Aprilia RXV 450 di Husqvarna WR 250

• Video: Erzberg, 2008

Pendakian sejauh 17 kilometer di jalan kerikil, yang lebarnya 12 meter di beberapa tempat dan jarang di bawah 100 km / jam, menawarkan medan yang sangat baik untuk melihat apa yang terjadi dengan sepeda dengan kecepatan tinggi. Mengemudi dengan kecepatan 150 km / jam di atas kerikil bahkan lebih menyenangkan dan menakutkan pada saat bersamaan. Ini adalah situasi yang ekstrim.

Tentu saja, kami tidak berani pergi ke balapan ekstrem yang terkenal dengan rodeo Erzberg, paling tidak karena bukan niat kami untuk membuang dua produk indah teknologi Italia ke lantai. Yah, menyenangkan untuk mendaki lereng curam 100 atau 200 kaki di mana mesin bisa bernafas dengan kecepatan penuh dan menunjukkan kemampuannya.

Kami memasok Aprilio RXV 450, mesin dua silinder, empat langkah yang tidak biasa ketika kita memikirkan enduro keras, tetapi pada saat yang sama mesin yang telah berhasil berubah menjadi supermotor, dan Husqvarna WR 250! Kami berani meludahi mesin empat tak, mengatakan bahwa mesin dua tak masih sangat kompetitif.

Lagi. Lihatlah sedikit ke luar negeri, ke Italia, dan Anda akan menemukan dua pukulan kembali ke kejayaan dan kejayaan mereka sebelumnya. Biaya perawatan yang hampir dapat diabaikan dan harga awal yang rendah (setidaknya 20-25 persen lebih rendah) dibandingkan dengan mesin empat langkah dan bobot yang ringan bahkan merupakan atribut yang lebih penting dalam pertarungan ini.

Mari kita mulai dengan massa. Perbedaannya langsung terasa. Aprilia dikatakan memiliki berat kering 119 kilogram, yang tidak terlalu berbeda dari para pesaingnya, mesin empat langkah dengan ukuran yang sama. Memang benar bahwa itu adalah yang terberat dari semuanya, tetapi karena geometrinya, pusat gravitasi yang rendah dan massa yang berputar lebih sedikit di mesin, ia bekerja dengan mudah di tangan.

Sampai tanjakan curam pertama, ketika Anda harus turun dari sepeda motor dan mendorongnya ke atas! Tapi ada master Husqvarna. Beratnya sepuluh kilogram lebih sedikit, yang akan berguna setelah seharian di medan yang sulit. Hal ini juga sangat ringan pada perubahan arah yang cepat dan di udara saat Anda terbang di belakang lompatan.

Namun, ketika ada perdebatan tentang agregat, akselerasi, dan kecepatan yang lebih tinggi pada pesawat yang hancur dalam waktu lama, Aprilia mengambil langkah lebih jauh. Ini mencapai kecepatan yang lebih tinggi di pesawat terbang, dan yang terpenting, ia memiliki keuntungan terbesar saat berakselerasi di permukaan yang tidak digenggam dengan baik, dan itu pasti puing-puing. RXV benar-benar bersinar di jalan berkerikil yang mulus, serta di "jalur tunggal" yang lebih menantang atau jalan yang lebih sempit selebar ban belakang.

Stabil dan menyenangkan untuk dikendarai di sini. Agar tenaga Husqvarna dapat ditransfer secara lebih efisien ke permukaan traksi yang buruk (sehingga roda berputar lebih sedikit pada kecepatan idle), diperlukan lebih banyak pengetahuan dan pengalaman, dan pendatang baru di Aprilia tidak dapat melewatkannya di sini.

Sama halnya dengan tanjakan panjang, di mana mesin melakukan yang terbaik, tetapi di sini kedua motor secara mengejutkan rata. Apa yang Husqvarna kehilangan melalui kekuatan itu bertambah dengan bobot yang lebih sedikit, sedangkan untuk Aprilia sebaliknya. Namun, ketika diperlukan untuk segera keluar dari lubang di medan yang kasar, mesin dua langkah menunjukkan dirinya dalam cahaya terbaiknya.

Respons throttle instan segera mentransfer tenaga ke sepeda, yang pada gilirannya dikirim ke tanah dan dengan beberapa rasa throttle sebenarnya tidak ada kemiringan yang tidak dapat dipanjat oleh WR.

Mana yang cocok untuk Anda, nilai sendiri. Pertimbangkan pro dan kontra, terutama di mana Anda berencana untuk mengemudi, dan keputusannya pasti akan lebih mudah.

Ras: Red Bull Hare

Tahun lalu, Teddy Blazusiak menyerang seperti baut dari biru dengan kemenangannya di balapan bergengsi ini, dan tahun ini dia menegaskan keunggulannya hanya pada KTM dua langkah, yang dengannya dia menetapkan waktu yang luar biasa selama satu jam 20 menit. Hasilnya bahkan lebih mengejutkan mengingat penyelenggara dan juri menetapkan waktu dua jam sebagai waktu tercepat bagi peserta pertama untuk mencapai garis finis. Pole menyebabkan banyak kepanikan, karena dia hampir terlalu cepat bahkan untuk penyelenggara.

Kejutan lain disiapkan oleh BMW dengan test court Jerman Andreas Lettenbickler; ini menyebabkan gearbox ketiga, dan kemudian melambat karena pedal dan tuas persneling patah. BMW G 450 X, yang mulai dijual musim gugur ini, telah terbukti menjadi sepeda motor enduro yang sangat ringan dan tahan lama.

Fakta bahwa mesin empat langkah 450cc naik ke puncak balapan yang menantang, yang lebih dekat dengan uji coba daripada enduro, jelas merupakan sensasi. Untuk pertama kalinya dalam 14 tahun sejarah, mesin dua silinder muncul di garis finis? Aprilia mengurus acara bersejarah ini, dengan pembalap pabrik Nicholas Paganon di tempat ke-12.

Kami juga melihat seorang Slovenia di garis finish untuk pertama kalinya. Micha Spindler telah berevolusi lebih dari sempurna dari seorang pembalap motorcross menjadi pembalap enduro ekstrim. Pertama, dia dikejutkan oleh tempat kesebelas dalam prolog, yang berfungsi sebagai kotak untuk 1.500 pilot terdaftar, dengan hanya 500 yang melanjutkan.

Dan biasanya hanya pengendara di baris pertama dan kedua (50 + 50 pengendara) yang memiliki peluang nyata untuk melihat garis finis. Dalam Husaberg-nya, Micha hanya dua detik di belakang pemenang Dakar dan superstar Cyril Despres dan menyalip enam kali juara dunia enduro Italia Giovanni Salo.

Meski banyak terjatuh dan tuas persneling patah, Mikha hanya berhasil mencapai garis finis di balapan terakhir hari Minggu dengan semangat, bakat, dan keinginan luar biasa. Dan usahanya membuahkan hasil saat ia segera diundang ke balapan ekstrim lainnya, Red Bull Romaniacs, yang akan berlangsung di Rumania pada awal September.

Di sana ia akan bersaing dengan para elit untuk mendapatkan posisi yang lebih tinggi lagi. Juara nasional Omar Marco AlHiasat juga mencapai garis finis, memenangkan waktu yang diberikan satu menit dan finis di posisi ke-37. Tidak diragukan lagi, ini adalah bukti bahwa olahraga enduro di Slovenia berkembang pesat, terlepas dari kondisi ibu tirinya.

Hasil lomba perebutan kelinci Red Bull:

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM) 1.20:13

2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58

3. Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03

4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (AS, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (AS, Christini KTM), 1.45: 32

7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9.Juha Salminen (Finlandia, MSc), 1.51: 19

10. Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45

22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Omar Marco Al Hiasat (BPRS, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Harga mobil uji: 6.999 EUR

Mesin, transmisi: silinder tunggal, dua langkah, 249 cm? , karburator, kick starter, girboks 6 kecepatan.

Bingkai, suspensi: baja tubular krom-molibdenum, garpu depan USD-Marzocchi yang dapat disesuaikan, peredam kejut tunggal belakang Sachs yang dapat disesuaikan.

Rem: diameter gulungan depan 260 mm, belakang 240 mm.

Jarak roda: 1.456 mm.

Tangki bahan bakar: 9 liter

Tinggi kursi dari tanah: 975 mm.

Berat: 108 kg tanpa bahan bakar.

kontak: www.zupin.de.

Kami memuji dan mencela

+ berat badan rendah

+ harga dan layanan

+ sifat memanjat chamois

– minyak harus dicampur dengan bensin

– lebih banyak pemalasan roda belakang pada akselerasi tinggi

– Rem depan bisa sedikit lebih kuat

Aprilia RXV 450

Harga mobil uji: 9.099 EUR

Mesin, transmisi: Pada 77 °, dua silinder, empat langkah, 449 cm? , surel Injeksi bahan bakar,

surel starter, gearbox 5 kecepatan.

Bingkai, suspensi: Perimeter alu, garpu depan yang dapat disesuaikan USD - Marzocchi, Sachs peredam kejut tunggal yang dapat disesuaikan.

Rem: diameter gulungan depan 270 mm, belakang 240 mm.

Jarak roda: 1.495 mm.

Tangki bahan bakar: 7 liter

Tinggi kursi dari lantai: 996mm.

Berat: 119 kg tanpa bahan bakar.

Контактное лицо: www.aprilia.si.

Kami memuji dan mencela

+ tenaga mesin tinggi

+ kecepatan maksimum

+ perbedaan desain

- berat

- Suspensi empuk

- harga

Petr Kavcic, foto :? Matevž Gribar, Matej Memedovi, KTM