Audi A6 Avant 3.0
Roti yang dijanjikan paling banyak dimakan, kata pepatah, dan inilah saatnya untuk makan: A6 terbaik memang memiliki Quattro dan penggerak empat roda saat ini, tetapi harus ada tiga liter, enam silinder di bawah kap. turbocharger silinder injeksi langsung. 3.0 TFSI. Mungkin karena dua proposal ini, seiring waktu, kami akan kembali menikmati roti yang dijanjikan, tetapi sekarang itu benar.
Untuk semua orang yang takut pengeluaran berlebihan: pada tes kami mencatat 12 liter, tetapi kami tidak hemat dan tidak ada jalan-jalan di sekitar kota dari biasanya. Jika pengemudi menginginkan pengalaman berkendara yang lebih sporty, angka ini dapat dengan cepat naik di atas 7, tetapi jangan berharap untuk turun di bawah 15 setengah liter.
Tapi di bawah garis, A6 ini bukan pecandu alkohol bensin kronis, meskipun mesinnya mampu menghasilkan 290 "tenaga kuda" yang sangat sehat. Jangan berharap mereka menjadi sangat atletis, tetapi mereka cukup lincah untuk selalu memiliki ruang kepala yang cukup, bahwa kecepatan jalan raya (Jerman) bisa sangat tinggi dan tekanan yang sangat ringan pada pedal akselerator sudah cukup untuk mengontrol kecepatan. lalu lintas (juga, oleh karena itu, konsumsi moderat). Kedengarannya tidak terlalu sporty bahkan pada putaran tertinggi (dan Anda juga tidak menginginkannya), tetapi pada putaran rendah Audi A6 tenang dan halus.
Transmisi otomatis (opsional dioperasikan secara manual dengan langkan di belakang kemudi) tidak canggih, tetapi tidak harus: mobil tidak memerlukan tujuh, delapan atau lebih gigi, karena kisaran torsi dan kecepatan yang berguna lebih dari cukup. Beri diri Anda ketenangan pikiran, pindahkan persneling ke D (atau S jika olahraga benar-benar menggigit Anda) dan kendarai. Bahkan setelah salju, cara kerja Quattro tidak terlihat, tetapi tanpa masalah.
A6 ini cepat, tetapi bukan atlet (terlepas dari penggerak semua roda dan paket olahraga garis S). Dengan demikian, itu muncul cukup nyaman sehingga kita tidak bisa menyebutnya terlalu sporty, dan akan lebih baik lagi jika memiliki suspensi udara.
Biayanya dua ribu lebih, yang kurang dari, katakanlah, kulit berharga yang dilengkapi dengan tes A6 Avant, tetapi Anda juga dapat melewati trim interior pernis piano hitam, kursi belakang berpemanas, biaya tambahan untuk AC otomatis yang nyaman ( AC otomatis biasa sudah cukup). ...
Karena A6 Avant seperti itu akan mendekati pilihan mesin dan peralatan yang ideal. Pemilik A8 yang berkendara bersamanya, setelah beberapa mil, dengan jelas menyadari bahwa jika dia memiliki suspensi udara, dia akan menjadi pilihan yang lebih baik daripada A8. ...
Tentu saja, kursi belakang sedikit lebih kecil daripada di A8, tetapi kecuali bagi mereka yang berpikir untuk mengemudi di belakang, itu tidak masalah, karena ada lebih dari cukup ruang untuk (katakanlah) penggunaan ruang keluarga. ...
Dan karena kami terbiasa dengan posisi mengemudi A6 yang baik dan ergonomis yang baik, tidak ada komentar tentang ini juga.
Jadi apakah A6 Avant ini merupakan A6 terbaik saat ini? Tidak untuk semua orang (beberapa hanya bersumpah dengan mesin diesel), tapi tetap saja: ya.
Dusan Lukic, foto :? Aleš Pavleti
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 56.721 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 79.438 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 213kW (290 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 6,1 s |
| Kecepatan maksimum: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-tak - V90° - bensin turbocharged - perpindahan 2.995 cc? – tenaga maksimum 213 kW (290 hp) pada 4.850–6.800 rpm – torsi maksimum 420 Nm pada 2.500–4.850 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 6 percepatan - ban 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 250 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 6,1 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, emisi CO2 223 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.790 kg - berat kotor yang diizinkan 2.420 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.927 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.463 mm - tangki bahan bakar 80 l. |
| Kotak: | 565-1.660 L |
Pengukuran kami
| T = 23°C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Status Odometer: 9.203 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 14,6 tahun ( 158 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 250km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 12,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 37,7m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Kombinasi mekanik dan peralatan sangat baik, hanya suspensi udara yang hilang. Benar, harganya bisa mengejutkan: hampir 80 ribu. Banyak uang, banyak musik ...
Kami memuji dan mencela
motor
ergonomi
kegunaan
harga
peralatan standar
penampilan kulit kursi
