Audi RS5 2.9 TFSI dengan empat tiptronics 450 CV – Prova su Strada
kadar
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Uji jalan
Audi RS5 Coupé baru adalah mobil sport dengan jiwa ganda, tetapi apakah cukup menarik?
halaman
|
|
Audi RS5 baru kehilangan dua silinder, tetapi tidak perlu disesali. Mesinnya memiliki banyak torsi, mendorong seperti kereta api dan memiliki suara yang mendebarkan. Namun kejutan sebenarnya adalah bingkainya, yang lebih responsif, presisi, dan ringan. Penggerak semua roda quattro kemudian menarik lebih jauh dan memungkinkan Anda untuk bermain lebih banyak dengan mobil, sementara pada saat yang sama membuat RS5 lebih fleksibel daripada saingannya dengan penggerak roda belakang.
Singkatnya, meskipun dia belum menjadi atlet yang optimis, dia telah meningkat pesat, bahkan dalam hal mengemudi.
Pertama Audi RS5 Itu adalah mobil yang hebat, dilengkapi dengan mesin V8 yang disedot secara alami dan mampu memberikan kinerja yang luar biasa, tetapi pada saat yang sama tidak terlalu mengesankan karena understeer yang diucapkan dan "dinginnya". Dan kurangnya emosi, Anda tahu, tidak baik untuk mobil sport. Sulit membayangkan bahwa dengan mesin yang lebih kecil, dua silinder yang lebih kecil dan tenaga yang sama, mesin baru Audi RS5 mungkin mobil yang lebih baik. Tapi mungkin orang Jerman dari Ingolstadt menarik kelinci itu dari topinya.
Melihatnya dari luar, dia telah kehilangan sebagian kepribadiannya, tetapi dia benar-benar cantik. Dia berotot, kencang, bahkan mungkin sedikit minimalis, dan mendapat perhatian lebih dari yang saya harapkan.
Seperti yang saya katakan, mesin di bawah kap 2.9 V6 Turbo Liter diwarisi dari S5 dan Panamera. Itu menghasilkan 450 resume, sama dengan V8 lama, tetapi membanggakan 600 Nm torsi mulai dari 1.900 rpm. L'Audi RS5 juga plebih ringan dari 60 kg dibandingkan dengan model sebelumnya, dan juga menawarkan diferensial belakang yang sporty (opsional), yang secara teoritis memberikan perilaku – menurut pabrikan – “lebih dinamis dalam berkendara sporty”.
KOTA
Dalam mode paling lembutAudi RS5 Anda bergerak di sekitar kota dengan dua jari. DI DALAM pengemudian ini sangat ringan, peredam kejut mereka tampaknya terbuat dari krim dan motor itu halus dan lembut seperti sutra. DI DALAM Transmisi otomatis 8-percepatan (satu-satunya pilihan) bekerja dengan baik, perpindahan gigi pada 2.000 rpm, bahkan jika Anda tidak menyadarinya. Kenyamanan akustik, kualitas, dan kualitas berkendara adalah yang terbaik. Audi RS yang sangat nyaman untuk dikendarai sehari-hari.
KOTA FUKORI
Pilih mode dinamis dan saya 'Audi RS5 itu membentang sepanjang jalan tanpa menjadi kaku seperti papan selancar. Ia mampu melintasi jalan gunung dengan sangat mudah tanpa usaha yang nyata: sangat sederhana dan efektif bahkan seorang anak mungkin suatu hari beristirahat di Nürburgirng, tetapi kabar baiknya adalah bahwa itu tidak membosankan sama sekali.
Beberapa kurva sudah cukup untuk memahami itu meningkat secara signifikanterutama mengenai pengemudian e pangkas... Yang pertama selalu sedikit menyendiri (dan juga sedikit lambat), tetapi juga sangat linier dan selaras dengan mobil.
GLI peredam adaptif Sebaliknya, mereka melakukan keajaiban: mereka membatalkan roll dan pitch, tetapi dengan sempurna "menghaluskan" setiap lubang atau ketidakrataan di aspal. Saat Anda mendorong, itu menanamkan kepercayaan diri yang luar biasa, tetapi pada saat yang sama membuat Anda merasa seperti di atas karpet terbang.
baru V6 2.9 turbo sebaliknya, ini adalah mesin yang hebat: ia mendorong seluruh rentang putaran dengan kekuatan motor listrik, dengan soundtrack yang sedikit tidak tepat (yang diperkuat oleh speaker), tetapi sangat mengasyikkan. Mungkin V8 lama lebih cantik di ujung tach, tapi 2.9 ini adalah pengganti yang fantastis.
Panjat tebing memberi barel, poni dan buluSedemikian rupa sehingga saya mengamuk seperti anak kecil di dayung.
Ini adalah kendaraan yang jauh lebih menarik daripada pendahulunya: lebih banyak lebih cepat, lebih akurat, lebih akurat... Dan akhirnya, lebih oversteer. Untuk mengatakan bahwa itu berperilaku seperti penggerak roda belakang akan bohong, tetapi jika Anda menekan pedal gas dari sudut, bagian belakang akan tergelincir beberapa derajat, yang cukup untuk menutup sudut dan menghilangkan begitu menakutkan. understeer.
Anda dapat memprovokasi para dewa jika Anda mau oversteer, tetapi Anda membutuhkan kurva sudut yang tepat dan banyak ruang. Faktanya, traksinya benar-benar hebat dan Anda harus mendorong banyak gas untuk memicu salib, tetapi mengetahui bahwa itu bisa melukis koma hitam dengan roda belakang mengangkat semangat Anda.
jalan raya
ituAudi RS5 ini juga merupakan helikopter jarak jauh yang hebat: pada kecepatan kode, mesin berjalan sangat pelan dan kebisingan dijaga seminimal mungkin. Ia mampu menenangkan diri dan berubah menjadi sedan yang nyaman dan lembut dengan satu sentuhan tombol, dan ini mungkin nilai terbesarnya.
Bagus juga konsumsiyang ada di sekitar 9-10 km / hp
HIDUP DI PAPAN
itukokpit oh 'Audi RS5 itu adalah kombinasi keanggunan dan sporty dengan unsur-unsur teknologi tinggi. Audi mencapai tingkat kualitas yang dirasakan yang berbatasan dengan kesempurnaan, dan sangat sulit untuk menemukan kesalahan pada interiornya. Akses ke kursi belakang tidak terlalu mudah, tetapi ada banyak ruang untuk kepala dan kaki dua orang dewasa dengan wajah berkeringat. DI DALAM bagasi da 456 liter, itu berarti cukup dalam: tidak akan memiliki kapasitas dan ketinggian A4 Avant, tetapi akan cukup untuk memuat waktu liburan yang diperlukan. Bab tentang aksesori dan kemewahan terlalu panjang dan dimulai dengan tampilan head-up berwarna dan turun ke stereo. Bang & Olufsen... Satu-satunya masalah adalah sangat mudah untuk mendapatkan sepuluh atau bahkan dua puluh ribu euro dari harga awal.
HARGA DAN BEBAN
ituAudi RS5 Ini memiliki harga daftar harga dsaya 89.900 euro, setara dengan pesaing. Sebagai versi RS, peralatannya sudah memuaskan, bahkan jika, seperti yang saya katakan, mudah untuk melampaui € 100.000 (ada aksesori yang hampir tak terelakkan dan lainnya sangat rakus), tetapi layar yang sama untuk kompetisi. Konsumsinya bagus, mengingat tenaga dan bobotnya: dengan berkendara satu liter dengan hati-hati, kami berhasil berkendara sejauh 13 km.
KESELAMATAN
ВAudi RS5 menawarkan peringatan tabrakan, rem bantuan tabrakan, peringatan keberangkatan jalur, dan semua airbag di dunia. Secara opsional, ada juga sistem menjaga jalur otomatis dan sistem pembacaan rambu jalan.
DESKRIPSI TEKNIS
DIMENSI
| Panjangnya | 472 cm |
| tinggi | 186 cm |
| lebar | 136 cm |
| berat badan | 1730 kg |
| Barrel | 465 liter |
TEKNIK
| motor | turbo ganda V6 |
| bias | 2894 cm |
| Potensi | 450 CV dan 5.700 bobot |
| pasangan | 600 Nm hingga 1.900 input |
| siaran | Otomatis 8 kecepatan |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 3,9 detik |
| Velocità Massima | 250 km / jam |
| konsumsi | 8,7 l / 100 km |
