kendaraan darurat

Apakah kendaraan darurat aman? Banyak orang yang meragukan hal ini. Namun, menurut analisis yang dilakukan di Jerman, jika sebuah mobil telah diperbaiki dengan benar, itu sama amannya dengan mobil baru.

Badai meletus di tetangga barat kami setelah spesialis dari Gissen memutuskan untuk membuktikan secara ilmiah bahwa tiang mobil yang pernah mengalami kecelakaan dan diperbaiki tidak akan melindungi mobil dengan baik setelah tabrakan kedua. Perusahaan asuransi tidak setuju dengan pendapat ini. Banyak pelanggan mereka, jika terjadi kerusakan yang lebih serius, tidak ingin memperbaiki mobil mereka, tetapi menuntut agar mobil mereka diganti dengan yang baru.

Baru dan lama di penghalang

Tanpa mengeluarkan biaya, Allianz memutuskan untuk menyangkal tesis para ahli Giessen. Sebuah Mercedes C-class, sebuah Volkswagen Bora dan 2 Volkswagen Golf IV dipilih untuk tes tersebut. Dengan kecepatan 15 km/jam, mobil-mobil itu menabrak pembatas yang kaku, yang disetel sehingga hanya 40% yang bisa menabraknya. mobil. Mobil-mobil itu kemudian diperbaiki dan diuji tabrakan lagi. Para insinyur memutuskan untuk menguji perbedaan antara tabrakan mobil pabrik dan mobil rekondisi. Ternyata kedua mesin berperilaku dengan cara yang sama.

Murah atau apalah

Volkswagen memutuskan untuk melakukan penelitian serupa. Dia menguji mobil dengan kecepatan 56 km/jam, yang merupakan kecepatan yang disyaratkan oleh standar Eropa. Para perancang sampai pada kesimpulan yang sama dengan perwakilan Allianz - jika terjadi tabrakan berulang, tidak masalah apakah mobil itu diperbaiki.

Namun, Volkswagen telah menetapkan sendiri tantangan lain. Yah, dia menabrakkan mobilnya dalam tes tabrak biasa dan memperbaikinya di bengkel mobil pribadi. Mobil rusak seperti itu menjadi sasaran uji tabrak berulang kali. Ternyata mobil yang diperbaiki dengan cara ini tidak menjamin tingkat keselamatan yang diharapkan oleh pabrikan. Dengan apa yang disebut Karena perbaikan murah, bagian-bagian mobil yang cacat tidak diganti, tetapi diluruskan. Saat mengganti suku cadang dengan yang baru, bukan komponen baru asli yang dimasukkan, tetapi yang lama dari tempat pembuangan sampah. Selama tabrakan, zona deformasi bergeser beberapa sentimeter ke arah kompartemen penumpang, yang membahayakan keselamatan penumpang.

Kesimpulan dari percobaan ini sederhana. Mobil, bahkan setelah kecelakaan serius, dapat direstorasi sedemikian rupa untuk menjamin kekakuan bodi yang sama seperti pada mobil baru. Namun, hanya layanan resmi yang dapat melakukan ini. Sangat disayangkan bahwa perusahaan asuransi Polandia tidak menyadari hal ini dan mengirim klien mereka ke bengkel termurah. Pada tabrakan berikutnya, mereka harus membayar ganti rugi yang lebih besar, karena akibat dari kecelakaan itu akan lebih serius.

» Ke awal artikel