Ikhtisar Aston Martin V8 2011
ANDA dapat membeli versi Vantage, mobil sport junior Aston Martin, dengan mesin V12 di bawah kapnya, dan meskipun saya baru mencobanya sebentar, saya dapat memberi tahu Anda bahwa 380kW dalam mobil berukuran hatchback bisa sangat menakutkan. Muncul dengan transmisi manual yang tidak cocok untuk semua orang dan harganya lebih mahal daripada Virage.
Ini juga $ 104,000 lebih dari versi mesin V8. Vantage S, seperti Virage, berada di tempat yang menyenangkan di antara dua ekstrem mobil ini. Dan seperti Virage, mobil baru ini adalah yang terbaik di jajarannya.
TEKNOLOGI
Dibandingkan dengan V8 standar, yang lebih murah $16,000, S mendapat sejumlah peningkatan kinerja. Mesin telah disetel untuk menghasilkan sedikit lebih banyak tenaga dan torsi, mendorong kecepatan tertinggi hingga 305 mph, dan gearbox tujuh kecepatan adalah versi autoshifting yang lebih cepat dari robot Aston dengan rasio gigi yang direvisi. Ini telah diprogram ulang untuk membuat manuver parkir lebih mudah dengan menghapus fitur "perayapan" sebelumnya.
Ada juga kemudi yang lebih cepat, rem yang lebih besar dengan kaliper enam piston di depan, track belakang yang lebih lebar, pegas dan peredam baru, dan sistem kontrol stabilitas elektronik yang dikalibrasi ulang.
Eksteriornya termasuk ventilasi mesh hood, bodykit serat karbon (dengan splitter depan dan diffuser belakang), side sills dan bibir belakang yang lebih menonjol.
Perubahan dipengaruhi oleh versi balap GT4 dan hasilnya adalah paket yang ringkas namun terarah. Mobil yang saya kendarai memiliki kursi yang ringan dan, bertentangan dengan harapan, mereka nyaman sepanjang hari.
MENYETIR
Tapi mobil ini bukan grand tourer. Jahitan rapi dan fasilitas interior lainnya adalah lapisan pada mobil sport saku yang sama mentahnya dengan apa pun pada level ini. Vantage S tidak akan pernah membiarkan Anda lupa bahwa Anda sedang mengemudi.
Sasisnya seimbang dan waspada, dan kemudinya langsung dengan rasa yang luar biasa. Throttle dan rem ditimbang dengan baik, dan mobil menghargai presisi dan teknik, seperti pengereman garis lurus.
Sebagai bonus, mesin menggairahkan telinga tidak peduli berapa putaran putarannya, apakah itu berakselerasi, meluncur, atau berakselerasi. Namun, itu lebih dari sekadar soundtrack. Vantage S ini menambah kecepatan, terutama saat bergerak. Indikator gigi berubah merah pada 7500 rpm untuk memberi tahu Anda tentang perpindahan gigi. Anda harus mengikuti ini.
Manual robot tidak cocok dengan otomatisasi konverter torsi tradisional dalam hal peningkatan, dan ini tidak terkecuali. Ada perubahan kental dan dentang dari bawah. Dalam mode otomatis, Anda akan mengangguk setiap kali Anda naik.
Kelembaban juga terlihat jelas dalam perjalanan, yang berada di sisi yang layak huni dari mobil sport yang rapuh. Tetapi aspek terburuk dari mobil adalah suara ban yang berlebihan yang sering mengganggu. Kedap suara bukanlah pilihan aftermarket, jadi Bridgestone Potenza harus diganti.
Dan, tidak seperti Virage, Vantage S bekerja keras dengan satelit Aston lama yang kikuk dan sistem kontrol yang berbatasan dengan pemberontakan dalam pengujian.
Jadi, kumpulkan katalog jalanan Anda dan rencanakan perjalanan ke Bob Jane's, karena jika tidak, Vantage S layak berada di daftar belanja siapa pun yang mempertimbangkan Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
MESIN: 4.7 liter bensin V8
keluar: 321 kW pada 7300 rpm dan 490 Nm pada 5000 rpm
Penularan: Transmisi manual otomatis tujuh kecepatan, penggerak roda belakang
Цена: $275,000 ditambah biaya perjalanan.
Pelajari lebih lanjut tentang industri otomotif bergengsi di The Australian.
