Audi Q8 - depan. Tapi apakah dia benar?

SUV bergaya coupe sedang iseng-iseng? Yang terbaru adalah Audi Q8. Akankah sejarah penemuan-penemuan yang diejek, yang tanpanya kita tidak dapat membayangkan hidup kita, akan terulang kembali?

Ketika sepeda mulai terlihat semakin mirip dengan yang kita kenal sekarang sekitar tahun 1890, mereka dianggap… mode. Lebih dari satu dekade kemudian, berita utama di surat kabar seperti Washington Post mengumumkan akhir dari "tren" ini. Sepeda tidak disukai karena "tidak praktis, berbahaya, dan tidak mungkin diperbaiki atau dikembangkan". Apakah "mode" ini sudah hilang? Lihat saja sekeliling.

Mobil dikritik sekitar waktu yang sama. Para kritikus memberi tahu mereka bahwa mereka akan segera berakhir, percaya bahwa mereka tidak akan pernah menghabiskan biaya sebanyak yang bisa dibeli oleh pandai besi rata-rata. Dan kemudian Henry Ford datang dan menunjukkan di mana pendapat para pengkritiknya...

Ada juga penemuan yang awalnya dianggap mode bodoh. Ini adalah film dengan suara, laptop, mesin penjawab, atau bahkan cat kuku.

Sejarah seharusnya mengajarkan. Namun, filsuf Jerman Georg Hegel memiliki pendapat berbeda, mengatakan: "Sejarah mengajarkan bahwa umat manusia tidak belajar apa pun darinya."

Jadi apa yang sekarang dianggap fashion? SUV, terutama dalam gaya coupe. Yang terbaru Audi Q8. Akankah sejarah penemuan yang pertama kali diejek akan terulang kembali?

Audi Q8 - terlihat seperti babi hutan!

Audi Q8 berdasarkan platform MLB Evo. Ini berbagi solusi teknis dengan Q7, serta dengan Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg atau bahkan Bentley Bentayga dan Lamborghini Urus. Namun, setelah mengetahui bahwa Audi Q8 Q7 yang sporty seperti itu akan menjadi penyalahgunaan.

Audi Q8 tidak seperti SUV lainnya. Ini adalah model andalannya. Dialah yang menetapkan arah gaya baru dalam merek dan harus paling menonjol.

Sampai menyentuh pasar Q8, semua Audi memiliki kisi-kisi rangka tunggal dengan rusuk horizontal, mungkin dalam bentuk sarang lebah. Q8 saat ini memiliki gril, yang sudah muncul di SUV baru dari Ingolstadt.

Emosi terbesar menyebabkan bentuk belakang. Seperti layaknya sebuah coupe off-road, tampilannya sangat berotot. Berbeda dengan BMW X6 atau Mercedes GLE Coupe, kaca belakang sedikit lebih miring, tapi menurut saya lebih bagus.

Audi Q8 Ini 66mm lebih pendek, 27mm lebih lebar dan 38mm lebih rendah dari Q7. Ini adalah mobil besar dengan ukuran hampir 5 meter.

Hanya ada satu masalah. Di awal kita harus membayar tambahan 3 PLN. PLN, karena kalau tidak kita akan mendapatkan versi dengan kusen, fender dan bumper plastik hitam. Ternyata skala mesinnya tidak terlalu bagus, tapi apakah ada yang membeli versi seperti itu? Saya ragu - lebih tepatnya seseorang akan kesal ketika mereka mengambilnya sendiri Q8 dan ternyata dia lupa memilih opsi ini.

Audi Q8 tidak sama dengan Q7.

Unggulan merek sebelumnya - Q7 - telah berusia sedikit di atas 3 tahun, terutama jika Anda melihat Q8 baru. Minimalisme absolut berkuasa di sini. Jumlah tombol telah dikurangi seminimal mungkin dan semuanya sekarang berpusat di sekitar tiga layar - kokpit virtual alih-alih jam (sudah standar), layar di tengah tempat kita dapat menemukan fungsi utama dan multimedia; dan layar di bagian bawah yang mengontrol AC dan fungsi kendaraan.

Layar ini bahkan menyenangkan untuk digunakan, karena berkat apa yang disebut haptics, mereka bereaksi terhadap sentuhan dengan kesan yang mirip dengan menekan tombol fisik. Anda mungkin tahu ini dari ponsel baru.

Hanya saja… Saya lebih menyukai interior Q7. Itu indah dibuat dari bahan yang sangat bagus. Tidak ada pertanyaan tentang sesuatu yang berderak, tetapi tidak ada pertanyaan tentang menggaruk piano hitam juga.

Layar Audi Q8 namun, ini terbuat dari plastik dan interiornya tampak lebih murah daripada Q7. Lebih modern, diisi dengan barang elektronik, jadi harganya mungkin mirip, tapi secara klasik tampilannya kurang eksklusif. Siapa suka apa.

Tentu saja, tidak ada yang bisa mengeluh tentang jumlah ruang di depan atau belakang. Atapnya terlihat seperti coupe, tetapi tidak memakan ruang kepala di bagian belakang. Saya pikir ini adalah hasil dari menonton kompetisi - Audi bisa melihat pasar lebih lama dan memeriksa apa yang pembeli pikirkan tentang mobil pesaing. Di mobil ini, masalah seperti itu tidak muncul - semua penumpang akan nyaman mengemudi.

Bagasi Q7 menampung 890 liter. Audi Q8 Pada saat yang sama, ini sedikit pucat - "hanya" 605 liter. Sebagai hiburan, setelah melipat sofa, kami akan memiliki 1755 liter yang kami miliki. Sebagai standar, ini adalah selempang yang diangkat secara elektrik, dan sebagai pilihan, kita dapat memesan pembukaan dengan menggerakkan kaki di bawah bumper, atau ... roller shutter yang digerakkan secara elektrik.

Audi Q8 - prestise dan ekonomi?

Kami menguji Audi Q8 50 versi TDI, yaitu dengan mesin diesel V3 6 liter berkapasitas 286 hp. Selain versi ini, 45 TDI dengan 231 hp, 55 TFSI dengan 340 hp juga akan muncul di ruang pamer, serta SQ8 dengan diesel V8 yang menghasilkan 435 hp.

Audi Q8 Jadi hingga 7 km/jam tidak berakselerasi kurang dari 100 detik. Diesel yang diuji bahkan melakukan ini dalam 6,3 detik dan berakselerasi hingga 245 km / jam. Miskin untuk hampir 300 km? Ya, tapi itu karena Q8 beratnya mencapai 2145 kg.

Tapi dinamikanya sangat bagus. Audi Q8 selalu rela berakselerasi, menjaga deselerasi seminimal mungkin, tetapi ini juga berkat tiptronic 8-percepatan. Penggerak all-wheel permanen menciptakan nuansa sporty dengan mendistribusikan 60% torsi ke gandar belakang. Jika terjadi selip gandar, penggerak mampu mentransmisikan hingga 70% torsi ke gandar depan dan hingga 80% ke gandar belakang.

Audi Q8 disebut juga "Mild Hybrid" yaitu dilengkapi dengan sistem kelistrikan 48 volt. Hal ini dilakukan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar terutama karena pengoperasian sistem start-stop yang lebih efisien. Apakah itu membatasi? Audi melaporkan konsumsi bahan bakar di kota pada 7 l/100 km, dan di jalan raya setidaknya harus 6,4 l/100 km. Saya bepergian terutama di sekitar kota dan, sejujurnya, lebih sering bertemu nilai di wilayah 10 l / 100 km. Anda bisa berkendara dengan lebih irit, tapi… Saya rasa itu sebabnya Anda membeli mesin bertenaga dengan torsi 600 Nm untuk menikmati performanya.

Tapi seperti yang disiratkan oleh ide SUV, itu juga dibeli agar sesuai dengan olahraga dan aktivitas kami lainnya. Saya bahkan tidak berbicara tentang ski karena Audi Q8 Dengan kapasitas beban 745 kg dan kemampuan untuk menarik trailer dengan berat hingga 2800 kg, kita dapat dengan mudah menarik perahu, kapal pesiar kecil atau karavan besar.

Kami tidak akan tergila-gila dengan trailer, dan bodywork bergaya coupe menunjukkan gaya mengemudi yang sedikit lebih sporty. Dengan diesel yang berjalan dalam rentang putaran yang lebih ketat, Anda tidak akan merasakan emosi yang muncul saat memutar mesin hingga putaran tinggi, tetapi akselerasinya sangat kuat. Saat kami berkendara dinamis Audi Q8 dia berperilaku cukup sportif. Itu tidak menggelinding di tikungan, kemudi langsung, omong-omong, progresif, dan suspensi udara dalam mode Sport secara nyata mengubah kinerja. Hanya mengemudi yang sangat agresif yang memperlihatkan keterbatasan SUV besar - karena bobotnya yang besar, mobil tidak akan mengerem di tempatnya, dan akan membutuhkan waktu untuk mengubah arah.

Hanya seperti itu Audi Q8 Kami membeli untuk eksterior dan interior, dan tidak ada yang mengharapkannya untuk mengambil pendekatan tanpa kompromi ke sisi sporty itu. Saya dapat mengatakan secara membabi buta bahwa bahkan SQ8 tidak akan seperti itu. Oleh karena itu, raksasa ini paling cocok untuk perjalanan yang semarak, tetapi mulus dan nyaman. Di sini pneumatik bekerja dan bahkan mengisolasi kita dari gundukan di jalan.

Pasti mahal

Audi Q8 biaya utama 349 ribu rubel. zloty. Pada awalnya kami menambahkan bumper yang dicat ini untuk PLN 3 dan kami sudah dapat menikmati mengendarai mobil yang akan terlihat setidaknya setengah juta.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Jika kita lebih sering berkeliling kota, dan ini pasti akan terjadi, maka ada baiknya juga menghabiskan PLN 6 untuk sistem kemudi empat roda. Ini secara efektif meningkatkan kemampuan manuver raksasa ini dan membuat mengemudi di kota jauh lebih tidak melelahkan.

Versi 50 TDI berharga setidaknya PLN 374. 600 TFSI PLN 55 lagi.

Audi Q8 - "coupe" paling sedikit

Dengan latar belakang BMW X6 dan Mercedes GLE Coupe - Audi Q8 Ini dibedakan oleh fakta bahwa itu adalah "coupe" yang paling sedikit. Ini adalah yang terbesar dari ketiganya, memiliki ruang interior paling banyak, dan tampilannya paling dekat dengan SUV biasa.

Q8 ini adalah cara untuk menonjol dan juga memiliki mobil kecil. Praktis, nyaman dan sedikit sporty. Tentu saja, itu juga terlihat mahal, jadi kami tahu apa yang kami bayar.

Dan itu membuat kami berpikir bahwa mungkin SUV bergaya coupe lebih masuk akal daripada yang mungkin Anda pikirkan. Mereka memiliki apa yang Anda harapkan dari sebuah mobil. Dan itu bahkan terdengar logis - Anda hanya perlu mengeluarkan sejumlah uang untuk itu.