Audi A6 C6 — Premium murah

Audi telah lama membuat mobil yang sulit untuk disalahkan. Setidaknya seperti baru. Mereka mengatakan bahwa masalah datang berpasangan, tetapi dalam grup Volkswagen mereka benar-benar pergi dalam kawanan, karena satu cacat desain menyebar ke banyak model dari merek yang berbeda, karena komponen yang sama. Akibatnya, situasi sering berubah dalam kasus mobil bekas. Namun cukup mengetahui cara membeli agar bisa membeli mobil bagus di depan rumah yang tidak akan menimbulkan masalah besar. Apa itu Audi A6 C6?

Audi A6 C6 adalah mobil yang sempurna untuk orang yang menyamakan Mercedes dengan krisis paruh baya, melihat BMW sebagai promosi murah, dan tidak menyukai merek lain. Pertanyaannya adalah mengapa model A6 dan bukan yang lain? Anda memang harus dilahirkan dengan keinginan untuk memiliki mobil jenis ini. Untuk sejumlah besar orang, panjang hampir 5m sama saja dengan pengangkutan udara yang tidak perlu di belakang punggung mereka dan mereka memilih sesuatu seperti A4 yang rapi atau A3 yang ringkas. A8 andalannya agak besar, rumit, mahal dan agak terlalu aluminium sehingga tidak semua orang akan menelan perawatan mobil ini. Di sisi lain, SUV yang ditingkatkan adalah gaya hidup - Anda harus menikmatinya. Dan Audi A6? Lebih kelas atas daripada kebanyakan mobil jalan raya, hanya kap mesin dan spatbor yang aluminium daripada seluruh bodi, dan harganya lebih terjangkau daripada A8 yang perkasa. A6 hanyalah pintu gerbang ke dunia kelas atas. Satu-satunya masalah adalah bahwa orang-orang yang tidak mampu sering mencoba untuk mendapatkan rak itu.

Kisaran harga Audi A6 generasi ini sangat besar. Salinan termurah bisa dibeli kurang dari 40 ribu. zł, dan yang paling mahal melebihi 100 ribu. Ini karena tahun dan facelift mobil, serta kondisi teknisnya - dan dengan itu hanya berbeda. Banyak orang sangat memimpikan Audi yang layak sehingga ketika tiba waktunya untuk servis setelah pembelian, mereka hanya ingat kekurangan uang tunai di akun - lagipula, semuanya masuk ke mobil. Kebetulan desain A6 bukan yang paling sederhana. Suspensi depan dan belakang sudah multi-link yang sudah standar untuk mobil di kelas ini. Selain itu, aluminium yang agak mahal digunakan dalam konstruksi. Elektronik juga bisa tidak dapat diandalkan, dan sekali melihat interiornya sudah cukup untuk segera menyimpulkan bahwa pesawat tidak kalah terkomputerisasi. Kerusakan pada elektronik terkadang sulit dideteksi, dan kerusakan peralatan kecil seharusnya tidak mengejutkan siapa pun - kontrol power window, sunroof, dan perangkat lain terjadi terutama pada model lama. Tema serupa dengan pencahayaan LED - LED harus bertahan dari hilangnya tanaman dari permukaan bumi, tetapi sementara itu mereka padam dan biasanya Anda harus mengganti seluruh lampu untuk mendapatkan banyak uang. Namun, Anda pasti perlu berhati-hati dengan mesin.

Audi memikat dengan kemampuan teknologinya, namun mahalnya harga sebuah mobil tidak selalu sejalan dengan mekanik premium. Dengan satu atau lain cara, terkadang mobil kecil dan murah ternyata lebih andal daripada kapal penjelajah mewah, karena memiliki desain yang lebih sederhana, solusi yang telah terbukti, dan bukan objek percobaan bagi spesialis TI. Dalam kasus kekhawatiran Volkswagen, masalah dengan cepat muncul pada mesin bensin dengan injeksi langsung - mereka dapat dikenali dari tanda FSI. Mereka mengumpulkan simpanan karbon dan bahkan 100 ribu. km mesin mungkin perlu dibersihkan karena lampu mesin menyala. Dalam kasus TFSI supercharged, pengaturan waktu yang salah terkadang menjadi masalah. Namun, fleksibilitasnya sangat bagus, dan ideal untuk mobil ini - 2.0 TFSI 170KM terlemah bisa sangat menyenangkan, dengan mudah menanggapi perintah pengemudi dan memberikan dinamika yang wajar. 3.0 TFSI yang lebih bertenaga dengan lembut memasuki dunia olahraga - 290 km sangat jauh bahkan untuk mobil sebesar itu. Sebaliknya, sepeda 2.4 liter 177 km atau 4.2 liter 335 km yang lebih tua, sederhana dan tahan lama, meskipun mengembangkan tenaga lebih lambat dan lembut. Selain itu, rangkaian unit Audi sangat inovatif, itulah sebabnya mereka menjadi minoritas di dalamnya. Selain itu, kegagalan perangkat keras kecil, termasuk kegagalan manifold flap, diharapkan terjadi pada semua mesin. Di antara mesin diesel, Anda perlu mewaspadai 2.0TDI, terutama tahun-tahun pertama produksi - tidak hanya lemah untuk mobil ini, terutama pada versi 140 tenaga kuda, tetapi juga dapat merusak dompet Anda. Mesin awalnya mengalami masalah terutama pada head ratchet dan pompa oli, yang tiba-tiba menyebabkan macet. Belakangan desainnya diperbaiki. Mesin 2.7 TDI dan 3.0 TDI jelas lebih baik, meskipun dalam kasus mereka juga lebih baik untuk mencari versi yang lebih baru - yang lama bermasalah dengan campuran bahan bakar yang salah dan lubang di piston terbakar. Perawatan mesin ini juga mahal - jika hanya karena pengaturan waktu di samping kotak roda gigi. Jadi mungkin tempat terburuk yang pernah ada. Penggantiannya sangat mahal, dan sayangnya, disk itu sendiri tidak terlalu tahan lama. Namun 2.7 TDI dan 3.0 TDI memberikan dinamika yang baik, bekerja dengan hati-hati, memiliki suara yang menyenangkan, dan berakselerasi dengan rela. Sempurna untuk mobil seperti A6 di jalan.

Di mata beberapa orang, membeli mobil mewah sama dengan mendapatkan gelar master di negara kita - berkat itu, seseorang hanya menjadi pengangguran terdidik dan tidak ada gunanya memperjuangkannya. Sama seperti membeli Audi A6. Namun, selembar kertas dari universitas itu sendiri dapat berguna dalam hidup, dan Anda dapat bersukacita dari Audi A6 - Anda hanya perlu mengendarainya untuk berubah pikiran. Di dalam, sulit untuk menemukan kesalahan apa pun - mesin terletak di depan as roda depan, sehingga ada banyak ruang baik di depan maupun di belakang, dan kapasitas bagasi berada di tempat pertama di segmen ini. 555L adalah volume Jacuzzi yang layak. Namun, limusin Jerman meyakinkan sebaliknya.

Elemen bodi yang pas dan material yang sangat baik di kabin adalah ciri khas merek ini. Ditambah dengan ini adalah opsional quattro all-wheel drive dan suspensi multi-link yang disetel dengan sempurna. Anda praktis tidak merasakan gundukan kecil di jalan di dalam mobil, karena mengalir di sekitarnya. Anda dapat membeli banyak di tikungan, dan dalam kombinasi dengan quattro, banyak yang bahkan meragukan keberadaan gravitasi. Banyak versi juga memiliki transmisi otomatis - Multitronic diakui terkenal buruk dan memiliki harga perbaikan yang buruk, jadi yang terbaik adalah memilih tiptronic yang ditemukan di varian all-wheel drive. Dibandingkan dengan pesaing, itu bukan yang paling tahan lama, tetapi selalu sesuatu. Adapun peralatan, ada banyak elektronik, di atasnya adalah sistem multimedia MMI. Tidak secanggih iDrive BMW, tetapi akan membuat kebanyakan orang terkesima dengan kemampuannya yang kuat. Manual MMI saja dapat membunuh seseorang dengan melemparkannya dari lantai atas sebuah gedung. Untuk hidangan penutup, ada banyak pilihan bodi - dari sedan standar dan station wagon, melalui Allroad off-road dan diakhiri dengan S6 dan RS6 yang sporty. Tidak heran ada begitu banyak salinan mobil ini di jalan kita - semua orang akan menemukan sesuatu untuk diri mereka sendiri.

Dalam kasus Audi A6 C6, masalah utamanya adalah semakin banyak digunakan oleh orang yang tidak mampu membeli model ini. Dan untuk mengembalikan salinan seperti itu ke kondisi yang layak, Anda membutuhkan banyak uang. Hal utama adalah memukul dengan baik - A6 pasti akan membayar yang terbaik di Audi.

Artikel ini dibuat berkat kesopanan TopCar, yang menyediakan mobil dari penawaran saat ini untuk tes dan pemotretan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

telp: 71 799 85 00