Audi e-tron - Ulasan pembaca setelah tes Pabianice [Pembaruan 2]

Pembaca kami memberi tahu kami bahwa orang yang telah memesan mobil listrik Audi diundang minggu ini ke hotel Fabryka Wełna di Pabianice untuk tes Audi e-tron. Tayangan? "Tidak adanya satu pedal telah benar-benar merampas kesenangan berkendara saya, ini adalah satu-satunya alasan yang mencegah saya untuk membeli."

Ingat: Audi e-tron adalah crossover elektrik (station wagon) di segmen D-SUV. Mobil tersebut dilengkapi dengan baterai berkapasitas 95 kWh (berguna: ~ 85 kWh), yang memungkinkan Anda berkendara sejauh tiga ratus beberapa puluh kilometer dengan sekali pengisian daya. Harga dasar mobil di Polandia – konfigurator sudah tersedia DI SINI – adalah PLN 342.

> Harga Audi e-tron dari PLN 342 [RESMI]

Deskripsi berikut adalah parafrase dari email yang kami terima. Kami membatalkan aplikasi huruf miringkarena tidak nyaman untuk dibaca.

Saya berkesempatan naik e-tron pada hari Selasa [26.02 - red. www.elektrowoz.pl]. Mobil uji tidak dilengkapi sepenuhnya dan sampai batas tertentu merupakan prototipe teknik, jadi mungkin sedikit berbeda dari versi final. Menarik: Saya tidak punya reservasi, baru-baru ini saya melepasnya karena tidak mungkin menguji mobil. Saya memutuskan untuk menunggu sampai mereka muncul di ruang pamer - namun saya diundang untuk berkendara.

Pengumuman Audi e-tron pada malam pemutaran perdana. Roller bukan dari Reader (s) Audi

Yang paling penting bagi saya adalah tidak mungkin mengoperasikan e-tron dalam mode pedal tunggal. [itu. mengemudi hanya menggunakan pedal akselerator, di mana remnya otomatis, pemulihan yang kuat - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl]. Ini membuat saya sangat kesal. Saya mengendarai Tesla Model S tahun lalu dan itu sangat fenomenal. Menurut pendapat saya: mutlak diperlukan.

Ketika saya melepas pedal akselerator di e-tron, pedal terus melaju dan tidak mengerem sama sekali. Untuk menggunakan recuperation, saya harus (penekanan ditambahkan) SETIAP SAAT [miring] tekan sisi kiri dayung di roda kemudi. Ada dua tingkat kekuatan pemulihan: menekan dayung sekali memicu pemulihan, dan menekan dayung lagi meningkatkan pengereman regeneratif. Rem harus diterapkan agar mesin benar-benar berhenti.

Presentasi Audi e-tron 55 Quattro dengan suara natural. Video bukan dari Reader (s) Audi. TANDA: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Ini belum berakhir: ketika saya menginjak gas dan melepas kaki saya, Anda harus mengutak-atik tulang belikat lagi, karena dia tidak bisa menangani dirinya sendiri. Dealer Audi mengatakan tidak ada cara lain. Saya tidak menemukan satu pun ulasan video YouTube yang menyebutkan bahwa ini mungkin - jadi 80% tidak menggunakan satu pedal mengemudi.

Secara keseluruhan, itu benar-benar menghilangkan kesenangan berkendara saya. Ini adalah satu-satunya alasan mengapa saya tidak dapat membeli e-tron. 

Saya juga mengonfirmasi pengalaman negatif menggunakan "cermin" OLED: kebiasaan melakukan tugasnya, dan cermin [yaitu. gambar dari kamera - ed. ed. www.elektrowoz.pl] terlalu rendah. Mereka diatur pada sudut yang sama sekali berbeda dan mereka tidak dilihat. Jika sinar matahari mengenai kamera, gambarnya kabur - saya kesulitan menilai apakah ada mobil yang terlihat!

Audi e-tron melawan Tesla Model S dan Jaguar I-Pace

Jangan sampai saya hanya mengeluh: kabinnya benar-benar senyap. Tesla Model S (2017) adalah tindakan keras terhadapnya. Saya tidak mendengar yang lain. Saya juga percaya bahwa pabrikan akan menambahkan pengendaraan pedal tunggal dengan memperbarui perangkat lunak karena ini adalah masalah perangkat lunak. Saya harap…

Terakhir, saya ingin menambahkan bahwa saya juga mengendarai Jaguar I-Pace. Tinggi saya 180 sentimeter, dan saya tidak nyaman dengan ruang kaki yang terlalu sedikit di bawah kemudi. Dalam hal ini, e-tron sangat bagus.

Sejujurnya, saya lebih suka Tesla meskipun volumenya besar, tetapi Tesla Model X terlalu mahal dan Y akan muncul ... tidak ada yang tahu kapan.

Audi Polska tentang kesehatan:

Pemulihan pada Audi e-tron dapat terjadi setelah melepas kaki dari pedal akselerator dalam 3 level:

• level 1 = tidak ada pengereman
• level 2 = sedikit perlambatan (0,03 g)
• level 3 = pengereman (0,1 g)

Jelas, semakin besar gaya pengereman, semakin besar pemulihannya.

Asisten Efisiensi memantau tingkat pemulihan secara prediktif, dan Anda juga dapat mengubah tingkat pemulihan secara manual menggunakan dayung di roda kemudi.

Ada dua opsi dalam pengaturan Performance Assistant: otomatis / manual. Jika mode manual dipilih, tingkat pemulihan hanya dapat diubah menggunakan sakelar dayung roda kemudi.

Selain itu, ketika pengemudi menekan pedal rem, pemulihan juga digunakan (hingga 0,3g), hanya ketika gaya pengereman lebih besar, sistem pengereman konvensional digunakan.

Fungsi penyembuhan di Audi e-tron juga dijelaskan dalam animasi di Audi MediaTV:

Dalam mode pemulihan otomatis, PEA Predictive Efficiency Assist ikut bermain.

Jadi mari kita melakukan perjalanan. Kami memulai dan pemulihan diatur ke nol, ketika PEA mendeteksi bahwa ada batas 70 km / jam di depan kami, itu akan meningkatkan pemulihan, tetapi tidak ke tingkat tertentu, tetapi hanya ke tingkat yang memastikan bahwa mobil akan melaju begitu banyak ketika melewati tanda 70 km / jam Jika ada, misalnya, pintu masuk ke kota di sebelah papan nama, pemulihan kekuatan akan lebih besar.

Selain itu, PEA akan menggunakan pemulihan hingga 0.3 g.

Foto: Audi e-tron test di Pabianice (c) Reader Titus

Ini mungkin menarik bagi Anda: