Aprilia Pegaso Cube 650
Pegasus bergaya telah muncul di Aprilia selama beberapa tahun sekarang. Untuk mencegah sayapnya kehilangan kilau dan menodai di tengah kerumunan pesaing pasar, ia mengalami setidaknya perubahan kosmetik kecil setiap tahun. Desainernya memastikan bahwa citranya selalu segar dan modern, meskipun bertahun-tahun bertahan di atas panggung. Dan, rupanya, mereka baik-baik saja.
Ini cukup mudah untuk dikendarai. Jauh dari menolakmu. Ini menunggu pengendara cukup tinggi, tetapi juga memberikan kegembiraan bagi pembalap yang lebih rendah. Anda perlu mengangkatnya di samping dudukan, karena tidak memiliki pusat (!) Posisi berkendara tidak membuat lelah, setang enduro lebar dan memberikan rasa stabilitas dan kendali penuh atas sepeda motor.
Di bawah kisi-kisi berwarna terdapat RPM, RPM, dan pengukur suhu yang ramping, sporty dan transparan. Di sisi kiri ada area yang terlihat dengan lampu kontrol, yang terlihat jelas bahkan dalam cahaya yang kuat.
Starter listrik Pegasus akan langsung membangunkan Anda dan membuat Anda berlari dengan cukup tenang. Dari knalpot kembar di bawah jok, terdengar suara khas silinder tunggal. Berkendara membutuhkan pembiasaan awal. Getaran kecil dari jantung motor lima katupnya yang terkenal dan tidak berubah selama beberapa tahun menyebabkan sensasi kesemutan di jari. Tapi kami terbiasa segera setelah kami menghabiskan waktu bersama Pegasus.
Tidak seperti getaran roda kemudi, getaran pedal dan kursi tidak mengganggu sama sekali. Udara panas yang dikirim oleh Pegasus dari jantung motor di antara kaki bisa meresahkan. Apalagi saat kipas kulkas menyala. Kami juga perlu menyesuaikan pengendaraan dengan satu silinder. Pada awalnya, unit cukup malas, tetapi bangun di atas 3000 rpm. Dan itu secara harfiah. Maka kita harus sangat berhati-hati.
Tenaga akan menunjukkan kepada kita hingga 7.000 rpm, dan kemudian perlahan-lahan akan lelah. Ini akan menunjukkan kepada kita bahwa dia tidak ingin mengemudi pada putaran tinggi, karena dia lebih memilih drive yang lebih lambat. Dan itu ada di mana saja: di kota, di perjalanan, di jalan raya atau di luar jalan raya. Dia akan terlihat lebih tenang dalam segala hal. Dan jika kita mampu membelinya, solo atau duet.
Dia bukan orang yang rakus, tetapi Anda harus berhati-hati. Jika kita kasar dan memaksanya untuk tegang, dia akan minum jauh lebih banyak dari dosis biasanya. Dengan tangki bahan bakar penuh, Anda dapat berkendara lebih dari 250 kilometer dengan aman. Dia bahkan akan memperingatkan kita bahwa dia membutuhkan peminum dengan lampu peringatan ketika dia hanya memiliki 5 liter tanaman hijau yang tersisa.
Untuk mengangkut berat pengemudi dan penumpang dengan aman, rangka terbuat dari braket baja yang kuat, yang juga merupakan reservoir untuk minyak pelumas (mesin memiliki bah kering), dan dilengkapi dengan rangka aluminium dengan dua jari-jari. Terlampir di bagian depan adalah garpu Marzocchi upside-down yang bagus yang melakukan tugasnya dengan baik, serta garpu belakang swingarm yang sedikit empuk dengan peredam kejut suspensi. Bahkan dengan tikungan tajam, itu dapat dipercaya, tetapi perlu dicatat bahwa itu tidak dimaksudkan untuk menguji batas kinerja. Ban Enduro Pirelli juga tidak mengizinkan.
Jadi, rangkanya adalah unit berkualitas, cukup untuk membawa satu kilo kelebihan berat yang disimpan dalam koper yang bisa dibeli dan dilampirkan padanya. Bahkan dengan pengereman yang dibantu oleh cakram depan dan belakang yang cukup besar, kami bisa merasakan kesediaan Pegasus untuk membantu. Tidak peduli seberapa berat yang kita bawa, perlambatan kita aman.
Selain koper yang terdaftar, dudukan tengah (!), Peredam kejut belakang yang dapat disesuaikan, dan alarm anti-pencurian tersedia sebagai aksesori. Anda akan menemukan sebagian besar hal di atas di Pegauo Guard yang lebih kaya dan lebih mahal.
Terlepas dari usia, Pegaso yang diremajakan cukup baik untuk tetap dalam permainan. Lagi pula, itu juga merupakan minuman masa muda kita, yang telah kita kenal selama bertahun-tahun, dan sekarang disembunyikan dalam kemasan yang lebih menarik, terkadang cocok. Tapi dia sebaik dulu. Atau bahkan lebih baik! Mengapa hal-hal akan berbeda dengan Pegasus? Plus, sekarang dijual dengan harga khusus!
Mewakili dan menjual: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Informasi teknis
mesin: 1 silinder - 4 langkah - berpendingin cairan - 5 katup - poros peredam getaran
Lubang silinder × gerakan: mm × 100 83
Jumlah: 651, 8 cm3
Kompresi: 9 1: 1
Daya maksimum: 36 kW (8 hp) pada 50 rpm
Transfer energi: penangas minyak kopling multi-pelat - girboks 5 kecepatan - rantai
Bingkai: Baja-aluminium ganda - jarak sumbu roda 1480 mm
Penangguhan: garpu teleskopik depan "terbalik" dengan diameter 40 mm, travel 180 mm - garpu ayun belakang dengan peredam tengah, travel 165 mm
Ban: depan 100/90 × 19 - belakang 130/80 × 17
Rem: diameter reel depan 300 mm dengan caliper dua piston - diameter reel belakang 220 mm
Apel grosir: panjang 2180 mm - lebar 880 mm - tinggi 1433 mm - tinggi jok dari tanah 845 mm - tangki bahan bakar 22 l - berat (dikuras, pabrik) 161 kg
Primoж анrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Foto: Uros Potocnik.
Informasi teknis
mesin: 1 silinder - 4 langkah - berpendingin cairan - 5 katup - poros peredam getaran
Torsi: 36,8 kW (50 km) pada 7000 rpm
Transfer energi: penangas minyak kopling multi-pelat - girboks 5 kecepatan - rantai
Bingkai: Baja-aluminium ganda - jarak sumbu roda 1480 mm
Rem: diameter reel depan 300 mm dengan caliper dua piston - diameter reel belakang 220 mm
Penangguhan: garpu teleskopik depan "terbalik" dengan diameter 40 mm, travel 180 mm - garpu ayun belakang dengan peredam tengah, travel 165 mm
Berat: panjang 2180 mm - lebar 880 mm - tinggi 1433 mm - tinggi jok dari tanah 845 mm - tangki bahan bakar 22 l - berat (dikuras, pabrik) 161 kg
