ApriliaTuono V4 1100
Tuono adalah nama Aprilia yang berarti kebrutalan, tanpa kompromi, dan yang terpenting, gemuruh ketika mesin sport spiral keluar dari knalpot. Mesin dua silinder sudah lama tidak digunakan di roadster Aprilia, peran ini diambil alih oleh mesin V-silinder empat silinder, yang sebenarnya hanyalah versi yang lebih sipil dari mesin yang dibangun di RSV V4. supersport. , dengan siapa mereka telah berhasil berpacu dan memenangkan gelar dunia selama empat tahun terakhir. Mesin baru, yang telah diperbesar menjadi 1.077 sentimeter kubik, kini mampu menghasilkan tenaga 175 "tenaga kuda" pada 11 rpm dan torsi hingga 121 Newton meter pada XNUMX rpm.
Dengan bobot kering 184 kilogram dan gearbox yang lebih pendek yang juga dilengkapi dengan ignition switch, yang merupakan praktik balap sepeda, hasilnya jelas: adrenalin, akselerasi dan fantasi pada suara mesin V4 saat berakselerasi. dan bergegas dari satu belokan ke belokan lainnya. Rem bertenaga dengan kaliper rem yang dipasang secara radial, suspensi yang sporty dan, tentu saja, dapat disetel, selaras dengan rangka aluminium kaku dan lengan ayun yang dipinjam dari RSV4, menghadirkan kesenangan yang menarik Anda ke throttle sporty. Dengan elektronik canggih yang mendukung daya, suspensi, dan kinerja pengereman, Tuono beradaptasi dengan sangat cepat baik untuk gaya mengemudi Anda maupun medan yang Anda kendarai.
Setelah balapan pagi dengan RSV4 di trek Misano, saya benar-benar tidak berpikir ada hal lain yang dapat membuat saya dalam suasana hati yang baik hari itu untuk membuka throttle sepenuhnya di trek, tetapi saya salah. Tuono adalah semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang sangat indah dan dinamis, secara harfiah, untuk perjalanan untuk dua orang, untuk tur - tetapi Tuono juga berdiri kokoh di atas roda di atas aspal balap. Itu sebabnya ini adalah sepeda yang sangat berguna dan serbaguna. Kisi-kisi runcing lampu ganda memberikan perlindungan angin bahkan sampai tidak perlu bersandar ke setang datar supermoto dengan kecepatan hingga 130 kilometer per jam, memungkinkan posisi duduk tegak dengan kontrol lebih besar atas sepeda motor. Kunci yang sangat penting untuk keserbagunaan ini juga adalah sistem elektronik APRC (Aprilia Performance Ride Control), yang berisi fungsi untuk membantu pengemudi pemula atau pengemudi yang paling berpengalaman: sistem kontrol selip roda belakang ATC dapat disetel saat mengemudi (delapan tingkat).
AWC adalah sistem kontrol pengangkatan roda belakang tiga tahap yang memberikan akselerasi maksimal tanpa khawatir terlempar ke belakang. Aprilia merilis Tuono dalam versi RR (basis) dan Pabrik, yang (diperbarui) dengan suspensi Öhlins yang mahal dan secara tradisional memiliki eksterior yang, dalam bodi Pabrik, meniru mobil balap pabrik WSBK. Tentu saja, kami menyerahkan pilihan antara RR dan Pabrikan kepada Anda, tetapi faktanya Tuono V4 11000 RR yang sudah dalam versi dasarnya adalah sepeda motor yang luar biasa, penuh inovasi teknis dengan keserbagunaan yang luar biasa dan cocok untuk berkendara sehari-hari dan acara olahraga. . di hipodrom.
teks: Petr Kavchich
