Mobil Lapis Baja Austin dikembangkan oleh perusahaan Inggris "Austin"
kadar
Mobil Lapis Baja Austin dikembangkan oleh perusahaan Inggris "Austin"
Efektivitas kendaraan lapis baja selama Perang Dunia Pertama ditunjukkan oleh Jerman. Rusia juga telah mulai membangun senjata jenis ini. Namun, pada saat itu, kapasitas satu-satunya pabrik gerbong Rusia-Baltik, yang memproduksi mobil, tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan tentara bahkan dalam kendaraan pengangkut. Pada Agustus 1914, komisi pengadaan khusus dibuat, yang berangkat ke Inggris untuk membeli peralatan dan properti otomotif, termasuk kendaraan lapis baja. Sebelum pergi, persyaratan taktis dan teknis untuk mobil lapis baja dikembangkan. Jadi, kendaraan lapis baja yang diperoleh seharusnya memiliki pemesanan horizontal, dan persenjataan senapan mesin terdiri dari setidaknya dua senapan mesin yang terletak di dua menara yang berputar secara independen satu sama lain. Komisi pembelian Jenderal Sekretev tidak mengungkapkan perkembangan seperti itu di Inggris. Pada musim gugur 1914, Inggris melapisi semuanya dengan sembarangan, tanpa perlindungan horizontal dan menara. Mobil lapis baja Inggris paling masif dari Perang Dunia Pertama, Rolls-Royce, yang memiliki pelindung horizontal, tetapi satu menara dengan senapan mesin, hanya muncul pada bulan Desember.
Mobil lapis baja "Austin" seri pertamaBasis mobil lapis baja adalah sasis yang diproduksi oleh perusahaan mobil penumpang Kolonial dengan mesin 30 hp. Mesinnya dilengkapi dengan karburator Kleydil dan magneto Bosch. Transmisi ke gardan belakang dilakukan dengan menggunakan cardan shaft, sistem koplingnya menggunakan leather cone. Gearbox memiliki 4 kecepatan maju dan satu mundur. Roda - kayu, ukuran ban - 895x135. Kendaraan itu dilindungi oleh lapis baja setebal 3,5-4 mm, diproduksi di pabrik Vickers, dan memiliki berat bersih 2666 kg. Persenjataannya terdiri dari dua senapan mesin 7,62 mm "Maxim" M.10 dengan 6000 butir amunisi, dipasang di dua menara berputar, ditempatkan pada bidang melintang dan memiliki sudut tembak 240 °. Awaknya termasuk seorang komandan - seorang perwira junior, seorang pengemudi - seorang kopral dan dua penembak senapan mesin - seorang bintara junior dan seorang kopral.
Austin menerima pesanan 48 kendaraan lapis baja dengan desain ini pada 29 September 1914. Setiap mobil berharga £ 1150. Di Rusia, kendaraan lapis baja ini sebagian dilapisi ulang dengan lapis baja 7 mm: lapis baja diganti di turret dan di pelat lambung depan. Dalam bentuk ini, mobil lapis baja Austin berperang. Namun, permusuhan pertama menunjukkan kurangnya pemesanan. Dimulai dengan mesin peleton ke-13, semua Austin dari seri pertama memasuki pabrik Izhora dan menjalani re-armor lengkap, dan kemudian mereka dipindahkan ke pasukan. Dan mobil lapis baja yang sudah berada di depan secara bertahap ditarik kembali ke Petrograd untuk mengganti lapis baja tersebut.
Jelas, peningkatan ketebalan baju besi memerlukan peningkatan massa, yang secara negatif mempengaruhi karakteristik dinamis mereka yang sudah sederhana. Selain itu, pada beberapa kendaraan tempur, defleksi saluran bingkai terlihat. Kelemahan signifikan adalah bentuk atap kabin pengemudi, yang membatasi sektor depan tembakan senapan mesin.
Mobil lapis baja "Austin" seri pertamaPada musim semi 1915, menjadi jelas bahwa kendaraan lapis baja yang dipesan di Inggris tidak cukup untuk kebutuhan front. Dan Komite Pemerintah Anglo-Rusia di London diinstruksikan untuk menyelesaikan kontrak untuk pembangunan kendaraan lapis baja tambahan sesuai dengan proyek-proyek Rusia. Pada periode Juni hingga Desember, direncanakan untuk membangun 236 kendaraan lapis baja untuk tentara Rusia, tetapi pada kenyataannya 161 diproduksi, di mana 60 di antaranya milik seri ke-2.
Pesanan untuk mobil lapis baja baru, yang pengembangannya mempertimbangkan kekurangan dari seri pertama, dikeluarkan pada 1 Maret 6. Sasis truk 1915 ton dengan mesin 1,5 hp digunakan sebagai pangkalan. Bingkai sasis dan diferensial diperkuat. Kendaraan ini tidak perlu lapis baja ulang, karena lambungnya dipaku dari pelat lapis baja setebal 50 mm. Bentuk atap lambung diubah, tetapi lambung itu sendiri agak diperpendek, yang menyebabkan kerumunan di kompartemen pertempuran. Tidak ada pintu di buritan lambung (sementara mobil seri pertama memilikinya), yang secara signifikan memperumit keberangkatan dan penurunan kru, karena hanya satu pintu di sisi kiri yang dimaksudkan untuk ini.
Di antara kekurangan kendaraan lapis baja dari kedua seri tersebut, dapat disebutkan kurangnya pos kendali buritan. Pada "Austins" seri ke-2, itu dipasang oleh pasukan peleton dan Kompi Lapis Baja Cadangan, sedangkan kendaraan lapis baja juga dilengkapi dengan pintu belakang. Jadi, dalam "Jurnal operasi militer" peleton mobil senapan mesin ke-26 dikatakan: "Pada tanggal 4 Maret 1916, kendali kedua (belakang) pada mobil Chert selesai. Pengendaliannya mirip dengan mobil "Chernomor" melalui kabel yang mengalir dari bawah roda kemudi depan ke dinding belakang mobil, tempat roda kemudi dibuat.". Mobil lapis baja "Austin" seri pertamaPada tanggal 25 Agustus 1916, 60 kendaraan lapis baja Austin dari seri ke-3 lainnya dipesan. Kendaraan lapis baja baru sebagian besar memperhitungkan pengalaman penggunaan tempur dari dua seri pertama. Massanya 5,3 ton, tenaga mesinnya sama - 50 hp. Mobil lapis baja dari seri ke-3 memiliki tiang kendali buritan dan kaca antipeluru pada slot penglihatan. Jika tidak, karakteristik teknisnya sesuai dengan kendaraan lapis baja seri ke-2.
Pada tahun 1916, pengiriman Austin Series 3 dimulai, dan pada musim panas 1917, semua kendaraan lapis baja tiba di Rusia. Direncanakan untuk memesan 70 mesin lagi dari seri ke-3, dilengkapi dengan roda belakang ganda dan rangka yang diperkuat, dengan tanggal pengiriman September 1917. Rencana ini tidak dilaksanakan, meskipun perusahaan menerima pesanan mobil lapis baja dan melepaskan beberapa di antaranya. Pada April 1918, batalion ke-16 korps tank Inggris dibentuk dari 17 kendaraan lapis baja ini. Kendaraan ini dipersenjatai dengan senapan mesin Hotchkiss 8mm. Mereka melihat aksi di Prancis pada musim panas 1918.
Seperti disebutkan di awal artikel ini di situs kami pro-tank.ru, Austins juga bekerja dengan tentara asing. Dua mobil lapis baja dari seri ke-3, dikirim pada tahun 1918 dari Petrograd untuk membantu Pengawal Merah Finlandia, beroperasi dengan tentara Finlandia hingga pertengahan 20-an. Pada awal 20-an, dua (atau tiga) orang Austin diterima oleh tentara revolusioner Mongolia di Sukhe Bator. Satu mobil lapis baja dari seri ke-3 ada di pasukan Rumania. Untuk beberapa waktu, "Austin" dari seri ke-2 "Zemgaletis" terdaftar sebagai bagian dari pasukan lapis baja Republik Latvia. Pada tahun 1919, empat "Austin" (dua seri ke-2 dan dua seri ke-3) berada di unit lapis baja "Kokampf" tentara Jerman.
Seri ke-1
Seri ke-2
Seri ke-3
Sumber:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mobil lapis baja "Austin" dikembangkan oleh perusahaan Inggris atas pesanan Rusia. Mereka dibangun dalam berbagai modifikasi dari tahun 1914 hingga 1917. Mereka dalam pelayanan dengan Kekaisaran Rusia, serta Kekaisaran Jerman, Republik Weimar (dalam historiografi, nama Jerman dari tahun 1919 hingga 1933), Tentara Merah (di Tentara Merah, semua Austin akhirnya ditarik dari dinas di 1931), dll. Jadi, Austin ”Bertempur melawan gerakan putih, sejumlah kecil kendaraan lapis baja jenis ini digunakan oleh tentara kulit putih di garis depan melawan Tentara Merah. Selain itu, sejumlah tertentu digunakan oleh tentara UNR selama Perang Saudara Rusia. Beberapa mesin tiba di Jepang, di mana mereka beroperasi hingga awal 30-an. Pada Maret 1921, ada 7 Austin di unit lapis baja Angkatan Darat Polandia. Dan di tentara Austria "Austin" seri ke-3 beroperasi hingga tahun 1935.
Insinyur dari Austin Motor Company dari Longbridge mulai mengembangkan proyek mobil lapis baja yang memenuhi persyaratan taktis dan teknis Rusia. Hal itu dilakukan dalam rentang waktu yang cukup singkat. Pada Oktober 1914, sebuah prototipe dibangun, disetujui oleh komando tentara Rusia. Perhatikan bahwa perusahaan "Austin" didirikan oleh mantan direktur teknis Wolseley, Sir Herbert Austin pada tahun 1906, di bekas percetakan di kota kecil Longbridge, dekat Birmingham. Sejak 1907, mulai memproduksi mobil penumpang 25 tenaga kuda, dan pada awal Perang Dunia I, memproduksi beberapa model mobil penumpang, serta truk 2 dan 3 ton. Total keluaran Austin saat ini adalah lebih dari 1000 mobil berbeda per tahun, dan jumlah pekerja lebih dari 20000 orang.
