Aprilia RST 1000 Futura
Gambar pertama yang kami tangkap satu setengah tahun yang lalu menunjukkan sebuah sepeda motor berhenti di tikungan dengan jok yang dipotong sangat kuat sehingga sudah agak jelek. Itu bergelombang dan murah, seperti semacam sofa kejut dari pekerja pabrik.
Tes. Sepeda motor datang ke rumah kami tanpa koper di samping, yang tentu saja merupakan dosa kelas satu. Sekarang kita tidak begitu tahu bagaimana mereka melayani tujuan mereka, apakah mereka datang dengan helm dan seperti apa kualitas pengendaraan sepeda motor dengan barang bawaan. Kalau tidak, bagaimana pasangan bisa melakukan perjalanan sehingga mereka, yang tertutup sampah, berjalan-jalan di sepanjang laut, tidak terlihat seperti gelandangan selama perjalanan?
Namun, Futura memiliki kursi ukuran King dan Queen yang dirancang dengan cukup baik dan benar-benar manusiawi, sebagaimana orang Amerika menyebutnya tempat tidur ganda yang besar dan nyaman, di mana dua dapat digulung, dan masih ada ruang untuk yang ketiga.
Namun, mari kita kembali ke tekniknya agar tidak ada yang menuduh kita melakukan pesta pora. Padahal pesona sepeda motor yang sebenarnya adalah jiwa-jiwa yang berlainan tanda naik bersama berpasangan. Bahwa dia bisa merasakan belahan layar menggoda tepat di punggungnya. Dan biarkan kehangatan pahanya yang membungkus mengingatkannya untuk tidak terlalu gila! Karena di rumah sakit, berbaring, dengan beban menembus tulang, sama sekali tidak ada gunanya menentukan apakah perawat di bawah ini bebas. Singkatnya, Futura seharusnya menjadi motor touring dengan citra sporty.
Semua yang ada di pergelangan tangan
Futura, sumpah, bukan sepeda motor kecil, karena joknya ditanam tinggi dan lebar. Jika pengemudi dari varietas yang lebih besar (atau lebih rendah dari 175 cm) dan dijepit dalam setelan ketat, ia akan menggeliat sedikit sebelum menangkap perasaan yang benar-benar aman. Berat badan memaksa pada pergelangan tangan, kaki relatif tinggi dan digerakkan ke belakang.
Dari posisi pengemudi, sudah jelas bahwa Futura paling cocok untuk perjalanan menengah-panjang maksimum, serta satu atau dua tikungan yang bisa Anda letakkan di lutut. Namun, pada perjalanan yang lebih jauh, pengemudi bosan dengan posisinya. Dan bukan teknik atau kecepatan. Sepeda motor dapat menempuh 240 km per jam yang bagus, yang lebih dari cukup untuk berlayar.
Penumpang itu duduk cukup tersembunyi di belakang pengemudi sehingga dia seharusnya tidak berkomentar tentang angin yang berputar-putar atau, Tuhan melarang, postur kakinya yang dipaksakan. Istimewanya, kali ini milik saya tidak mengeluh bau asap knalpot! Untuk penumpang, Futura nyaman karena memiliki kaki penumpang yang cukup rendah dijepit. Mereka tidak terhalang oleh pipa knalpot, yang dengan cerdik diarahkan di bawah kursi dan di lantai tepat di bawah lampu. Desain versi ini agak tidak biasa, tetapi garis-garis sepeda motor karena itu bersih di kedua sisi.
Desain dapat didiskusikan dengan mug bir sampai bar tutup. Garis sudut benar-benar tidak biasa dan perangkap bagian atas baju besi di sekitar lampu sulit dicerna. Nah ya, anggap saja gerakannya segar? Mars? Seseorang masih akan menerima semuanya jika hanya kaca spion yang tidak terlalu menonjol. Dan lebih transparan.
Teknik untuk orang-orang
Bingkainya, terlipat rapi dalam aluminium, sangat mirip dengan RSV, yang merupakan salah satu yang terbaik di kelasnya. Nilai geometrisnya sedikit kurang "tajam", kepala rangka dimajukan 5 mm, tetapi di sini orang tidak akan benar-benar mencari rambut di dalam telur, karena sepeda motor melaju dengan sangat baik, dapat diprediksi, dan andal.
Bahkan di tanjakan, jika pengemudi mengerem, rangka tidak menimbulkan reaksi aneh, tetapi mempertahankan kemiringan pengendaraan dan arah. Garpu depan adalah USD (terbalik), semi-adjustable dan kompromi yang baik antara olahraga dan kenyamanan. Namun, swingarm belakang sebenarnya hanyalah swingarm aluminium ramping dengan roda aluminium berbentuk bintang yang dipasang di tengah. Oh itu bagus. Berharga!
Mesin dua silinder, yang dikenal semua orang sebagai Maka Gorenyakova, tergantung di rangkanya. Itu masih asli Austria. Ini adalah alat yang sempurna untuk multitasking, dan terima kasih kepada Sang Pencipta karena telah menjadi yang pertama menggunakannya untuk balapan, karena ini menunjukkan kelemahan paling cepat. Tapi kami tidak tahu sama sekali tentang mereka, karena semua Aprilia di arena pacuan kuda dan di tangan kami bekerja dengan andal.
Dengan demikian, mesin dua silinder Rotax hanya memiliki trim kosmetik untuk penggunaan touring agar lebih berguna di kisaran bawah dan menengah. Elemen kopling telah sedikit dilunakkan untuk membuat pegangan tidak terlalu kaku pada setang. Dan karena kopling dilengkapi dengan peredam torsi pneumatik, Anda dapat memindahkan gigi secara tiba-tiba tanpa takut mesin dua silinder menghentikan sepeda motor.
kosmetik
Hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah informasi yang sempurna dan transparan, tetapi dasbor yang sangat bersudut berbentuk kasar. Jelas bahwa set ini sudah usang. Namun, sepeda motor ini dirakit dengan kokoh. Semua plastik dicor dengan baik dan dipernis dengan kualitas yang memadai.
Peralatannya juga berkualitas sempurna. Ini memiliki dudukan parkir tengah (tahukah Anda seberapa aman mesin yang diparkir seperti itu?) Dan juga dudukan samping, sepasang pegangan besar di belakang kursi, setelah melepas tuas yang dapat disesuaikan, lug untuk memasang kasing samping dan tombol besar pada kiri di bawah jok untuk memudahkan pegas penyetel tegangan belakang.
Liku-liku jalanan Slovenia menunjukkan bahwa Futura telah melakukan terobosan yang sangat layak di segmen yang didominasi oleh BMW R1100S dan Honda VFR. Sangat disayangkan bahwa kedua kompetitor memiliki "bantuan" dengan sistem rem: BMW memiliki ABS, dan Honda memiliki cakram yang saling berhubungan, yang juga berfungsi dengan baik. Inilah kisah Aprilia yang belum selesai. Pengemudi yang berpengalaman, tentu saja, percaya bahwa ia mengerem dengan baik.
Futura memungkinkan jelajah cepat di jalan raya maupun di jalan pedesaan, seperti yang kita miliki dalam jumlah besar. Ini juga mempertahankan arah dengan sangat baik dalam dua, selama hanya suspensi yang disetel dan ban berada dalam batas aman. Jika tidak, iblis mulai memompa dan menari seperti artis Ukraina.
Jika harus berkendara kencang, masih nyaman hingga sekitar 200 km per jam, lalu angin mulai mengganggu Anda. Pengemudi juga mengutuk cermin yang tidak cukup transparan. Saya mungkin melewatkan sesuatu, tetapi saya ingin laci yang aman untuk meletakkan ponsel saya dan, tentu saja, kunci Kryptonite yang kuat.
Cene
Harga sepeda motor: 8.985 39 euro
Biaya layanan pertama dan pertama berikutnya (EUR):
1, 104
2, 104
Harga pemilihan suku cadang (EUR):
1. Tuas Rem: 91, 09
2. Sama, hanya kit dengan pompa: 174, 16
3. Set tuas gas dengan pegangan karet: 19, 39
4. Cermin kpl kanan dengan penunjuk: 182, 35
5. Stang kanan: 133, 18
6. Tangki bahan bakar (dicat dengan label): 1.401, 47
7. Sayap depan: 163, 91
8. Roda depan (dengan bantalan): 508, 13
9. Rem Cakram, 1x depan : 338, 07
10. Garpu depan (lengan kanan): 719, 17
11. Lampu depan: 348, 31
12. Armor kaca plexiglass: 161, 86
13. Armor aerodinamis (tanpa kaca plexiglass, sisi kanan): 256, 12
14. Indikator depan - kaca (terpasang di cermin): 5, 35
15. Kursi: 239, 73
16. Knalpot: 665, 90
17. Panel kursi: 100, 40
18. Kaki kanan: par 63, 51.
19. Rangka sepeda motor: 2.731, 22
20. Bagian kanan bawah baju besi dicat, dengan stiker: 368, 81
Harga bahan habis pakai (EUR):
1. Bilah kopling: 213, 09
2. Bantalan rem pada 1 cakram, depan: 63, 51
3. Filter oli: 10, 22
4. Baterai: 92, 09
5. Paking kepala silinder: 27, 11
6. Piston, set dengan ring dan baut: 313, 49
7. Busi: 5, 72
8. Pengapian elektronik + unit injeksi: 1.438, 35
9.Rantai: 190, 55 (dengan tautan)
10. Kedua sprocket: 53, 00 (belakang), 65, 56 (depan dengan karet).
Informatif
Perwakilan: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Kondisi garansi: 1 tahun, tidak ada batasan jarak tempuh
Interval layanan yang ditentukan: servis pertama setiap 1.000 km, lalu setiap 7.500 km
Kombinasi warna: abu-abu-perak dan kebiruan-metalik
Aksesoris asli:
- casing samping 119.898
– kantong tangki 28.862
- kunci pelindung tubuh 23.642
Jumlah dealer / reparasi resmi:
12 dealer resmi dan tukang reparasi; 11 teknisi servis resmi
Informasi teknis
mesin: 4-tak - Dalam 2 silinder, sudut 60 derajat, bak mesin kering, tangki oli terpisah - berpendingin cairan, dua pendingin - pendingin oli - dua poros untuk peredam getaran AVDC - 2 poros bubungan di kepala, rantai, dan roda gigi - 4 katup per silinder - bore dan stroke 97 × 67, 5 mm - volume 997, 62 cm3 - kompresi 11, 4 - dinyatakan daya maksimum 83, 1 kW (113 hp) pada 9.250 / mnt - dinyatakan torsi maksimum 96 Nm pada 7.250 / mnt - bahan bakar injeksi Sagem dengan choke otomatis, soket hisap f 51 mm - 2 busi per silinder - bensin tanpa timbal (OŠ 95) - baterai 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - starter listrik
Transfer energi: transmisi gigi primer dengan roda gigi lurus, rasio 1, 935 - kopling multi-pelat yang dioperasikan secara hidraulik dalam penangas oli, peredam torsi PPC - gearbox 6 kecepatan, rasio roda gigi: I. 2, 50; II. 1, 750; AKU AKU AKU. 1, 368; IV. 1, 091; V.0, 957; VI. 0, 852 - rantai (dengan sprocket 16/43)
Bingkai: bingkai aluminium cor - sudut kepala bingkai 26 derajat - depan 102 mm - jarak sumbu roda 1435 mm
Penangguhan: Showa f teleskopik depan 43 mm, ekstensi dapat disesuaikan, travel 120 mm - lengan ayun aluminium belakang, guncangan tengah Sachs, ekstensi yang dapat disesuaikan dan preload pegas, perjalanan roda 120 mm
Roda dan ban: klasik, dengan jari-jari terpasang di tepi ring, roda depan 3, 50 × 17 dengan ban 120 / 70-17 - roda belakang 5, 50 × 17 dengan ban 180 / 55-VR17, ban tanpa tabung Metzeler.
Rem: depan 2 × cakram terapung Brembo f 300 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang f 255 mm dengan kaliper 2 piston
Apel grosir: panjang 2170 mm - lebar 740mm - tinggi (pada armor) 1220 mm - tinggi stang dari tanah 1140 mm - tinggi jok dari tanah 820 mm - tinggi stang dari tanah 845 mm - tangki bahan bakar 21 l / 5 l cadangan - berat ( dengan bahan bakar, pabrik) 210 kg
Kapasitas (pabrik): tidak ditentukan
Pengukuran kami
Kecepatan maksimum: 240 KM / jam
Massa dengan cairan (dan alat): 244 kg
Konsumsi bahan bakar:
normni krog: 5, 82 l / 100 km
rata-rata minimum: 5, 6 l / 100 km
Fleksibilitas dari 60 hingga 130 km / jam:
AKU AKU AKU. prestava: 5, 4 detik
IV. produktivitas: 6, 8 detik
V. eksekusi: 8, 1 hal.
VI. gigi: 9, 9 s
Tugas tes: Karakteristik mengemudi yang aus terlihat dengan ban belakang bekas
Kami memuji:
+ mesin hidup
+ ruang yang luas
+ perlindungan aerodinamis
Kami memarahi:
- Stang agak berat pada kecepatan rendah
- tidak ada opsi ABS
– Kotak telepon dan barang-barang kecil hilang
Rating: Aprilia punya motor lain yang menarik perhatian. Argumen yang kuat adalah fakta bahwa itu dirakit pada platform teknis yang terkenal, sehingga keandalan dan pemeliharaan tidak perlu dipertanyakan. Ini kondusif untuk perjalanan sporty yang semarak dan pada saat yang sama cukup nyaman untuk dua orang. Kami masih berpendapat bahwa sepeda motor seperti itu membutuhkan bantuan rem elektronik. ABS, singkatnya.
Nilai akhir: 4/5
Teks: Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Informasi teknis
mesin: 4-tak - Dalam 2 silinder, sudut 60 derajat, bak mesin kering, tangki oli terpisah - berpendingin cairan, dua pendingin - pendingin oli - dua poros untuk peredam getaran AVDC - 2 poros bubungan di kepala, rantai, dan roda gigi - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 97 × 67,5 mm - volume 997,62 cm3 - kompresi 11,4 - daya maksimum yang dinyatakan 83,1 kW (113 hp) pada 9.250 / menit - torsi maksimum yang dinyatakan 96 Nm pada 7.250 / menit - bahan bakar injeksi Sagem dengan choke otomatis, soket hisap f 51 mm - 2 busi per silinder - bensin tanpa timbal (OŠ 95) - baterai 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - starter elektrik
Transfer energi: transmisi gigi primer dengan roda gigi lurus, rasio 1,935 - kopling multi-pelat yang dioperasikan secara hidraulik dalam penangas oli, peredam torsi PPC - gearbox 6 kecepatan, rasio roda gigi: I. 2,50; II. 1,750 Jam; AKU AKU AKU. 1,368 Jam; IV. 1,091 Jam; V.0,957; VI. 0,852 - rantai (dengan sprocket 16/43)
Bingkai: bingkai aluminium cor - sudut kepala bingkai 26 derajat - depan 102 mm - jarak sumbu roda 1435 mm
Rem: depan 2 × cakram terapung Brembo f 300 mm dengan kaliper 4 piston - cakram belakang f 255 mm dengan kaliper 2 piston
Penangguhan: Showa f teleskopik depan 43 mm, ekstensi dapat disesuaikan, travel 120 mm - lengan ayun aluminium belakang, guncangan tengah Sachs, ekstensi yang dapat disesuaikan dan preload pegas, perjalanan roda 120 mm
Berat: panjang 2170 mm - lebar 740mm - tinggi (pada armor) 1220 mm - tinggi stang dari tanah 1140 mm - tinggi jok dari tanah 820 mm - tinggi stang dari tanah 845 mm - tangki bahan bakar 21 l / 5 l cadangan - berat ( dengan bahan bakar, pabrik) 210 kg
