Audi S6: biturbo dan konsumsi rendah – Mobil sport
Akhir-akhir ini Audi dia merilis begitu banyak versi sehingga sepertinya yang baru datang setiap minggu, dan seringkali tidak sulit untuk mengetahui mana yang akan datang berikutnya.
Kami sudah melihat S8 dengan V8 baru biturbo Audi / Bentley 4-liter (versi 520 hp pada Audi dan 500 pada Continental V8) dan debut A6 baru tahun lalu.
Model lama ditenagai oleh Audi R435 dan Lamborghini Gallardo versi 10 tenaga kuda V8, tetapi kali ini, karena peraturan pengurangan emisi yang harus diikuti, tidak mungkin untuk ditiru.
Makanya baru S6 memasang V8 yang memungkinkannya untuk menurunkan konsumsi Diskon 25 persen. Ini memiliki "hanya" 420 hp untuk membuka jalan bagi masa depan. RS6, dan menjatuhkannya ke tanah melalui penggerak empat roda – 60% tenaga didistribusikan ke belakang, tetapi dapat ditingkatkan menjadi 80% jika perlu – 0-100 decoupling dalam 4,6 detik. Tidak buruk.
Ada banyak kesenangan bagi para geek dengan banyak pilihanAudi Drive Pilih yang mengubah respons akselerator, kekakuan pegas dan peredam kejut aktifberat badan pengemudian, kecepatan DCT hingga tujuh roda gigi dan perilaku diferensial belakang Olahraga dan del Kemudi dinamis opsional (mempercepat respons kemudi).
Kap, belakang dan pintu masuk aluminium, tapi S6 - sedan atau Avant - masih berbobot hampir dua ton. Dan, terlepas dari semua sistem dan kontrol yang dilengkapi dengannya, ukuran dan dimensinya diperlukan untuk penggunaan jalan lebar dan terbuka yang indah agar kualitasnya dapat digunakan dengan baik. Pada titik ini, ternyata S6 terlihat kurang cepat dari sebelumnya, terutama karena kabin dan pengiriman yang sangat senyap. pasangan sangat linier, tetapi kurang tegas dalam bass dibandingkan Bentley.
S6 tampil sebagai mesin video game sintetis, yang tidak sepenuhnya meyakinkan. Handlingnya ga ada yang salah, malah jauh lebih bagus dari S5, ya Pengaturan otomatis e dinamis dari Drive Select ideal untuk perjalanan santai dengan kecepatan jelajah. Mode kenyamanan sebaliknya, ini hampir tidak pernah digunakan, apalagi Individual, yang memungkinkan Anda untuk mengubah parameter, tetapi sebenarnya tidak berguna. Sulit untuk mengetahui dengan tepat apa yang dilakukan S6, dan mencari tahu itu tidak terlalu menyenangkan.
Jika saya bisa memberi Anda saran, sebaiknya hindari Kemudi dinamis yang membuat bagian depan lebih gugup. DI DALAM suara maka ini bukan yang terbaik: tampaknya palsu. Belum lagi, sistem stereo memancarkan gelombang suara yang menghalangi suara lain yang datang dari luar sehingga Anda tidak mendengar satu nada pun dari mesin. Anda bahkan tidak akan menyadarinya ketika beralih dalam konfigurasi V4.
Tentu, sulit untuk jatuh cinta, tetapi busur S6 memiliki banyak anak panah.
