Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Uji jalan

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Uji jalan

halaman

KOTA 7/ 10 KELUAR DARI KOTA 9/ 10 jalan raya 8/ 10

HIDUP DI PAPAN 9/ 10 HARGA EKOSTY 6/ 10 KESELAMATAN 8/ 10

Audi RS4 Avant luas, praktis, nyaman, tetapi yang terpenting sangat cepat. Dalam dinamika, ia telah meningkat secara signifikan dan sekarang menampilkan sikap yang jauh lebih tajam dan lebih atletis daripada di masa lalu. Turbo V2.9 6 memiliki tenaga kuda yang sama dengan V8 lama (450 hp), tetapi longsoran torsi ekstra membuat RS4 lebih baik dalam berkendara yang santai dan sporty.

Ada banyak peralatan di kapal, tetapi tidak banyak peralatan: pilihannya banyak, mereka serakah, dan harganya naik jauh di atas 100.000 euro.

ituAudi RS4 AvanIni adalah mobil sport station wagon Porsche 911. Alasannya sederhana: beberapa mesin dapat digabungkan. kinerja e kenyamanan sangat efektif. Ini memiliki bagasi yang cukup besar untuk menyenangkan keluarga, penggerak empat roda juga memungkinkan untuk bermain ski di pegunungan di musim dingin, dan daya tembak mesin tidak membuat pengemudi yang beruntung kehilangan mobil sport coupe.

Baru Audi RS4 Avant, Dalam hal tenaga dan jumlah silinder, ia kembali ke asalnya: kalah dari V8 yang disedot secara alami dengan 450 hp. dan menjadi lebih kuat. 2.9 V6 turbocharged (selalu dari 450 CV), yang membanggakan pasangan yang mengerikan 600 Nm (melawan "hanya" 430 Nm V8). Mobil juga lebih ringan dari 80kg, tetapi, di atas semua itu, dia lebih mobile, kohesif, dan memiliki karakter yang lebih atletis; terutama dengan paket Dinamis (8.000 euro), yang, selain lampu depan LED gelap, juga menawarkan diferensial sport dan suspensi yang dikontrol secara elektronik. Kontrol pengendaraan yang dinamis. Ada juga anak tangga lain yang dirancang untuk trek (tetapi saya juga merekomendasikan untuk penggemar jalanan) yang disebut Paket Dynamic Plusyang menambahkan knalpot sport (hampir wajib) dan cakram keramik karbon depan. Sejujurnya, secara estetis tidak menyenangkan melihat pelek hitam raksasa di roda depan dan pelek terang "kecil" di belakang, tapi ini tetap menjadi solusi yang layak. Untuk melihat seberapa jauh lebih baik RS4 baru ini daripada model sebelumnya, kami membawanya ke mana-mana, termasuk jalan pegunungan.

KOTA

ituAudi Avant RS4 Anda berkeliling kota dengan dua jari, seperti mobil kecil. Ketika semuanya diatur ke kenyamanan, mobil lembut, halus, senyap. DI DALAM peredam kejut Dikontrol secara elektronik, mereka menelan bahkan lubang terdalam, mesin memiliki torsi yang luar biasa dan girboks berpindah ke gigi berikutnya pada 1.800 rpm. Bahkan kemudi tidak bisa disalahkan: ringan, sedikit terlalu berat bagi sebagian orang, tetapi juga memberikan rasa kelincahan yang luar biasa saat bergerak.

"Bagian belakang bergerak saat pengereman dan membantu di tikungan, dan outlet diferensial sport memberikan oversteer kecil yang mudah dikendalikan."

KELUAR DARI KOTA

Di jalan yang benarAudi Avant RS4 itu menjadi hidup. Dalam mode dinamis membentang, kemudi menjadi lebih stabil (tetapi selalu menyenangkan), dan mesin menjadi lebih hidup dan lebih berisik. Ada banyak tekanan, intens dan konstan, yang dengannya itu dimulai. 2.000 rpm dan berakhir pada 6.700 dengan limiter tercekik keras dan kluster instrumen digital berkedip. Suara V6 gelap, menyelimuti, dan dengan setiap perpindahan gigi (terutama saat menurunkan gigi), "gelembung" yang keluar dari pipa knalpot memang mengasyikkan, tetapi tidak pernah berlebihan.

Mobilnya berat, tapi peredam kejut mereka disamarkan dengan sangat baik, "menghaluskannya" dengan transfer beban yang tajam. Kejutan sebenarnya adalah bahwa RS4 baru - selain memiliki lebih banyak tenaga yang dimasukkan ke pedal kanan - juga lebih memungkinkan untuk dimainkan. DI DALAM terbelakang bergerak saat mengerem dan membantu saat menikung, sambil perbedaan olahraga saat keluar, ia menawarkan oversteer yang ringan dan mudah dikendalikan. Bahkan terlihat berperilaku lebih baik dari saudaranya Audi RS5 Coupé, lebih "duduk" dan stabil. Berkendara cepat itu mudah, sangat mudah, tapi perasaan bahwa dia melakukan "maggie" selalu ada.

Selalu ada sesuatu yang artifisial tentang cara dia menangani jalan di tablet. Perasaan terhubung dengan trotoar tidak begitu intim (di sini pengemudian sedikit berlubang di tengah dan menjadi sangat akurat setelah kuarter pertama), sementara penggerak empat roda sepertinya selalu bingung untuk memutuskan apakah akan menikmati oversteer atau memastikan jalan keluar yang aman.

Jangan salah paham, baru Audi Avant RS4 jauh lebih baik dari model sebelumnya. Ini lebih cepat, lebih menarik, lebih akurat; namun tetap sedikit lebih palsu dan apatis dibandingkan rival BMW M4 dan Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (yang, bagaimanapun, tidak ada di varian station wagon) atau Mercedes C63 AMG (yang kurang praktis, sederhana dan lengkap). Satu catatan terakhir tentang rem: cakram karbon keramik depan sulit untuk ban keluar di jalan, tetapi pedal sedikit keropos dan intervensi ABS terlalu agresif; tapi itu hanya jika terlalu berbahaya untuk dikendarai.

jalan raya

Dalam perjalanan jauh, mereka sama sekali tidak menakutkan. Pada kecepatan 130 km / jam mesinAudi Avant RS4 ambang 2.000 putaran diaktifkan. Terimakasih untuk penutupan silinder, maka konsumsi rata-rata sangat rendah untuk mobil 450 hp. Pada tingkat kode, Anda dapat melakukannya 13,0 – 13,5 km/l: luar biasa.

“Finishing dan material adalah yang terbaik yang dapat Anda temukan di segmen ini”

HIDUP DI PAPAN

TaksiAudi RS4 itu adalah kombinasi dari sporty dan teknologi tinggi. Jok RS nyaman namun tetap berada di daerah pinggang, dan joknya rendah namun tetap natural. Nyaman bahkan di luar jam kerja. Hasil akhir dan material adalah yang terbaik yang dapat Anda temukan di segmen ini, tetapi banyak hal standar pada mobil yang kurang bergengsi hilang dari perlengkapannya; dan harganya pasti akan meroket. Ruang yang cukup untuk penumpang belakang, dan bagasi 505 liter (1510 dengan kursi diturunkan) - rata-rata untuk kategorinya, tetapi jarang untuk mobil 450 hp.

HARGA DAN BEBAN

Harga untukAudi Avant RS4 bagian dari 87.900 euro, tapi menyusulku 100.000 евро itu sangat sederhana. Bahkan biaya operasinya tinggi (pajak super dan asuransi di tempat pertama), tetapi biayanya tidak tragis, sebaliknya, dengan pemandu yang cerdik Anda dapat berkendara 10 km / l, atau bahkan 13 km / l melintasi negara bagian dan Jalan tol.

KESELAMATAN

Juga dalam hal ini peralatan keselamatan dia harus diperkaya. Sensor depan dan belakang, bak truk listrik dan sistem pengereman darurat adalah standar, tetapi kamera spion, pemantauan gerakan memanjang dan lateral, dan pengenalan rambu-rambu jalan.

DESKRIPSI TEKNIS

DIMENSI

Panjangnya	478 cm
lebar	187 cm
tinggi	140 cm
berat badan	1715 kg
Barrel	500-1510 kg

TEKNIK

motor	V6 turbo bensin
bias	2894 cm
Potensi	450 hp antara 5700 dan 6700 rpm
pasangan	600 Nm dari 1900 hingga 5000 rpm
siaran	Otomatis 8 kecepatan

PEKERJA

0-100 km / jam	4,1 detik
Velocità Massima	250 km / jam
konsumsi	11,4 km / l

posting navigasi