Ulasan Aston Martin DB11 2017

John Carey menguji jalan dan menganalisis Aston Martin DB11 dengan kinerja, konsumsi bahan bakar, dan penilaian pada peluncuran internasionalnya di Italia.

V12 twin-turbo mendorong grand tourer Aston ke kecepatan yang luar biasa, tetapi menurut John Carey, itu juga dapat melakukan perjalanan dengan nyaman dan menarik perhatian.

Tidak ada mobil mata-mata yang lebih buruk dari Aston Martin. Tidak ada yang Anda lakukan di salah satu dari mereka yang luput dari perhatian. Mengemudi DB11 merek Inggris baru melalui pedesaan Tuscan, kami selalu menatap, sering difoto dan kadang-kadang difilmkan.

Setiap pemberhentian berarti menjawab pertanyaan dari penonton atau menerima pujian mereka atas keindahan Aston. Sebuah mesin yang cocok untuk operasi rahasia, DB11 tidak, tetapi untuk mengejar dalam film thriller mata-mata, itu bisa menjadi alat yang berguna.

Di bawah moncong DB11 yang panjang dan seperti hiu, terdapat segudang kekuatan. Mobil besar 2+2 GT ini ditenagai oleh mesin Aston Martin V12 yang baru. Mesin 5.2 liter twin-turbo merupakan pengganti yang lebih bertenaga dan efisien untuk mesin V5.9 non-turbo 12 liter milik perusahaan.

V12 baru adalah binatang buas. Tenaga maksimumnya adalah 447 kW (atau 600 tenaga kuda kuno) dan 700 Nm. Dengan raungan yang agung, ia akan berputar hingga 7000 rpm, tetapi berkat torsi turbo-boosted-nya, akselerasi yang kuat akan berada di atas 2000 rpm.

Aston Martin mengklaim DB11 mencapai 100 mph dalam 3.9 detik. Dari kursi pengemudi, pernyataan ini tampak realistis.

Anda ditekan begitu keras ke dalam kulit bersulam dan berlubang dari kursi yang indah sehingga sepertinya pola aksen secara permanen tercetak di punggung Anda.

Ketika dibutuhkan kurang dari daya dorong maksimum, mesin memiliki trik hemat bahan bakar yang cerdas yang mematikan satu bank silinder dan untuk sementara berubah menjadi enam turbo enam silinder segaris.

Ini lebih besar dan lebih kaku dari tubuh DB9, dan juga lebih lapang.

Untuk menjaga mekanisme pengendalian polusi tetap panas dan efisien, V12 dapat berpindah dari satu bank ke bank lain. Cobalah yang terbaik, tetapi Anda tidak akan merasakan perubahannya.

Mesin terletak di depan, sementara transmisi otomatis DB11 delapan kecepatan dipasang di belakang, di antara roda penggerak. Mesin dan transmisi dihubungkan dengan kuat oleh tabung besar, di dalamnya poros baling-baling serat karbon berputar.

Tata letak memberikan mobil distribusi berat sekitar 50-50, itulah sebabnya Ferrari juga menyukai model bermesin depan seperti F12.

Bodi DB11 yang serba aluminium, seperti V12, masih baru. Itu terpaku dan direkatkan menggunakan perekat kelas kedirgantaraan. Aston Martin mengatakan itu lebih besar dan lebih kaku dari tubuh DB9, dan juga lebih lapang.

Ada ruang mewah di depan, tetapi sepasang kursi terpisah di belakang hanya cocok untuk orang yang sangat pendek untuk perjalanan yang sama. Untuk mobil yang begitu panjang dan lebar, tidak ada banyak ruang untuk bagasi. Sebuah bagasi 270 liter memiliki bukaan kecil.

Hal-hal ini terjadi ketika gaya bintang lebih diprioritaskan daripada kepraktisan.

Tanpa ragu, DB11 memiliki bentuk yang mencolok. Tapi aerodinamis, serta keinginan untuk drama desain, berperan dalam membentuk eksterior berotot itu.

Asupan udara yang tersembunyi di pilar atap memasok udara ke saluran udara yang terhubung ke slot yang melintasi lebar tutup bagasi. Dinding udara ke atas ini menciptakan spoiler yang tidak terlihat. Aston Martin menyebutnya AeroBlade.

Interior berusaha untuk tradisi lebih dari inovasi. Namun di antara hamparan kulit tanpa cacat dan kayu berkilau, ada tombol dan kenop, sakelar, dan layar yang akan familiar bagi pengemudi C-Class modern.

DB11 adalah model Aston Martin pertama yang menggunakan sistem kelistrikan Mercedes. Ini adalah hasil dari kesepakatan yang ditandatangani dengan Daimler, pemilik Mercedes, pada tahun 2013, dan tidak ada yang salah dengan itu. Bagian terlihat, terasa, dan berfungsi dengan benar.

Mereka butuh. Ketika DB11 tiba di Australia, biayanya $395,000. Pengiriman pertama, dijadwalkan untuk bulan Desember, akan menjadi Edisi Peluncuran 428,022 XNUMX $US. Semua salinan telah terjual.

Redaman lembut sangat ideal untuk mengemudi di jalan raya dengan kecepatan tinggi.

Seperti halnya dengan mobil high-end berteknologi tinggi lainnya, DB11 memberi pengemudi pilihan pengaturan. Tombol di jari-jari kiri dan kanan roda kemudi beralih antara mode GT, Sport dan Sport Plus untuk sasis dan transmisi.

Sesuai dengan peran DB11 di Gran Turismo, pengaturan GT memberikan kenyamanan. Peredam lembut sangat ideal untuk mengemudi di jalan raya berkecepatan tinggi, tetapi memungkinkan terlalu banyak goyangan badan di jalan yang berkelok-kelok dan bergelombang.

Memilih mode "Sport" memberikan tingkat kekakuan suspensi yang tepat, kekakuan ekstra pada pedal akselerator, dan bobot kemudi yang lebih besar. Sport Plus meningkatkan kedua level. Kekakuan ekstra berarti penanganan yang lebih sporty, tetapi pengendaraan yang lebih bergelombang.

Kemudi daya elektriknya cepat dan presisi, remnya bertenaga dan stabil, dan ban Bridgestone pada roda berukuran 20 inci memberikan traksi yang andal saat cuaca panas.

Ada tenaga yang cukup untuk membuat bagian belakang menggeliat menyamping di bawah akselerasi keras saat menikung. Belok ke sudut terlalu cepat dan hidung akan melebar.

Pada dasarnya, DB11 mengesankan dengan cengkeramannya yang seimbang, kinerja yang mengesankan, dan pengendaraan yang mulus.

Ini tidak sempurna - ada terlalu banyak suara angin pada kecepatan tinggi, misalnya - tetapi DB11 adalah GT yang benar-benar megah. Terutama bagi mereka yang suka dipandang.

Sepuluh kali

Pengganti DB9 akan, seperti yang Anda harapkan, disebut DB10.

Hanya ada satu masalah; kombinasi telah diterima. Itu digunakan untuk mobil yang dibuat Aston Martin untuk James Bond di Spectre.

Total ada 10 buah yang dibuat. Delapan digunakan untuk syuting dan dua untuk tujuan promosi.

Hanya satu mobil sport V8 yang terjual. Pada bulan Februari, DB10 dilelang untuk mengumpulkan uang bagi Doctors Without Borders. Itu dijual lebih dari $ 4 juta, 10 kali lipat harga DB11.

Akankah DB11 memenuhi harapan Anda? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.