Aprilia Havana custom 50

Namanya sendiri menunjukkan bahwa ini adalah skuter yang seharusnya berbau seperti cerutu tebal dan malam dalam ritme Latin. Mengapa Havana? Mobil tua Amerika dari pertengahan 50-an masih digunakan di Kuba, dengan lebih banyak krom daripada lembaran logam. Seperti pada Aprilia baru.

Skuter gaya khusus yang tidak diragukan lagi akan menjadi milik orang-orang tua yang tahu cara merangkul semua pesona dan kecerdasan moped yang dirancang dengan cara ini. Para pemuda akan terus mengendarai replika balap, jadi bisa dipastikan Haban tidak akan terlalu banyak di jalanan. The Habana Custom adalah mesin berdesain nostalgia yang berpasangan penuh gaya dengan sepeda motor kustom kelas atas.

Namun, Aprilia juga telah menyiapkan Habana dengan label Retro untuk mereka yang menganggap Habana Custom memiliki bentuk "modern" yang terlihat lebih berdebu dengan sedikit penyesuaian di sekitar fitting dan detail serta kombinasi warna lainnya.

Habana, tentu saja, menyembunyikan teknologi yang sepenuhnya modern di balik topeng nostalgianya, yang saat ini menjadi bapak baptis hampir setiap skuter Italia. Memang benar transmisinya mendinginkan udara, bukan air, tapi siapa peduli. Habana bukanlah mobil yang sepertinya disingkirkan dengan gaya rambut ini atau itu. Atau apa?

Posisi pengendara di atas skutik nyaman. Ruangnya sangat proporsional, dan ini terkadang bahkan bermasalah, karena desainer yang sengaja melebih-lebihkan dalam desain dapat membingungkan pengemudi. Ciri khas Habana adalah roda kemudi yang besar dan lebar, yang bahkan Harley pun tidak akan malu. Namun, klakson krom bisa menjadi penghalang utama saat menembus keramaian kota atau menyimpan skuter di teras depan. Hei, ini skuter. Sepeda kota, ya? Panjangnya juga tidak biasa untuk kelas ini.

Kesan pertama mirip dengan mengendarai limusin yang diperpanjang melalui jalan-jalan Manhattan, tetapi pada kenyataannya, Habana mengemudi dengan baik karena jarak sumbu rodanya tidak jauh berbeda dari skuter lainnya. Mesinnya tampak sangat panjang karena bagian belakang yang agak memanjang, yang, seperti ekor, dengan berani membuatnya melompat ke belakang di atas roda belakang. Perjalanan agak tidak biasa pada awalnya karena setang telah disebutkan, yang menyebabkan skuter mengambil posisi duduk atau tangan yang agak tidak biasa.

Jadi habanita jelas merupakan sesuatu yang istimewa. Sekali lagi ini adalah salah satu produk yang memadukan emosi, selera, dan ucapan orang yang lewat. Setengah setengah. Untuk atau melawan. Tidak diragukan lagi, Habana tidak meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh dan tidak luput dari perhatian. Apakah ada sesuatu yang tidak terlintas dalam pikiran saya? Mengapa Custom dicat biru nostalgia dan Retro berwarna hitam. Akan lebih masuk akal untuk melakukan yang sebaliknya!

Informasi teknis

mesin: 1 silinder, 2 tak, berpendingin udara, karburator Keihin 12 mm, bore and stroke 41 × 37, 4 mm, perpindahan 49, 38 cm3, CVT, V-belt, sprocket, wheel gear, electric dan kick starter

Ban: depan 120/70-12, belakang 130/70-10

Rem: depan: cakram f 190 mm, belakang: tromol f 30 mm

Apel grosir: panjang 1900 mm, jarak sumbu roda 1110 mm, tangki bahan bakar / stok 7l / 7l, data pabrik untuk sepeda motor kering, berat 2 kg

makan malam: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Foto: Uros Potocnik.

• Data dasar

  Harga model dasar: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

• Informasi teknis

  mesin: 1-silinder, 2-tak, berpendingin udara, karburator Keihin 12 mm, bore dan stroke 41 × 37,4 mm, perpindahan 49,38 cc, transmisi variabel kontinu otomatis, transmisi V-belt, sproket, roda, elektrik dan kick starter

  Rem: depan: cakram f 190 mm, belakang: tromol f 30 mm

  Berat: panjang 1900 mm, jarak sumbu roda 1110 mm, tangki bahan bakar / stok 7,7l / 2l, data pabrik untuk sepeda motor kering, berat 90 kg