ASG, yaitu dua dalam satu

Selain transmisi manual dan otomatis yang biasa ditemukan pada kendaraan masa kini, pengemudi juga dapat memilih transmisi yang menggabungkan fitur keduanya. Salah satunya adalah ASG (Automated Shift Gearbox), digunakan baik pada mobil kecil dan menengah serta mobil pengiriman.

Manual sebagai otomatis

Gearbox ASG adalah langkah maju lainnya dalam pengembangan transmisi manual tradisional. Pengemudi dapat menikmati semua manfaat transmisi manual saat berkendara. Selain itu, ini memungkinkan Anda untuk "beralih" ke mode otomatis, dikendalikan melalui komputer terpasang. Dalam kasus terakhir, perubahan gigi selalu terjadi pada momen paling optimal yang sesuai dengan ambang atas masing-masing roda gigi. Keuntungan lain dari transmisi ASG adalah lebih murah untuk diproduksi daripada transmisi otomatis (planet) konvensional. Singkatnya, transmisi ASG terdiri dari tuas persneling, modul kontrol dengan pompa penggerak kopling hidraulik, penggerak girboks, dan yang disebut kopling penyetel otomatis.

Bagaimana cara kerjanya?

Semua yang pernah mengendarai mobil dengan tipikal transmisi otomatis seharusnya tidak banyak kesulitan dalam menguasai pengoperasian transmisi ASG. Dalam hal ini, mesin dihidupkan dengan tuas persneling pada posisi "netral" sambil menekan pedal rem. Pengemudi juga memiliki tiga pilihan gigi lainnya: "mundur", "otomatis", dan "manual". Setelah memilih gigi terakhir, Anda dapat berpindah secara mandiri (dalam mode berurutan yang disebut). Menariknya, dalam kasus transmisi ASG, tidak ada mode "parkir". Mengapa? Jawabannya sederhana - tidak perlu. Sebagai transmisi manual (dengan kopling), ini dikendalikan oleh aktuator yang sesuai. Artinya kopling "tertutup" saat kunci kontak dimatikan. Karenanya, tidak ada rasa takut mobil akan meluncur menuruni tanjakan. Tuas pemindah gigi itu sendiri tidak terhubung secara mekanis ke kotak roda gigi. Ini hanya berfungsi untuk memilih mode operasi yang sesuai, dan inti dari transmisi adalah modul elektronik yang mengontrol pengoperasian transmisi itu sendiri dan kopling. Yang terakhir menerima sinyal dari unit kontrol mesin pusat (serta, misalnya, pengontrol ABS atau ESP) melalui bus CAN. Mereka juga diarahkan ke tampilan di panel instrumen, sehingga pengemudi dapat melihat mode mana yang sedang dipilih.

Di bawah pengawasan yang waspada

Transmisi ASG memiliki sistem pemantauan keamanan ISM (Intelligent Safety Monitoring System) khusus. Apa dasar karyanya? Faktanya, sistem mencakup pengontrol lain, yang, di satu sisi, melakukan fungsi tambahan sehubungan dengan pengontrol utama gearbox ASG, dan di sisi lain, memantau operasi yang benar secara berkelanjutan. Saat mengemudi, ISM memeriksa, antara lain, pengoperasian memori dan perangkat lunak yang benar, dan juga memantau pengoperasian modul kontrol transmisi ASG, tergantung pada situasi saat ini. Ketika malfungsi terdeteksi, pengontrol tambahan dapat bereaksi dalam dua cara. Paling sering, pengontrol utama diatur ulang, yang mengembalikan semua fungsi kendaraan (biasanya operasi ini memakan waktu beberapa atau beberapa detik). Apalagi, sistem ISM tidak mengizinkan kendaraan bergerak sama sekali. Ini terjadi, misalnya, sebagai akibat dari cacat pada modul yang bertanggung jawab untuk pemindahan gigi, dan sehubungan dengan ini, bahaya yang mungkin timbul bagi pengemudi saat mengemudi.

Modul dan perangkat lunak

Peralatan airsoft cukup tahan lama. Jika terjadi kerusakan, seluruh modul diganti (termasuk: pengontrol transmisi, motor listrik, dan kontrol kopling mekanis), dan perangkat lunak yang sesuai dipasang, disesuaikan dengan model mobil tertentu. Langkah terakhir adalah memastikan bahwa pengontrol lainnya disinkronkan dengan pengontrol transmisi ASG, yang akan memastikan operasinya yang benar.