Audi S5 vs. BMW 435i: sesuatu yang istimewa - mobil sport
TERKADANG ITU MENUNJUKKAN BAHWA DUNIA TELAH GILA. Mobil listrik yang bekerja dengan sangat baik, mobil tradisional dengan terlalu banyak teknologi (kita perlu Mempercepat sembilan gigi?) ...
Ini berarti bahwa lanskap otomotif berubah dengan cepat dan sedikit membingungkan dalam beberapa kasus.
Tapi hari ini adalah hari baru, hari yang membawa rasa kedekatan yang menenangkan. Bahkan, sebelum kita adalah BMW 435i M Sport (oke, namanya baru, tapi ide dasarnya selalu sama) dan Audi S5... Keduanya memiliki tradisional motor api, yang membakar bensin dengan bau yang tidak sedap. Seperti biasa, BMW memiliki mesin depan dan penggerak belakangsementara Audi menggabungkan mesin depan dan penggerak empat roda... Dan, seperti biasa, kami memandu mereka di sepanjang jalan yang paling berliku dan bergelombang untuk melihat bagaimana perasaan mereka. Jika sekarang kami harus bertaruh pada yang terbaik, kami akan mempertaruhkan segalanya pada BMW. Seperti biasa.
La S5 Namun, itu adalah kendaraan yang benar-benar tangguh. Penggerak semua roda dan V6 dengan kompresor dari 333 hp dan 440 Nm, tajam dan berisik, mereka sama dengan yang sangat baik S4 sedan. Sampel yang kami uji juga memiliki perbedaan olahraga с vektorisasi torsi opsional. Ada juga vektor torsi sejati untuk mentransfer lebih banyak daya ke roda belakang luar dan dengan demikian mengurangi understeer alih-alih hanya mengerem roda bagian dalam seperti yang dilakukan banyak sistem lain. Selain itu, S5 kami memiliki peralatan sederhana, bahkan tidak memiliki peredam yang dapat disetel secara elektronik dan kemudi dinamis. Berdasarkan pengalaman kami sebelumnya, terutama dengan kemudi dinamis yang tidak konsisten dan buatan, ini lebih baik. Tetapi bahkan dengan perangkat keras sederhana seperti itu, S5 berharga € 63.950.
Namun, di jalan, mereka tidak bisa lebih berbeda. Meskipun kinerja serupa dan kecepatan tertinggi yang sama, kedua coupe berbagi jurang yang dinamis. Yang satu jauh lebih baik daripada sedan yang menjadi dasarnya, dan yang lainnya jauh lebih tidak mengesankan dan mudah diatur.
Tantangan dimulai dengan baik untukAudi... Meskipun jalan raya penuh dengan A5, untuk hampir semua TDI, S5 selalu menjadi pemandangan yang indah. V pedalaman tapi mereka belum tua. Audi tampaknya telah melengkapi Recaro yang sama selama sepuluh tahun, dan meskipun mereka sangat baik, ketika dikombinasikan dengan dasbor yang telah mengalami perubahan kecil selama bertahun-tahun, mereka memberikan tampilan kokpit yang terlalu familiar. Dibandingkan dengan Audi, interior terpahat BMW 435i M Sport mereka dengan berani dan selera mencampur bahan yang berbeda dan melihat jauh ke depan.
Tapi senjata rahasia S5 adalah motor... Pada frekuensi rendah sedalam V8, tetapi pada frekuensi tinggi sangat keras dan terasa sangat baik disedot. Saat bergerak cepat dari kedua ke ketiga kelulusan crackles dalam rilis dan S5 benar-benar istimewa. Di sisi lain, 435i, terlepas dari kenyataan bahwa mesin yang halus dan sempurna hampir dikuasai, tampaknya telah dijinakkan sampai kehilangan semua jejak karakternya.
Sayangnya, beberapa momen pertama ini adalah yang paling mampu dilakukan Audi. Nyatanya, beberapa ratus meter di jalan yang sulit sudah cukup untuk menghilangkan pesona S5. Agak mengejutkan karena kami selalu menjadi penggemar S4, tetapi S5 bahkan tidak mendekati saudara perempuannya. Selain mesinnya, ini adalah mesin yang sangat kompleks. S5 tidak akan memiliki kemudi dinamis, tetapi masih memiliki berbagai tingkat bantuan, dari kenyamanan hingga dinamis, dan tidak ada pengaturan yang cukup sensitif, sedemikian rupa sehingga pengemudian Anda tidak mengerti: mengapa begitu ringan / berat / kental? Bagaimana sistem dengan umpan balik rendah seperti itu bisa begitu buruk di aspal bergelombang? Alih-alih membantu Anda mengemudi lebih baik, itu menghalangi Anda.
Jika kemudi buruk, maka penanganannya lebih buruk, dilihat dari seberapa banyak mobil bergetar, naik dan turun dengan keras suspensi... Kemudi, roda, dan bodi mobil seolah tidak saling berinteraksi dan membuat Anda melambat dan bertanya pada diri sendiri mengapa mobil versi sport enggan dikendarai dengan senang hati. Ternyata dengan S5 peredam adaptif mereka diperlukan. Tanpa, seperti dalam sampel kami, 1.750 kg pergi ke mana pun mereka mau. Pada S5, diferensial sport hampir tidak terdengar, sedangkan pada S4 selalu memungkinkan untuk sedikit membelokkan mobil dari tikungan.
La 435i M Sport itu ada di planet lain, tetapi butuh waktu bagi Anda untuk mengetahuinya. Hal pertama yang Anda perhatikan adalah peredam lembut, perpindahan transmisi otomatis yang kencang dan tajam, serta kemudi umpan balik yang presisi dan intuitif, terutama jika dibandingkan dengan Audi. Di sana BMW itu rapi dan cair, tapi terlalu serius. Misalnya, tidak memiliki keaktifan dan daya tanggap dari M135i.
Tetapi jika Anda mendorongnya hingga batasnya dan mencari emosi yang merupakan bagian integral dari kenyataan kudeta BMW, jangan kecewa. Berbagai pengaturan bingkai и siaran model 435i dipikirkan dengan matang dan cukup mengubah perilaku mobil tanpa mengubah identitasnya. Bahkan dalam mode Sport Plus, 435i tetap mulus dan stabil, dan keseimbangannya lebih mencengkeram dan terkendali daripada sedan Seri 3, yang sedikit understeer. Di sisi lain, 435i memiliki understeer sangat rendah saat Anda menambah kecepatan, keempat roda kokoh di tanah, oversteer dari waktu ke waktu, presisi dan progresif. Mesin yang luar biasa tampaknya menjadi lebih besar dan lebih besar saat rpm naik. Tidak memiliki torsi V6 S5, tetapi bersih dan presisi. Di balik kemudi, 435i terasa rendah dan lebar, dengan kombinasi stabilitas dan kelincahan. Menurut pendapat saya, ini lebih memuaskan daripada M135i yang lebih hidup dan berisik dan mengungguli Audi S5 dengan skor XNUMX: XNUMX, yang mengkonfirmasi taruhan awal kami. Mungkin, di belakang, dunia tidak berubah begitu cepat.
