkan omong kosong perjalanan yang serius karena kepanikan yang menyakitkan. Ini akan sangat berguna untuk pemula, pria muda yang aktif, dan pria berambut abu-abu yang hidup.
Aprilia telah mendesain ulang sistem pengereman yang masih berbasis satu cakram per roda. Depan baru, selang hidrolik kualitas lebih baik. Namun, tetap ada keinginan suci ABS untuk memudahkan pengemudi yang kurang gesit menyeimbangkan daya pengereman ke roda depan dan belakang. Namun, orang Slovenia belum mengadopsi ABS sebagai milik mereka, sehingga kekurangan ini bersifat akademis.
Aprilia Pegaso 650 YAITU
INFORMASI TEKNIS
mesin: 4 langkah - 1 silinder, bah kering - berpendingin cairan - poros peredam getaran - 2 poros bubungan di kepala - 5 katup - lubang dan langkah 100 × 83 mm - perpindahan 651 cm8 - kompresi 3: 9 - menyatakan daya maksimum 1 kW ( Genset 1 liter 36 W - starter elektrik
Transfer energi: Transmisi: Direct engagement primary, rasio 37/72 - oil bath multiplate clutch - gearbox 5 kecepatan, rasio: I. 12/33, II. 16/28; AKU AKU AKU. 16/21, IV. 22/23, V.24/21 - rantai 525 (dengan sprocket 16/47)
Bingkai: bagian tengah penyangga baja (alias tangki oli) dengan sepasang penyangga aluminium drop-down - sudut rangka kepala 28 derajat - depan 7mm - jarak sumbu roda 115mm
Penangguhan: teleskopik depan Marzocchi fi 45mm, perjalanan 170mm - belakang poros poros baja, guncangan sentral Sachs, dijepit di stang APS, ekstensi yang dapat disesuaikan dan preload pegas, perjalanan roda 165mm
Roda dan ban: klasik berjeruji, ring aluminium, roda depan 2×15 dengan ban 19/100-90 – roda belakang 19×3 dengan ban 00/17-130 (atau ban 80/17-140)
Rem: Kumparan depan Brembo 1mm dengan kaliper 300 piston mengambang, piston 2mm – ů kumparan belakang 32mm
Apel grosir: panjang 2180 mm - lebar setang 920 mm - tinggi (di lapis baja) 1260 mm - tinggi jok dari tanah 810 mm - ground clearance minimum 200 mm - tangki bahan bakar cadangan 21 l / 5 l - berat (kering) 175 kg - beban maksimum yang diizinkan 180 kg (pengemudi + penumpang + bagasi)
Kapasitas (pabrik): tidak ditentukan
PENGUKURAN KAMI
Massa dengan cairan (dan alat): 202 kg
Konsumsi bahan bakar:
salib standar: 5, 80 l / 100 km
rata-rata minimum: 5 l / 40 km
Fleksibilitas dari 60 hingga 130 km / jam:
AKU AKU AKU. gigi: 12, 3 detik
IV. gigi: 13 detik
V. gigi: 16 s
INFORMATIF
Perwakilan: о ав, ооо, айская 122, 1113 Ljubljana
Kondisi garansi: 1 tahun, tidak ada batasan jarak tempuh
Interval perawatan yang ditentukan: servis pertama setelah 1.000 km, servis berikutnya setelah 6.000 km dan kemudian servis berikutnya setiap 6.000 km
Kombinasi warna: perak hijau dan perak merah
Jumlah dealer / reparasi resmi: 12/11
Makan malam
Harga sepeda motor: 5.925.51 EUR
Biaya layanan pertama dan pertama berikut:
1. 75.11 euro
2. 75.11 euro
MASALAH PADA UJI
Tidak ada komentar
TERIMA KASIH DAN SELAMAT
+ mesin yang hidup dan teruji
+ kenyamanan
+ perlindungan aerodinamis
+ naik motor saja
- tidak ada opsi ABS
– Kotak telepon dan barang-barang kecil hilang
- tidak ada parkir pusat
PENILAIAN AKHIR
Pegaso tidak memiliki banyak pesaing. Dengan transformasi dari sepeda off-road yang sedikit menjadi sepeda motor yang ditujukan untuk turis perkotaan, ia memperoleh kemudahan penggunaan dan nilai. Jika Slovenia memiliki setidaknya undang-undang jalan Eropa, motor ini juga akan menjadi sepeda motor yang sangat cocok untuk pemula, karena mudah dikendarai.
Sampai lima di kelas, ia tidak memiliki setidaknya aksesori rem dengan ABS.
NILAI: 4, 5/5
Mitya Gustinch
FOTO: Uro Potoкnik
Informasi teknis
mesin: 4 langkah - 1 silinder, bah kering - berpendingin cairan - poros peredam getaran - 2 poros bubungan di kepala - 5 katup - lubang dan langkah 100 × 83 mm - perpindahan 651,8 cm3 - kompresi 9,1: 1 - daya maksimum yang dinyatakan 36 kW ( Starter elektrik 49 HP
Transfer energi: Transmisi: Direct engagement primary, rasio 37/72 - oil bath multiplate clutch - gearbox 5 kecepatan, rasio: I. 12/33, II. 16/28; AKU AKU AKU. 16/21, IV. 22/23, V.24/21 - rantai 525 (dengan sprocket 16/47)
Bingkai: bagian tengah tiang baja (alias tangki oli) dengan sepasang dudukan aluminium drop-down - sudut rangka kepala 28,7 derajat - depan 115mm - jarak sumbu roda 1475mm
Rem: Kumparan depan Brembo 1mm dengan kaliper 300 piston mengambang, piston 2mm – ů kumparan belakang 32mm
Penangguhan: teleskopik depan Marzocchi fi 45mm, perjalanan 170mm - belakang poros poros baja, guncangan sentral Sachs, dijepit di stang APS, ekstensi yang dapat disesuaikan dan preload pegas, perjalanan roda 165mm
Berat: panjang 2180 mm - lebar setang 920 mm - tinggi (di lapis baja) 1260 mm - tinggi jok dari tanah 810 mm - ground clearance minimum 200 mm - tangki bahan bakar cadangan 21 l / 5 l - berat (kering) 175 kg - beban maksimum yang diizinkan 180 kg (pengemudi + penumpang + bagasi)
