Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) Ambisi

Di Ingolstadt mereka mencoba dan tahun ini mereka menawarkan model terkecil dengan atap lipat kepada pelanggan mereka yang berangin. Tapi lebih dari itu, yang menarik, ini bukan metalik seperti yang modis saat ini, melainkan kanvas. Seperti kita dulu. Yah, hampir seperti itu.

Jika kita melihat keputusan Audi dalam hal pemanfaatan ruang di bagian belakang, tentunya itu adalah keputusan yang tepat. Tenda tidak mempengaruhi ukuran kompartemen bagasi. Dan ini tentu saja melegakan. Bagasi selalu berukuran sama (atap secara otomatis terlipat menjadi "kotak" khusus di atasnya), dapat diperluas dua tingkat (bagian kiri dan kanan sandaran dilipat secara terpisah) dan dengan pintu yang cukup besar untuk menyimpan lebih banyak barang . Sisi baik Audi A3 tanpa itu juga menawarkan empat kursi. Dan itulah ukurannya. Jika Anda bersedia membayar ekstra untuk peralatan Ambition, mereka juga dibungkus kulit, berbentuk cangkang di bagian depan, namun nyaman untuk diduduki dengan baik di semua kondisi berkendara.

Tapi kembali ke atap. Fakta bahwa ini adalah kanvas tidak buruk sama sekali. Insinyur Audi menyatukan kepala mereka dan membawanya ke titik di mana ia dapat bersaing secara memadai dengan yang logam serupa. Dalam hal insulasi termal (termal dan akustik), kami dapat mengatakan bahwa hampir tidak ada perbedaan, meskipun fakta bahwa Anda duduk di mobil A3 convertible tidak dapat disembunyikan. Tapi Audi juga tidak merencanakan itu. Lagi pula, mengapa seorang pria membeli mobil konvertibel? Jendela belakang terbuat dari kaca dan berpemanas, yang merupakan fakta menggembirakan lainnya. Meskipun benar bahwa Anda tidak dapat benar-benar melihatnya karena area yang relatif kecil dan lengkungan pengaman serta bantalan di bagian belakang. Tetapi Ingolstadt mengatasi masalah ini dari sudut yang berbeda: dengan bantuan kaca spion besar dan sistem bantuan parkir akustik, yang sangat kami rekomendasikan.

Keuntungan besar dari atap terpal adalah waktu yang dibutuhkan untuk membuka atau menutup. Ini akan membawa Anda maksimum sepuluh atau 12 detik, dan hanya itu. Namun, memang benar bahwa Anda tidak dapat melakukan ini saat mengemudi, tetapi hanya ketika mobil benar-benar tidak bergerak.

Kata "naik" sudah menyinggung kalimat yang Anda baca di judul. Dan juga untuk yang berikutnya dalam pendahuluan. Sudah lama diketahui bahwa mesin bensin jauh lebih mudah beradaptasi dengan kondisi musim dingin daripada mesin diesel. Pada pagi yang dingin, mereka bangun lebih cepat, berlari lebih tenang dan lebih tenang, dan melakukan pemanasan lebih cepat. Namun, ini bukan alasan mengapa kami menambahkan tanda seru di akhir judul. Itu terletak pada mesin luar biasa yang dibangun ke dalam Audi yang sedang diuji.

Jika benar base engine (1.9 TDI) pada convertible ini sudah ketinggalan jaman di antara mesin diesel, maka sebaliknya untuk mesin bensin. 1.8 TFSI adalah mesin yang sangat modern. Konstruksi ringan (135 kg), injeksi langsung (150 bar), injektor enam lubang, turbocharger, dan lainnya. Mesin empat silinder lebih mengesankan daripada tenaganya (118 kW / 160) dengan torsi luar biasa yang ditawarkannya pada rentang yang sangat lebar (250 Nm pada 1.500–4.500 rpm). Ada begitu banyak torsi, bahkan jika Anda dalam suasana hati yang santai dan sedikit lebih berhati-hati, Anda dapat mulai menenangkan jiwa Anda di gigi dua, pindah ke 3.000 rpm (dan bukan ketiga, tapi keempat!) Dan ulangi lagi dalam beberapa saat ketika Anda mengaktifkan tuas persneling di gigi keenam.

Jangan takut, mesin dan transmisi membuat lompatan ini mudah, mereka hanya berakselerasi lebih baik dan lebih halus. Jika Anda ingin lebih dinamis, gunakan saja cara lama dan benar menggunakan gearbox. Mesin 1.8 TFSI tidak menyembunyikan keaktifannya dan pada 2.500 rpm, ketika turbocharger bernafas dengan napas penuh, bahkan menjadi hidup di tempat teduh (seperti pada mesin turbocharged!), Dan di atas itu, meskipun bidang merah menyala penghitung putaran mulai dari 6.100 rpm ... menit, dengan senang hati berputar hingga 7.000.

Ya, convertible A3 dengan mesin ini di haluan dirancang untuk segala macam kesenangan. Namun, Anda hanya perlu memotong €1.500 lebih banyak dari kebutuhan solar dasar.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) Ambisi

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Harga model dasar:	32.823 â, ¬
Biaya model uji:	39.465 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	118kW (160 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,3 s
Kecepatan maksimum:	217 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin turbocharged - perpindahan 1.798 cm? – tenaga maksimum 118 kW (160 hp) pada 5.000–6.200 rpm – torsi maksimum 250 Nm pada 1.500–4.200 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 217 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.425 kg - berat kotor yang diizinkan 1.925 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.238 mm - lebar 1.765 mm - tinggi 1.424 mm - tangki bahan bakar 55 l.
Kotak:	bagasi 260 liter

Pengukuran kami

T = 20°C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Status Odometer: 23.307 km
Akselerasi 0-100km:	8,6s
402m dari kota:	16,3 tahun ( 141 km/jam)
1000m dari kota:	29,4 tahun ( 180 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,4 / 10,1 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	10,6 / 12,8 detik
Kecepatan maksimum:	217km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	9,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	40,1m
tabel pagi:	40m

оценка

• Audi tidak terlalu membuat perbedaan di antara model mereka. Bahkan ketika datang ke anggota terkecil dalam antrean, mereka berusaha dan berusaha sebanyak yang mereka lakukan pada produk terbesar atau paling sporty mereka. Bahan yang dipilih dengan cermat dan berkualitas tinggi, interiornya dipikirkan hingga detail terkecil, kecepatan mekanisme atap dan penyegelan atap dapat menjadi model untuk orang lain ... Hanya ada satu kelemahan - semua ini diketahui di tamat.

Kami memuji dan mencela

mesin modern

jumlah torsi

rentang mesin yang banyak digunakan

kursi depan, roda kemudi

bagasi yang dapat diperluas

kecepatan mekanisme atap

jangkrik atap (23.000 km percobaan)

gerakan pedal kopling panjang

visibilitas belakang

tidak memakai sabuk pengaman

harga