Test drive Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Biaya? Sangat rendah!

Еще десять лет назад, когда дело дошло до пятилитровых седанов Audi и Mercedes из высшего класса мы имели в виду сверхмощные версии S6 и E 500. Сегодня мы называем потребляющие 5 литров на 100 км A6 2.0 TDI Ultra и E 220 Bluetec, которые могут быть эффективными, не лишая нас ничего.

Ini adalah keyakinan mendalam dari semua ahli teori yang percaya pada konspirasi dunia bahwa tidak ada yang kebetulan tentang kemunculan simultan dua model ekonomi. Hanya saja para developer Audi dan Mercedes sudah mendalami lebih dalam tentang laci mejanya. Tepat di bawah resep pizza rendah kalori, instruksi untuk membuat mobil listrik dengan jarak tempuh otonom 700 km dan harga 15 euro dan rencana untuk mencegah perubahan iklim global, mereka menemukan dan mengeluarkan dokumentasi teknis menguning untuk limusin mewah dengan konsumsi lima liter. Itu sudah ada sejak pertengahan tahun 000-an, tetapi perjanjian rahasia dengan industri minyak telah menghambat penerapannya selama beberapa dekade.

Setiap orang yang tidak percaya pada konspirasi semacam itu dapat dengan mudah mengagumi kita. Saat ini, Audi A6 Ultra dan Mercedes E 220 Bluetec kembali dari jalur jalan raya dan olahraga untuk menentukan biaya serendah mungkin. Dua sedan besar dengan perabotan mewah, 190 dan 170 hp. dan mengekang berat lebih dari 1,7 ton. Keduanya menempuh jarak 412 kilometer dengan berkendara yang hati-hati dan irit. Di Audi, pistol semprot pompa bahan bakar berbunyi klik setelah lebih dari setengah jam. Maka dibutuhkan sedikit kesabaran dan keterampilan untuk mengisi tangki sampai penuh, seperti di awal. Namun, itupun tidak bertambah lebih dari 20,19 liter, yaitu 4,9 l / 100 km. Di Mercedes, kami berhasil mengisi 23,01 liter, dan perhitungan menunjukkan konsumsi 5,6 liter / 100 km. Memang, kedua model melebihi batas 4,4L/100km yang diiklankan, tetapi teman-teman dan ahli teori konspirasi, ini adalah pencapaian yang luar biasa untuk dua mobil kelas atas!

Bahkan konsumsi rata-rata di seluruh pengujian yaitu 6 untuk A6,8 dan 220 l / 7,5 km untuk E 100 Bluetec setara dengan mobil kecil seperti Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l / 100 km) atau Mitra Peugeot Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Bahkan dibandingkan dengan versi sebelumnya yaitu A6 2.0 TDI dan E 220 Diesel, ada kemajuan meski lebih sedikit. Dengan demikian, paket Audi Ultra memiliki keunggulan 0,5 l/100 km dibandingkan 2.0 TDI sebelumnya dengan transmisi manual, dan E 220 Bluetec lebih irit 0,3 l/100 km dibandingkan 220 CDI konvensional dengan transmisi otomatis tujuh percepatan. Dan ini tanpa klien kehilangan apa pun.

Dengan latar belakang pencapaian ini, langkah-langkah penghematan tampak hampir tidak signifikan. Bagi Audi, hal terpenting adalah model tersebut menerima gearbox kopling ganda tujuh kecepatan yang baru dikembangkan. Ini meningkatkan efisiensi penggerak dengan lebih sedikit gesekan dan dua sirkuit oli terpisah - satu untuk dua cengkeraman, modul mekatronika dan pompa oli, dan yang lainnya untuk set roda gigi dan diferensial. Dalam mode Efficient, transmisi S-tronic berpindah ke idle saat throttle dilepas (seolah-olah mobil berlayar menggunakan inersia maksimum). Ada pula pendulum sentrifugal yang dikenal dari varian Efficient Dynamics Edition. bmw. Dan di S-tronic A6, ini menangkal getaran yang terjadi pada kecepatan rendah sehingga memungkinkan mengemudi pada kecepatan yang sangat rendah. A6 menangani ini dengan sangat baik - tepat di atas idle, mobil mulai menarik dengan mulus. Tapi tidak terlalu beringas, karena menahan rasio transmisi "panjang" dan performa mesin. Hanya pada 1750 rpm, unit mulus dua liter ini mencapai torsi maksimum 400 Nm.

Mercedes dan kekuatan ketenangan

Dengan E 220 Bluetec yang sedikit lebih keras, dataran tinggi 400 Nm telah meningkat menjadi 1400 dan bertahan hingga 2800 rpm. Bahkan sebelum ada turbocharger, itu benar-benar terhapus oleh otomatis tujuh kecepatan dengan konverter torsi. Dengan itu, model Mercedes berakselerasi lebih agresif. Ada juga detail penghematan bahan bakar di sini: misalnya, transmisi otomatis memindahkan gigi sesuai dengan strategi perpindahan gigi yang sangat efisien, yang terutama ditujukan untuk tidak memerlukan kecepatan engine tinggi. Ketika bertabrakan dengan pelat sakelar, robot bereaksi dengan, bisa kita katakan, menekan euforia. Meski begitu, tidak ada gunanya putaran tinggi karena 170 tenaga kuda tersedia pada 3000 rpm. Seperti Audi A6 Ultra, rasio roda gigi pada E 220 Bluetec sangat panjang sehingga pada 200 km / jam di jalan raya, mesin berputar hanya pada 2500 rpm.

Trik ekonomi lainnya di E-Class secara sederhana terbatas pada ban dengan resistansi rendah dan penutup radiator depan yang menutup saat tidak ada aliran udara yang diperlukan untuk pendinginan, sehingga mengurangi hambatan udara. Ini adalah tujuan dari suspensi sport standar, yang dengannya Bluetec memotong aliran udara yang datang 15mm lebih rendah. Namun, mobil uji ini dilengkapi dengan suspensi udara - dengan biaya tambahan (4084 leva), tetapi dengan performa yang sangat baik. Hanya dengan sambungan melintang bereaksi sedikit tajam, tetapi ini adalah fitur dari sistem. Berbeda dengan Audi yang lebih kencang, model Mercedes, dengan kelembutan beludru dan tanpa goyangan, menetralkan gelombang pendek dan panjang di trotoar - baik dengan muatan penuh maupun penuh.

Beban yang dipermasalahkan di mesin uji dibatasi hingga 396 kilogram yang remeh. Selain itu, volume booting disini lebih kecil dan berjumlah 490 liter. Pasalnya pada versi Bluetec Euro 6 tangki Adblue terletak di bawah lantai kompartemen bagasi, sehingga tidak ada "ruang bawah tanah" 50 liter yang digolongkan Mercedes sebagai kompartemen bagasi.

Ultra adalah nama baru untuk normalitas

A6 memenuhi persyaratan Euro 6 tanpa memengaruhi ruang yang ditawarkan dengan cara apa pun. Secara umum, satu-satunya kesulitan dalam berkomunikasi dengan mesin uji cukup estetis - ini adalah tulisan "Ultra" yang sangat besar di kedua sisi casing. Di dalamnya, Audi secara terbuka menyatakan peran penting dan independen dari model tersebut – sementara Mercedes menawarkan E 220 CDI dan E 220 Bluetec, A6 2.0 TDI hanya akan diproduksi dalam versi ekonomis.

Di dalamnya, model harganya sekitar 2000 leva lebih banyak, lebih bertenaga sebesar 13 hp. dan mempertahankan kekuatannya yang diketahui. Keunggulan 131 tenaga kuda dalam tenaga dan 651 kilogram lebih ringan dari E-Class tercermin dalam akselerasi yang lebih cepat. Tidak seperti OM 6 pada model Mercedes, mesin XNUMX liter Audi berputar lebih mudah, dan transmisi S-tronic merespon secara spontan untuk mengganti perintah. Karakter dinamis ini juga dipadukan dengan penanganan yang lebih gesit, yang dengannya AXNUMX bergerak tanpa mencolok dengan cepat dan sangat aman di jalan. Belum ada umpan balik kemudi.

E-Class mengambil tikungan dengan lebih tenang, tetapi dengan nuansa yang lebih autentik. Mobil menangani tikungan cepat secara profesional, tidak antusias - dengan sedikit understeer, keselamatan tanpa kompromi, dan di bawah kendali sistem ESP yang kompeten. Kedua model menawarkan banyak sistem pendukung yang menyisakan sedikit peluang bagi pengemudi untuk mengalami kecelakaan. Lebih aneh lagi, dalam tes 100 km / jam dan rem panas, E-Class mengakui sedikit kelemahan dari peningkatan jarak pengereman 1,9 meter.

Kami menambahkan bahwa kedua mobil menawarkan kelapangan yang sama di kabin, pengerjaan yang sangat baik, ergonomis yang baik (dengan pengecualian detail seperti menu MMI di A6 dan komputer on-board di E-Class) dan harganya sama mahal.

Pada akhirnya, Ultra menang dengan menunjukkan betapa ekonomisnya kelas atas jika pembeli tidak melupakan sesuatu yang substansial. Jika Anda tidak percaya, buktikan sendiri dengan memeriksa setir di belakang kemudi. Anda tidak bisa tidak merasakannya - meskipun menurut Anda itu semua adalah bagian dari konspirasi.

KESIMPULAN

Audi 1

Poin 530

Uang dan upaya besar yang diinvestasikan Audi dalam pengembangan mesin terbayar dengan baik. Sangat ekonomis namun temperamental dan lancar, A6 Ultra dimahkotai dengan kemenangan. Kekurangan kecil dalam kenyamanan suspensi diimbangi dengan biaya yang jauh lebih rendah.

2 Mercedes

Poin 516

Saat lawan Anda adalah A6, Anda tidak berhak menunjukkan kelemahan. Namun, 220 Bluetec mampu membelinya - muatan lebih kecil, biaya lebih tinggi, dan harga lebih tinggi (di Jerman). Dalam hal kenyamanan, model tetap menjadi tolok ukur, sedangkan penggerak yang bertenaga dan senyap meyakinkan.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Rumah " Artikel " Kosong » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Harga? Sangat rendah!