Uji Lintasan Aprilia RSV4 RF 2015 - Uji Jalan

La RF Aprilia RSV4 baru (2015) - binatang buas dengan penampilan malaikat.

Ini adalah sepeda yang sangat kuat, seimbang dan ringan yang memakan aspal dan menjamin performa tinggi di lintasan. kategori teratas... Tapi dia memiliki kemampuan luar biasa untuk terlihat ringan dan sangat imut.

Dengan dia, Anda menjadi kuat, tetapi sangat kuat, dan Anda tidak menyadarinya.Di 2015 itu telah diperbarui terutama pada dasarnya berkat mesin yang praktis baru dan sasis yang lebih ditingkatkan.

April RSV4 dijual dalam dua versi: RR (dengan paket suspensi Sachs), ditawarkan menjadi 18.300 euro и RF (edisi terbatas dengan Race Pack, yang juga tersedia sebagai opsi untuk RR, yang mencakup velg aluminium tempa dan shock suspensi, garpu hlins, dan peredam kemudi). menjadi 21.590 euro.

Pekerjaan telah selesai lagi April RSV4 RF menggunakan pengetahuan yang diperoleh Noale selama bertahun-tahun balap. Tujuh gelar Superbike yang diraih sejak 2009 berbicara sendiri.

Meningkatkan motor yang sudah sangat bertenaga dan seimbang tidaklah mudah, tetapi para insinyur membuat perubahan kecil namun penting. Aprilia mereka berhasil melakukannya RSV4 RF mobil super sport yang sempurna.

Aprilia RSV4 RF: Sekarang mesinnya menghasilkan 201 hp

Baru April RSV4 RF sebenarnya memiliki mesin baru. Ya, karena perubahan yang dibuat itu penting dan berbicara tentang retouching akan meremehkan. Sepeda motor sekarang mengembangkan 201 hp. pada 13.000 rpm. dan torsi maksimum 115 Nm pada 10.500 rpm (16 hp lebih besar dan 2,5 kg lebih rendah dari versi sebelumnya).

Untuk mendapatkan angka-angka ini, pekerjaan telah dilakukan untuk mengurangi gesekan internal, meningkatkan efisiensi pembakaran dan dinamika fluida, dan meningkatkan kecepatan putaran maksimum.

Insinyur Noale juga telah mendesain ulang hampir semua komponen interior dan eksterior, termasuk seluruh sistem pembuangan.

Katapel dengan pegas beludru

Hasilnya adalah kekuatan luar biasa yang dapat digunakan dengan sempurna. aku'pengiriman sangat linier, sedemikian rupa sehingga resume tidak tampak terlalu besar; kemudian lihat speedometer sebelum mencabut ek (di trek Misano tempat kami mengujinya) dan Anda mengerti itu April RSV4 RF ini adalah selempang dengan "pegas beludru" ...

Dorongan V4 sudah penting di sekitar 6.500 rpm dan kemudian secara bertahap meningkat menjadi 14.000 rpm. Jika tidak sistem kontrol lonjakan elektronik (dapat disesuaikan pada 3 level), akan sulit untuk melaju kencang di aspal dengan roda depan.

Di sisi lain paket elektronik aPRC selama bertahun-tahun telah menjadi ujung tombak Casa Aprilia. Dan juga pada April RSV4 RF sepenuhnya memenuhi semua kebutuhan pengendara sepeda motor dan / atau pengendara yang berpengalaman.

sistem aPRC - telemetri dengan sistem V4-Multimedia Platform.

Mulai dari gearbox elektronik Beralih cepat, perubahan selalu akurat dan cepat (kontrol elektronik tidak tersedia di gigi rendah), melewati 3 kartu mesin (Atletik, olahraga dan balapan), sampai jumpa 8 tingkat penyesuaian draf: Membuka throttle dari tikungan dan mengendalikan selip sangat menyenangkan.

Tetapi lapisan gula pada kue – sistem V4-Multimedia Platform: aplikasi smartphone (saat ini berjalan di iphone, segera hadir untuk Android) yang berkomunikasi dengan sepeda secara real time dan memungkinkan Anda untuk melihat berbagai informasi mengemudi yang berguna (waktu putaran, sudut kemiringan, pemanfaatan potensi sepeda motor dan banyak lagi).

Bahkan memungkinkan Anda untuk memilih trek yang Anda putar e pilih kurva demi kurva parameter kontrol anti-roda dan traksi... Singkatnya, sesuatu yang sangat mirip dengan telemetri yang digunakan dalam balapan.

Stabil, gesit dan seimbang

Pengereman April RSV4 RF dipercayakan kepada dua Cakram 320mm dengan kaliper Brembo monoblock depan dan cakram 220 mm di belakang, sistem ini dilengkapi dengan ABS (dapat disesuaikan pada 3 level) yang kehadirannya tidak terasa.

Di area dengan pengereman paling parah April RSV4 RF itu stabil, tidak pecah atau bergoyang (kecuali jika Anda secara khusus memutuskan untuk melakukan ini), dengan kecepatan dan akurasi yang tinggi ia memasuki belokan.

О bersepeda, di mana para insinyur bekerja dengan forsep bedah. DI DALAM bingkai girder ganda aluminium tidak berubah, tetapi sekarang memungkinkan dapat menyesuaikan posisi motor, kemiringan kolom kemudi, penyetelan poros lengan ayun, dan tinggi gandar belakang. Persis seperti sepeda balap.

Dibandingkan dengan masa lalu, pada April RSV4 RF mesin dipasang 5 mm lebih rendah sementara bandul lebih panjang dari 14 mm dan melihat roda belakang bergerak mundur 4 mm.

Di sisi lain, para insinyur memiliki sedikit menutup sudut kemudi, mengurangi jejak kakiagar tidak mengganggu kemampuan manuver sepeda motor. 

Estetika, meningkatkan bagian depan

Dari sudut pandang estetika Aprilia RSV4 RR RF Mereka memiliki ujung depan baru: fairing baru yang lebih protektif, lampu utama tiga karakteristik yang mengambil bentuk lebih modern, dan lampu samping LED.

Yang baru adalah kaca spion dengan indikator arah LED. Aprilia RSV4RR tersedia dalam dua variasi warna yang menawan, keduanya buram, dengan dasar hitam dan abu-abu (abu-abu Bucine dan hitam Ascari).

La RF versi 500 salinan bernomor selain Race Pack, ia menampilkan grafik khusus dengan nama Superpole yang menggugah.