Test drive Audi S5 Cabrio dan Mercedes E 400 Cabrio: kunci udara untuk empat
kadar
Terkadang Anda hanya ingin berada di udara - sebaiknya di dua kapal mewah terbuka dengan empat tempat duduk, seperti mobil konvertibel. Audi S5 dan Mercedes E 400. Manakah dari kedua model tersebut yang lebih berani bermain dengan angin, kita akan mengetahuinya dalam pengujian ini.
Ada baiknya dua mobil konvertibel empat tempat duduk yang mewah bukanlah politisi. Jika demikian, semua judul mereka akan dianalisis secara mendetail untuk plagiarisme, dan akibatnya beberapa judul akan salah. Konsekuensinya diketahui: kemarahan media dan pelarian ke luar negeri. Tapi dengan waktu musim panas yang menyenangkan - siapa yang bisa membayangkan ini di bulan Juni? – kami ingin menyimpan dua pahlawan terbuka bersama kami. Jika kita melarikan diri dengan kecantikan kita, itu akan menjadi penghematan paling banyak dari kehidupan sehari-hari.
Namun, pertanyaannya tetap terbuka: nama Mercedes E-Class Cabrio sebenarnya salah. Di bawah seprai dan interior E-Class 2013 yang dihias - sekarang dengan panel instrumen yang lebih rumit - terletak platform C-Class yang lebih pendek. Inilah sebabnya mengapa E terbuka (model seri 207) tidak dibuat di Sindelfingen, tetapi di Bremen, bersama dengan seri C. Namun, ini biasanya informasi hanya untuk pengendara mobil yang hafal kode cat semua model Mercedes dari Perang Dunia II.
Bagian belakang Mercedes sudah
Namun, hal ini juga memengaruhi penumpang di dua kursi belakang berlapis kain. Mereka terkejut saat mengetahui bahwa mereka duduk lebih rapat daripada di dalam sedan. Memang benar bahwa atap kain yang dilipat memakan sebagian ruang, tetapi lebih banyak ruang di depan lutut akan diinginkan. Jika Anda langsung beralih ke model Audi, Anda akan melihat bahwa ini lebih lega. Para desainer S5 dengan terampil menggunakan bentuk kursi yang tidak terlalu besar dan katak yang lebih rapi.
Pada saat yang sama, Daimler yang terbuka sangat peduli untuk memberikan kesan yang baik pada mereka yang duduk di baris kedua - kursi depan Mercedes E Cabrio secara otomatis bergerak dengan dengungan pelan ke posisi masuk belakang yang paling nyaman, sedangkan S5 membutuhkan Anda membantu. Perbedaan kenyamanan berkendara bahkan lebih besar. Benar, Audi menawarkan sedikit lebih banyak dukungan di bawah pinggul, tetapi ketika angin sakal semakin kuat, inilah saatnya untuk apa yang disebut. Tutup udara di Mercedes E-Class Cabrio. Dari luar, objek tersebut mungkin tampak cantik dengan glamor di dahinya, tetapi dengan kecepatan 40 km/jam, pelindung yang dapat digerakkan dengan ahli mengarahkan udara ke atas kepala penumpang. Asalkan tidak terlalu tinggi. Semacam danau udara segar yang tenang terbentuk, di mana penumpang mandi dengan tenang, tanpa gaya rambut badai yang berputar-putar. Baru-baru ini, Audi juga menawarkan syal udara hangat sesuai permintaan agar leher tidak kedinginan akibat arus.
Lambat laun, perbedaan mendasar pada karakter kedua bintang performa luar ruangan itu muncul: Mercedes convertible jelas ditujukan untuk pencari kenikmatan hidup, dan mesin tiga liter enam silinder bertenaga 333 hp. jika perlu, dia juga bisa berolahraga. Ngomong-ngomong, kami mencatat bahwa nama E 400 untuk volume kerja tiga liter juga merupakan pemalsuan kecil dengan label. Berbeda dengan Audi Cabrio, S5 menempati urutan pertama. Dinamis, dengan suara kecupan dan derak yang kuat, menempatkan kemampuan berkendara terbuka hanya di posisi kedua. Tapi mari kita lihat lebih dalam ruang mesin, di mana harta karun Audi yang sebenarnya menunggu.
Mesin bi-turbo yang irit dan senyap di Mercedes E 400 Cabrio
Judul pada mesin V6 3.0 TFSI adalah singkatan dari injeksi bahan bakar bertingkat turbocharged dan turbocharged. Namun, unit S5 tidak dilengkapi turbocharger, tetapi memiliki kompresor mekanis. Pengoperasian dalam mode hemat bensin dengan campuran bahan bakar yang buruk (dengan kelebihan oksigen) dengan stratifikasi muatan hanya tersedia dalam mode muatan parsial. Mungkin karena kebutuhan untuk menghilangkan panas dari mesin berbentuk V yang sempit, kompresor dingin yang digerakkan secara mekanis menemukan tempatnya di saluran pembuangan, bukan di turbocharger panas. Mercedes, sementara itu, telah melepaskan kompresor versi berpenggerak sabuk dari kisaran mesin karena selain menjanjikan responsivitas yang unggul tanpa penundaan, ia juga menderita kerugian idling. Mereka menambah biaya NEFZ standar yang dihadapi semua insinyur pengembangan.
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika dengan angka 11,9 liter per 100 kilometer, S5 mengonsumsi 0,8 liter lebih banyak dari mesin bi-turbo bertenaga yang sama di Mercedes E-Class Cabrio. Mesin injeksi langsung tidak hanya yang lebih baru dari keduanya, tetapi dengan bobot lebih dari 1,8 ton, bobot mobil seharusnya lebih ringan sekitar 100kg daripada lobi konstruksi ringan Dolna yang sudah tua. Bayern. Selain itu, transmisi otomatis tujuh kecepatannya dapat mengembangkan torsi kecil, nilai maksimumnya tersedia 1500 rpm lebih sedikit dan lebih banyak 40 Nm. Dan ini, sebagai suatu peraturan, menjanjikan revolusi yang lebih rendah dan, karenanya, lebih ekonomis.
Dengan demikian, Mercedes E 400 Cabrio melaju dengan tenang, dan setelah jeda singkat berakselerasi dengan mudah dari 1400 rpm, sementara transmisi kopling ganda Audi menurunkan persneling. Potensi tenaga Mercedes E-Class Cabrio terletak pada kesiapannya, namun tidak harus diganggu dengan paksa. Ini juga terdengar sangat lembut, bariton V6 serak. Hanya unit yang bagus, gaya elastis-tenang yang membuatnya ideal untuk mobil convertible. Mesin Audi V6 terlihat lebih langsung, tetapi pada saat yang sama lebih mengganggu dan tegas - itulah mengapa penggemar olahraga menyukainya.
Meskipun bobotnya lebih besar, Audi memenangkan sprint dari posisi diam hingga 100 km/jam (5,5 detik) dengan selisih kecil berkat transmisi ganda standarnya (murni diferensial gigi mahkota mekanis). Kesan subjektif saat mengendarai S5 lebih lincah, dan penggerak roda belakang Mercedes E-Class lebih halus tingkah lakunya. Hal ini terutama disebabkan oleh pengaturan dua sistem kemudi elektromekanis - di Audi sedikit artifisial dan dengan pengendaraan yang sedikit lebih ringan (dalam mode Comfort), sedangkan di Mercedes E-Class, Cabrio sangat cocok untuk situasi apa pun di mana sang bintang pembawa berhenti sedikit lagi. Bagus.
Mercedes E-Class Cabrio lebih baik untuk jalan-jalan santai
Mercedes E-Class Cabrio adalah yang terbaik bagi mereka yang hanya ingin bepergian ke tempat-tempat indah. Nuansa mobil convertible dapat disesuaikan dengan sempurna untuk keinginan individu dengan Visor Aircap yang aerodinamis, suspensi adaptif merespons dengan luar biasa dan menyerap penyimpangan jalan yang tidak menyenangkan dengan sedikit pantulan. Saat guru akustik ditutup, tingkat kebisingan empat desibel (72 dB pada 160 km/jam) lebih rendah daripada di Audi - tidak semua atap logam memberikan suasana yang lebih tenang.
Rasa berkendara S5 berkontribusi pada penanganan yang lebih ketat, lebih presisi, serta lebih sedikit goyangan. Tetapi model ini juga merespons benturan pada level tertinggi - dengan bantuan peredam kejut adaptif opsional. Dari segi penanganan murni, secara subyektif dan obyektif (menurut pengukuran dalam uji dinamis) lebih baik. Sedangkan untuk kehalusan kecepatan rendah, harus digantikan oleh Württemberg convertible, yang sepenuhnya mewujudkan sisi hedonistik berkendara di udara terbuka dengan moto "Tujuannya adalah jalan itu sendiri".
Setelah modernisasi, E-Class terbuka, seperti sedan, telah memantapkan dirinya sebagai asisten yang komprehensif. Berkat sistem bantuan mengemudi, ia tidak hanya mengendalikan sebagian lalu lintas otonom dalam kemacetan lalu lintas, tetapi juga berhenti di depan pejalan kaki atau dalam situasi panas di persimpangan. Model Audi tidak memiliki kemampuan seperti itu, karena tidak memiliki kamera stereo tambahan untuk pengamatan tiga dimensi di area depan mobil. Penghiburan tertentu adalah dengan atap terbuka, Audi menawarkan ruang boot yang sedikit lebih banyak (320 liter). Namun, hal tersebut tidak bisa menghalangi kemenangan Mercedes E-Class Cabrio yang juga lebih murah.
Teks: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 Rental,
Poin 515
Sungguh mobil yang bisa dikonversi! Bersama dengan mesin V6 yang halus dan senyap, E-Class yang ekonomis dan aman adalah puncak dari kenyamanan berkendara di luar ruangan. Akan lebih baik jika ada sedikit lebih banyak ruang di belakang.
2. Audi S5 convertible
Poin 493
Seorang atlet! S5 mendorong pedal gas dengan keras dan mengecat sudut dengan cengkeraman dan presisi yang tinggi. Namun, akan lebih baik lagi jika bobot, konsumsi, dan kebisingannya lebih sedikit.
detail teknis
| Mercedes CLK 400 Rental, | Audi S5 Rental | |
| Mesin dan transmisi | ||
| Jumlah silinder / tipe mesin: | 6 silinder berbentuk V. | 6 silinder berbentuk V. |
| Volume kerja: | 2996 cm³ | 2995 cm³ |
| Pengisian paksa: | turbocharger | montir. kompresor |
| Kekuatan:: | 333 k.s. (245 kW) pada 5500 rpm | 333 k.s. (245 kW) pada 5500 rpm |
| Maksimum. rotasi. saat: | 480 Nm @ 1400 rpm | 440 Nm @ 2900 rpm |
| Penularan infeksi: | terbelakang | terus-menerus menggandakan |
| Penularan infeksi: | Otomatis 7 kecepatan | 7-percepatan dengan 2 cengkeraman |
| Standar emisi: | Euro 6 | Euro 5 |
| Menunjukkan CO2: | 178 g / km | 199 g / km |
| Bahan bakar: | bensin 95 N | bensin 95 N |
| Цена | ||
| Harga dasar: | 116 lv. | 123 lv. |
| Dimensi dan Berat | ||
| Jarak roda: | 2760 mm | 2751 mm |
| Track depan / belakang: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Dimensi eksternal (panjang × lebar × tinggi): | 4703 × 1786 × 1398 mm | 4640 × 1854 × 1380 mm |
| Berat bersih (diukur): | 1870 kg | 1959 kg |
| Produk yang berguna: | 445 kg | 421 kg |
| Berat total yang diizinkan: | 2315 kg | 2380 kg |
| Diam. berputar: | 11.15 m | 11.40 m |
| Dibuntuti (dengan rem): | 1800 kg | 2100 kg |
| tubuh | ||
| Melihat: | convertible | convertible |
| Pintu / Kursi: | 2/4 | 2/4 |
| Ban Mesin Uji | ||
| Ban (depan / belakang): | 235/40 R 18 T / 255/35 R 18 T | 245/40 R 18 T / 245/40 R 18 T |
| Roda (depan / belakang): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| Akselerasi | ||
| 0-80 km / jam: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 km / jam: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 km / jam: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 km / jam: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 km / jam: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 km / jam: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 km / jam | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 km / jam (data produksi): | 5,3 s | 5,4 s |
| Maksimum. kecepatan (diukur): | 250 km / jam | 250 km / jam |
| Maksimum. kecepatan (data produksi): | 250 km / jam | 250 km / jam |
| Jarak pengereman | ||
| 100 km / jam rem dingin kosong: | 35,2 m | 35,4 m |
| Rem dingin 100 km / jam dengan beban: | 35,6 m | 36,4 m |
| Konsumsi bahan bakar | ||
| Konsumsi dalam pengujian l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| min. (uji rute pada pagi hari): | 7,8 | 8,9 |
| maksimum: | 13,6 | 14,5 |
| Data produksi konsumsi (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
Rumah " Artikel " Kosong » Audi S5 Cabrio dan Mercedes E 400 Cabrio: kunci udara untuk empat
