Test drive Audi Quattro dan Walter Röhl: Tuhan, pak tua!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - tiga legenda hidup

Dalam beberapa bulan mendatang, Audi Quattro akan berusia 40 tahun. Pada malam tahun Yobel, orang mungkin ingat bahwa pada salah satu hari ulang tahunnya sebelumnya, mesin tersebut mengundang pilotnya yang paling inventif ke tempat ia mencapai kemenangan terbesarnya.

Dilihat dari samping, Rel dan navigatornya, Geistdörfer, berdiri dengan tenang di kaki Turin Pass, seolah mereka tidak peduli dengan apa yang ada di depan. Angin bertiup kencang melalui lembah sempit, setajam pisau, dan ujian yang dihadapi kedua pria itu telah diulangi puluhan kali: aspal kering, aspal basah, es, hujan es, es es, lalu salju ke atas dan turun lagi. ini terbalik.

Reli Monte Carlo, 1984, penampilan pertama Walter Röhl dalam Audi Quattro. Juara dunia dua kali berkendara "dengan banyak kesalahan dan tidak memuaskan" - tetapi hanya dia yang mengklaim demikian. Bagi pengamat luar, penilaian ini sangat kontras dengan kemenangan sensasional dalam reli tersebut dan dapat dijelaskan oleh perfeksionisme mantan pilot yang nyaris maniak. Mengendarai mobil Grup B di rute ini tanpa kesalahan seperti menggambar tangan 100 lembar putih untuk membuat bola kertas grafik. Rehl akan mengatakan dia mengacaukan pekerjaannya jika kotak 6953 di halaman 37 keluar terlalu lama. Tuhan melarang dua kotak bengkok lagi muncul - maka Anda akan menyebut diri Anda pelacur terbesar di dunia.

Jika kami memperkenalkan salah satu Walter Röhl dari tahun 1984, kami dapat dengan mudah memahami mengapa dia tidak dapat bersukacita atas kemenangannya saat itu. Namun, dia memiliki kesempatan untuk melakukannya hari ini ketika dia kembali ke Col de Turini dengan Quattro A2 miliknya. Pada tahun 1980, model produksi memulai debutnya di Geneva Motor Show dan, dengan transmisi gandanya, pertama kali merevolusi dunia mobil sport dan, sejak 1981, Kejuaraan Reli Dunia. A2 adalah versi evolusioner dari Rallye Quattro - dengan kepala silinder aluminium dan spatbor Kevlar untuk mengurangi bobot, memungkinkan masuk ke Grup B. empat dan dua, drivetrain ganda permanen, koneksi dua poros yang kuat, dan yang terpenting, sebuah bodi coupe kuning, merah putih warna sponsor HB.

“Mobil itu harus sangat bertenaga sehingga orang takut untuk mendekatinya,” kata Roll sambil tersenyum pada Quattro yang berulang tahun. Beberapa orang akan menunjukkan bahwa hari jadi itu tidak ada hubungannya dengan kemenangan di Monte Carlo, tetapi rengekan seperti itu akan terdengar remeh dan membosankan. Karena meskipun tahun-tahun yang dihabiskan bersama bukanlah yang terbaik untuk mereka berdua, dalam ingatan kita, Rel dan Quattro akan selalu bersama, seperti Vineto dan Striking Hand. Pada akhir tahun 1983, karyawan Audi sampai pada kesimpulan bahwa akan lebih murah dan menyenangkan memenangkan balapan dengan Rel daripada terus kalah darinya. Jadi mereka menyewa juara dunia dua kali dan dia tetap bersama mereka sampai akhir karirnya pada tahun 1987.

Agar Quattro dan Rell dapat menyeberangi Celah Turin lagi, terjadi pertukaran surat antara Ingolstadt dan Zuffenhausen. Kami dapat membayangkan konten mereka seperti ini: dengan mempertimbangkan fakta bahwa sejak 1993, Mr. Röhl telah menjadi salah satu wajah merek tersebut. Porsche Bisakah Anda tetap meminjamkannya kepada kami untuk perayaan - sekarang, boleh dikatakan, kami adalah keluarga besar yang bahagia? - tanya dari Ingolstadt. Tentu saja, mereka bertemu dari Zuffenhausen, dan ya, saya pikir kami benar-benar seperti keluarga...

Jadi, hari ini, Rel in a Porsche berbicara tentang Audi Quattro. Mobil ini adalah ujian terbesar dalam karirnya. Karena dia, dia harus belajar terbang lagi. Sambungan yang kuat di antara as roda menciptakan cengkeraman yang luar biasa, tetapi bodi enggan untuk bergantian. Ini bisa menjadi kendala utama bagi Monte Carlo, yang rutenya terlihat seperti sepiring spaghetti telah jatuh ke lantai. Relh berlatih keras, mengendarai Audi balap melalui hutan Bavaria di malam hari, mencari bantuan dari rekan setimnya Stig Blomkvist, belajar untuk berhenti dengan kaki kirinya yang bengkok (Anda dapat menebaknya, ini adalah penilaiannya) dan sekarang dapat memutar Quattro dengan benar.

“Sekarang saya butuh sepuluh menit dan saya bisa melakukannya lagi,” katanya, mengundang saya untuk menemaninya ke Rallye Quattro, yang terlihat tipis dan sempit di luar dan nyaman di dalam, seperti gardu trafo. “Sangat menyenangkan saat Anda berkendara di jalan tertutup dan ada es,” Roll tersenyum, dan sepertinya akan sangat menyenangkan. Audi balap berdengung lembut menuruni lereng, dan jalan tertutup banyak salju dan es. Kami berputar. Roll memulai stopwatch. Tancap gas. Turbo mendapatkan momentum — satu detik, dua — dan Quattro bergegas maju seperti keping hoki yang diarahkan ke pintu. Kedua, gigi ketiga. Kaki Röhl di pedal lebih cepat dari tangan pemain, di sini "ada - tidak ada".

Pada "jepit rambut" berikutnya, lampu kontrol oranye menyala karena tekanan oli turun. Dengan kecepatan penuh kita pergi dalam garis lurus panjang ke kanan. Tiba-tiba, gunung menutupi jalan dengan lumpur es. Ini mungkin akan berakhir buruk. Sesuatu akan tertinggal di atas es - lampu depan kanan, spatbor kanan, penumpang kanan... Juara dunia hanya menarik kemudi dengan lembut, dan Quattro terus menanjak dengan deru terbang, melintasi bagian yang menonjol dari Dataran tinggi Col de Turini. Gulung dengan slide samping. Waktu - 2,20 menit. Kecepatan maksimum 135 km / jam Roll dan Quattro ada di atas. Tetap.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Stefan Warter