Aprilia Shiver 900, uji - Uji jalan

kadar

Uji Aprilia Shiver 900 - Uji jalan
Aprilia Shiver 900, bagaimana melakukannya
Aprilia Shiver 900 apa kabar
- pakaian

Uji Aprilia Shiver 900 - Uji jalan

Dengan Dorsoduro – inilah uji jalan kami – Aprilia juga diluncurkan baru menggigil 900Untuk apa 2017 itu telah diperbarui lebih banyak di dalam daripada di luar: dengan motor dengan perpindahan yang ditingkatkan dan persetujuan Euro 4 serta tenaga yang lebih besar, dengan estetika yang menerima sedikit perubahan yang bertujuan untuk menekankan karakter sportynya, dan dengan paket elektronik yang berkembang dengan pengenalan kontrol traksi dan pemantik Ride by Wire. Ini berharga 8.590 евро dan dia berbagi hampir seluruh basis teknologi dengan saudara perempuannya Supermotard. Saya mencoba ini di jalan-jalan Madonna di Campiglio mencari keuntungan dan kerugian.

Aprilia Shiver 900, bagaimana melakukannya

Di antara dua tahun 900-an, Shiver memiliki paling banyak hal baru. estetis menunjukkan. Ini memiliki intake udara samping baru, pipa knalpot baru dan superstruktur yang didesain ulang (panel samping, ekor dan sayap belakang). Tergantung pada warna yang dipilih, hasil akhir bingkai, pegas peredam kejut dan cakram. Rangkanya sama seperti biasanya, dengan kisi-kisi tabung baja sempit yang dipadukan dengan pelat samping aluminium. Mono belakang (dapat disesuaikan dalam ekstensi dan pra-pengencangan, dengan travel 130mm) menonjol di posisi lateral dan berkomunikasi dengan lengan ayun aluminium.

Debut baru di depan Garpu terbalik Kayaba dengan penyangga 41mm (stroke 120mm) 450 gram lebih ringan, dapat disetel secara hidraulik, dan diberi tekanan sebelumnya; Yang pertama adalah garpu Showa 43mm. Mesin ini merupakan evolusi dari mesin 90cc berbentuk V. Cm, 750 °, meningkat menjadi 900 cc 95,2 CV pada 8.750 rpm dan torsi 90 Nm pada 6.500 rpm (terhadap 92 hp dan 82 Nm di 750 cm11 lama); Hasil ini adalah hasil dari tidak hanya peningkatan langkah piston sebesar XNUMX mm, tetapi juga kerja halus yang dilakukan untuk meningkatkan semua komponen di dalam mesin.

Elektronik menerima unit kontrol baru Marelli 7SM yang menggerakkan akselerator baru Naik kabel Lebih ringan 550g (dengan tiga mode berkendara: Touring, Sport and Rain), kontrol traksi baru yang dapat disesuaikan dan dapat diganti, serta ABS. Di bagian depan, ia ditenagai oleh kaliper radial 4 piston dan sepasang cakram Baja mengapung 320 mm, ringan, menjamin ruang berhenti yang terbatas dan modularitas yang sangat baik. Cakram belakang dengan diameter 240 mm digerakkan oleh kaliper piston tunggal. Perangkat baru melengkapi gambar Warna TFT dan pelek baru dengan tiga jari-jari split-spoke, lebih ringan 2 kg.

Aprilia Shiver 900 apa kabar

itu satu telanjang bersih, yang dengannya Anda dapat bersenang-senang mengemudi di jalan yang penuh belokan, atau menempuh kilometer dengan dua tas dan satu penumpang, atau hanya pergi bekerja setiap hari. Di sana Menggigil dia tidak mengubah jiwanya, dia hanya membuat langkah kecil tapi signifikan menuju masa depan. Belum berubah Posisi Mengemudiyang tetap nyaman: menyerang seperti pada motor berkarakter sporty, namun tidak ban. Batang tubuh hanya ringan ke depan, setang tepat, dan jarak antara pijakan kaki tidak memaksa Anda untuk tetap dengan kaki ditekuk kuat.

La Pelana itu lembut, sedangkan radius putar kecil. Saat bepergian, Anda merasakan kemampuan manuver yang baik, dan pada kecepatan rendah, Anda dapat menghargai cengkeraman baru yang lebih ringan. Perubahan lembut dan tepat. DI DALAM motor sekarang sedikit lebih kuat dari sebelumnya, tetapi memiliki aliran yang lebih halus dan lebih lancar. Ini memiliki traksi low-end yang sangat menyenangkan dan berakhir tepat di depan limiter yang ditetapkan pada 9.000 rpm. Dibandingkan dengan masa lalu, ini juga lebih fleksibel: lebih mudah untuk kembali ke posisi keenam bahkan pada kecepatan rendah.

Dibandingkan dengan Dorsoduro rasio gigi lebih panjang dan kecepatan maksimum yang dapat dicapai juga lebih tinggi. Suspensi cukup nyaman dan sempurna "mencerna" bahkan perjalanan sporty. Di antara tikungan Shiver 900 adalah stabil dan akuratmeskipun dia kurang reaktif dibandingkan adik Supermotardnya, terutama dalam mengubah arah. Hal ini memberikan rasa aman yang tinggi. Pengereman sangat baik, agresif pada saat yang tepat. Singkatnya, ini adalah sepeda motor yang tahu cara menghibur, dan pengendara berpengalaman bisa mendapatkan hasil maksimal dari sepeda motor, tetapi pada saat yang sama dapat memenuhi kebutuhan pemula (bahkan pengendara pemula) berkat pengurangan ketinggian sadel dari tanah dan kemudahan yang dengannya dia membiarkan dirinya dikendalikan.