Audi A3 - premium atau palsu?

Di masa lalu, segala sesuatu yang premium harus besar dan terlihat. Tapi dunia sedang berubah. Hari ini, alih-alih mahkota 10 kilogram, berlian yang elegan dalam meterai sudah cukup, dan kata Premium semakin berarti kelas dan chic - vulgar sekarang sudah ketinggalan zaman. Audi A3 sangat cocok dengan gambar ini. Tapi apakah itu benar-benar mobil kelas atas?

Lucu, karena awalnya setiap mobil mewah harus besar dan mahal. Tetapi pelanggan mungkin akhirnya sampai pada kesimpulan bahwa ini tidak ada gunanya dan ada permintaan untuk model yang lebih kecil. Dan itu jauh lebih kecil sehingga mobil mewah telah menyusut menjadi ukuran yang ringkas. Tapi bisakah kita berbicara tentang kelas Premium di sini? Tentu saja. Dalam hal ini, cukup menawarkan mobil kecil dengan harga segmen yang lebih tinggi - ini berarti bahwa kebanyakan orang tidak akan melihatnya, karena itu akan membuang-buang uang. Mereka akan memilih Dacie Sandero dan melihat kekompakan di jalan dengan senang hati. Berkat ini, mobil ini jauh lebih murah daripada limusin mewah, tetapi juga unik, karena tidak semua orang akan membelinya. Seperti Audi A3.

Para penyerang mengatakan bahwa di Polandia orang yang menjarah negara lebih cepat dari negaranya sendiri adalah orang kaya, yang cukup refleks dalam hal jumlah biaya yang dibayarkan. Ngomong-ngomong, ketika orang kaya seperti itu biasanya berpindah-pindah kota, ada kemungkinan besar di waktu luangnya dia akan mampir ke dealer Audi dan membeli model A3. Pada tahun 2003-2012 sangat sulit menemukan CD yang menarik di rak Premium. Mercedes A-Class memang tidak terlihat paling bahagia, dan BMW Seri 1, meski merupakan mobil yang hebat, juga terlihat agak kontroversial. Sulit mendapatkan produk serupa dari merek lain. Di A3, semua orang baik untuk semua orang, dan mobil itu semacam label: "Saya tidak perlu pamer mengendarai limusin, karena saya sudah mampu memenuhi keinginan saya - itulah mengapa saya memiliki Audi A3." Dan, mungkin, itulah mengapa A3 begitu populer di pasar sekunder - karena lebih murah, sekaligus bergengsi, berselera tinggi, dan tidak vulgar. Tepat pada waktunya untuk mode modern. Namun, itu juga memiliki beberapa kelemahan.

Selain rata-rata bintang 5 di era uji tabrak EuroNCAP bintang 4, Audi juga perlu melihat mesinnya. Versi yang disedot secara alami dengan injeksi langsung FSI memiliki masalah dengan jelaga - maka Anda perlu membersihkan mesin, karena lampu servis menyala. Namun, baik 1.6 FSI dan 2.0 FSI tenang, gesit dan modern – mereka dapat dengan cepat diyakinkan di jalan. Mesin 1.4 TFSI supercharged jauh lebih gesit dan lebih cepat. Ini sangat cocok dengan karakter A-1.6, dengan rela mendapatkan momentum dan tidak memerlukan pengipasian tuas perpindahan gigi yang konstan, karena sangat ingin bekerja pada kecepatan tertinggi. Sayangnya, desain timing belt yang salah dapat menyebabkan kehancurannya. Unit bensin 1.8, 2.0 dan 3 adalah jadul - terutama yang pertama populer, sederhana, tahan lama dan terbukti, tetapi tidak terlalu cocok untuk sifat mobil ini. Anda perlu mencari tenaga pada kecepatan tinggi, tetapi mobil masih belum dinamis. Terlepas dari opsi ruang S3 dan RS3.2, bagian atas ditutup oleh 6 V bercabang. Kedengarannya bagus, banyak membakar dan sedikit memperburuk traksi, memuat banyak roda depan, tetapi para pecinta akan menyukainya.

Diesel juga merupakan topik yang menarik. Bahkan 1.9 TDI yang ikonik, sejujurnya, sulit untuk dibunuh. Ini memiliki beberapa titik lemah, seperti pengaturan waktu, injektor pompa, katup penguat atau EGR, tetapi setelah bertahun-tahun berlatih, layanan tidak memiliki masalah untuk memperbaiki cacat ini. Pengoperasiannya murah, juga karena konsumsi bahan bakar yang rendah. Namun, 105 km membuat mobil malas. Meski dinamikanya lumayan hingga sekitar 100 km / jam, kecepatan jalan bebas hambatan dan menyalip dinamis sudah menjadi masalah. Lencana diesel ini didorong keluar dari jangkauan pada akhir produksi oleh mesin 1.6TDI yang lebih modern (dan lebih ramah lingkungan) dengan tenaga yang sama. Dan tenaga yang lebih besar ditawarkan oleh turbodiesel 2.0 TDI. Itu seharusnya menjadi kelanjutan yang sukses dari jalur diesel VW, tetapi pada hari yang baik, itu membuat orang terengah-engah ketika mereka menerima tagihan untuk memperbaiki unit ini. Contoh pertama mengalami masalah dengan kepala yang retak dan pompa oli darurat. Versi yang lebih baru, misalnya di VW Passat, masih menimbulkan banyak masalah - dalam kasus Audi A3, segalanya menjadi sedikit lebih baik - ini adalah jenis mesin yang berbeda. Peralatan yang lebih baik digunakan, berkat itu sepeda mulai berkurang kerusakannya. Mesinnya mencapai 140 atau 170 hp. Kedua pilihan tersebut layak dijadikan rekomendasi pada mobil ini jika dilihat dari performa yang ditawarkan. Selain itu, mobil ini cukup tangguh - bahkan suspensinya dapat menahan jalan kita, dan perawatannya terbatas terutama pada konektor dan gembok. Jika tidak, kompresor AC, tampilan di antara jam, kipas atau pendingin AC, yang ditempatkan di tempat yang salah, terkadang rusak. Kesalahan kecil di komputer juga merupakan norma, diagnostik dalam layanan biasanya membantu. Tidak ada elemen dasbor yang terkelupas - begitu saja, dan hanya itu. Memiliki Audi A3 hadir dengan beberapa tantangan menarik.

A3 sedikit seperti perut terbalik saat berkencan - itu membuat kesan yang baik. Compact ini sebenarnya adalah VW Golf, dengan hasil akhir terbaik, peralatan, dan harga terburuk. Namun kekerabatan dengan Golf bukanlah suatu kekurangan. Setidaknya A3 dapat diservis dengan biaya yang sangat sedikit untuk merek premium. Ada banyak pengganti di pasaran, dan suku cadangnya bahkan cocok untuk Skoda. Tanda-tanda hanya berbeda dan kadang-kadang Anda harus melihat.

Bagian dalam mobil tampak sedikit membosankan dan aseksual, tetapi mudah untuk menemukan jalan Anda di dalamnya. Sebenarnya, mungkin itu sebabnya mual datang - semuanya ada di sana. Benar, sandaran tangan sedikit mengganggu rem tangan, tetapi Anda bisa terbiasa dengan semuanya. Setidaknya kemudi dan suspensinya bagus - bagian belakangnya multi-link, dan traksi dapat ditingkatkan lebih lanjut dengan penggerak semua roda quattro. Benar, di A3 sistem 4 × 4 tidak diperbaiki dan poros belakang terhubung secara elektronik dalam situasi kritis, tetapi untungnya semuanya bekerja dengan cepat dan mobil dapat diprediksi. Selain itu, saat membeli, tidak perlu fokus hanya pada versi 3 pintu yang tersedia sebagai satu-satunya di awal produksi. Di antara yang lebih baru, Anda juga bisa menemukan bodi 5 pintu dan convertible yang stylish. Sedikit yang berubah selama proses produksi A3 - facelift tahun 2005 dan 2008 lebih berfokus pada perubahan kosmetik dan pencahayaan LED. Bagaimanapun, ini mungkin yang membuat pembeli merek ini menghargai privasi.

Anda percaya apa yang Anda lihat, bukan apa yang Anda dengar, kecuali itu gosip. Itulah mengapa mungkin yang terbaik untuk melihat sendiri bahwa, meskipun akarnya kampungan, A3 mempertahankan bentuk mobil kelas atas. Dan, omong-omong, ia berhasil menggabungkan dua ekstrem - dunia Premium dengan operasi yang murah.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00