Aprilia SL 750 menggigil
Matahari akan terbit setiap pagi, jelas bahwa ia terbit, begitu terbenam, konon. Dan apa yang dilukis orang Italia itu luar biasa. Yah, ya, biasanya benar. Fakta bahwa ketelanjangan membuat frustrasi. Dan Aprilia pin-up ini tidak terkecuali. Pertunjukan perdana Shiver SL 750 memicu gelombang antusiasme. Banyak yang jatuh cinta pada pandangan pertama. Kebanyakan orang Italia, tetapi mereka dikatakan lebih romantis dan menghargai keindahan. Nah, itu juga fakta, jika kita sudah melakukan ini.
Bagaimanapun, mengenai Shiver 750, kita tidak bisa mengatakan bahwa Monica Bellucci ada di atas roda dua. Gelar yang menyanjung itu akan jatuh ke MV Agusta F4, mungkin MV Agusta Brutale atau Ducati 1098. Aprilia terlalu tidak biasa, terlalu muda, berani dan luar biasa untuk hal seperti itu.
Tapi melihatnya, itu menjadi panas, membangkitkan emosi, dan mengingat bahwa hari ini semua Eropa Barat mengatakan bahwa sepeda motor telanjang itu indah, memang ada beberapa kebenaran dalam hal ini. Fakta? Tentu saja! Lihat saja angka penjualan untuk segmen sepeda motor menengah yang sangat populer ini.
Selamat kepada para insinyur, desainer, dan semua orang yang berkontribusi dengan cara apa pun untuk penciptaan roadster baru ini. Sejujurnya, mereka membuat produk yang merupakan tonggak sejarah dalam kategori mereka. Selain desain yang unik dan sangat membosankan, mereka juga merawat permen teknis. Rem radial Brembo yang sangat baik juga dapat mempercantik sepeda motor supersport RR, dan kami tidak memiliki satu komentar pun tentang kinerjanya. Kami hanya dapat mendorong pesaing untuk meniru momen terbaik.
Ide rangka, yang merupakan kombinasi tabung baja dan tulangan aluminium, sudah terlihat dan dipinjam dari saudara perempuan RXV / SXV yang futuristik, tetapi peredam kejut hampir bersandar yang langsung menempel pada aluminium yang kuat dan dibuat dengan indah. pendulum membuktikan bahwa bahkan saat ini solusi teknis yang sederhana namun sangat baik dimungkinkan untuk semua kompetisi. Kami tidak akan menulis pernyataan ini jika kami tidak yakin dengan pengoperasian sistem avant-garde ini di jalan.
Rangka dan suspensi, dan terakhir kualitas kendara Shiver sangat fantastis. Luar biasa! Motor ini tidak hanya berbobot hanya 189 kilogram "kering", tetapi juga ringan, seperti supermoto. Mereka melakukan pekerjaan yang hebat dengan bersepeda itu sendiri, karena Aprilia sangat ringan untuk dikendarai sehingga kami juga dapat merekomendasikannya untuk pemula. Namun mereka yang benar-benar menguasai teknik berkendara akan cepat berteman dan berlutut di trotoar setelah belokan favoritnya.
Juga berkontribusi pada kesan yang sangat positif ini adalah unit yang luar biasa - V90 dua silinder dengan empat katup per silinder dan torsi 95 "tenaga kuda" dan 81 Nm yang layak. Ada tenaga dan torsi yang cukup untuk roda gigi XNUMX-XNUMX yang malas meluncur di jalan pedesaan atau perjalanan yang memacu adrenalin. Transmisi juga bertransisi dengan cepat dan lancar ke gambaran besar, dan jika bukan karena throttle baru yang dikontrol secara elektronik, gambarannya akan sempurna. Ini sangat sulit bagi kami karena kami tidak ingin memperlakukan motor yang bagus secara tidak adil, tetapi tidak memiliki kontak langsung yang lebih sederhana dengan mesin yang hanya dapat disediakan oleh kabel dan karburator. Tetapi ekologi menjadi semakin penting, dan dengan itu hadir teknologi injeksi bahan bakar modern yang dikendalikan secara elektronik.
Kami tidak tahu apa yang berubah di Aprilia, tetapi ketika memperbarui roadster Tuono 1000 yang unik, mereka jelas menemukan formula untuk menghitung ergonomi kursi sepeda motor yang ideal. Stang aluminium yang lebar dan berkualitas tinggi sangat pas di tangan dan memberikan rasa kontrol yang baik. Bahkan posisi duduk sendiri tidak membuat tubuh lelah, dan hanya perjalanan yang lebih lama dengan kecepatan di atas 130 km / jam akan menjadi semakin tidak menyenangkan seiring waktu. Tapi untuk jalan raya dan mereka yang mencari perlindungan angin lebih, Aprilia akan segera membuat versi semi-lapis baja (juga supermoto).
Saat kita melihat di bawah garis dan merevisi harga, satu-satunya pertanyaan adalah, apakah nilainya delapan ribu euro? Jika kami memilikinya dan dimaksudkan untuk sepeda motor yang dipreteli, kami tidak akan berpikir. Shiver adalah kompromi hebat antara apa yang kita butuhkan untuk penggunaan sehari-hari dan roket adrenalin olahraga. Maklum, itu tidak murah, karena kami juga mendapatkan "lebih banyak sepeda" dengan lebih sedikit uang. Jika harga adalah satu-satunya kriteria, maka Tremble akan dibuang. Sebuah sepeda motor dengan desain yang begitu halus dan avant-garde, dengan komponen berkualitas tinggi, pengerjaan yang sangat baik, roda radial Brembo dan kenyamanan yang sporty dan sehari-hari tidak bisa sangat murah pada saat yang bersamaan.
Aprilia SL 750 menggigil
Harga mobil uji: 8.500 EUR
mesin: dua silinder V90 °, empat langkah, 749 cm3, 95 hp pada 9.000 rpm, 81 Nm pada 7.000 rpm, el. injeksi bahan bakar.
Bingkai, suspensi: modular terbuat dari tabung baja yang disekrup ke bagian samping aluminium, garpu USD di bagian depan, peredam PDS tunggal yang dapat disesuaikan di bagian belakang.
Rem: rem radial depan, diameter cakram 320 mm, belakang 245 mm.
Jarak roda: 1.440 mm
Tangki bahan bakar: 18
Tinggi kursi dari tanah: 810 mm
Berat: 189 kg tanpa bahan bakar
Контактное лицо: www.aprilia.si
Kami memuji dan mencela
+ motor
+ kemudahan, pengelolaan
+ kompromi yang sangat baik antara sporty dan kenyamanan untuk penggunaan sehari-hari
+ rem
+ ergonomis yang sangat baik, kenyamanan bahkan untuk dua orang
+ cermin
+ baju besi yang kaya
- pencahayaan jangkar yang buruk
- kontak langsung yang tidak memadai antara gas dan mesin
- jok belakang panas
- kecepatan tertinggi (hanya) 188 km / jam
Petr Kavchich, foto: Milagro
Data dasar
Biaya model uji: € 8.500 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: dua silinder V90 °, empat langkah, 749 cm3, 95 hp pada 9.000 rpm, 81 Nm pada 7.000 rpm, el. injeksi bahan bakar.
Bingkai: modular terbuat dari tabung baja yang disekrup ke bagian samping aluminium, garpu USD di bagian depan, peredam PDS tunggal yang dapat disesuaikan di bagian belakang.
Rem: rem radial depan, diameter cakram 320 mm, belakang 245 mm.
Tangki bahan bakar: 18,5
Jarak roda: 1.440 mm
Berat: 189 kg tanpa bahan bakar
