Prestise otomatis

Mungkinkah mendefinisikan konsep "mobil prestisius" dengan jelas? Apa itu dan fungsi apa yang harus dimiliki? Apakah bergengsi selalu berarti "mewah" dan "mahal"? Kami akan mencoba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.

Apakah mungkin untuk mendefinisikan konsep mobil bergengsi dengan jelas? Apa itu dan fungsi apa yang harus dimiliki? Apakah gengsi selalu berarti mewah dan mahal? Kami akan mencoba menjawab pertanyaan-pertanyaan ini. Prestise dihadirkan sebagai fenomena yang membutuhkan setidaknya dua orang, dan asumsi bahwa yang satu mengklaim prestise dan yang lain memenuhi klaim tersebut. Mengikuti jalan ini, lebih mudah untuk memahami mengapa mobil dianggap bergengsi di satu kelompok dan tidak di kelompok lain.

Contoh Volkswagen Phaeton membuktikan betapa terkadang harapan perusahaan tidak sesuai dengan reaksi penerima. Sangat bagus, karena mobil pabrikan seharusnya limusin yang mewah dan bergengsi, pesaing yang dilihat oleh merek besar seperti BMW 7-series dan Mercedes S-class. Phaeton telah menjadi "hanya" sebuah limusin mewah. Penjualan tidak pernah mencapai tingkat yang diharapkan dan bahkan tidak mendekati pesaing yang disebutkan di atas, karena pasar "tidak menerima prestise" dalam kasus model khusus ini. Mengapa? Mungkin alasannya ada di lencana di kap mesin dan merek Volkswagen itu sendiri, mis. mobil orang dalam terjemahan gratis? Jika populer, maka terlalu populer dan tidak terlalu elitis, dan karena itu tidak ada hubungannya dengan prestise. Tapi itu akan terlalu mudah. Kekhawatiran dari Wolfsburg menghasilkan dan, yang penting, berhasil menjual Tuareg. Tidak hanya SUV mewah, tetapi juga dianggap sebagai mobil prestisius, jadi bukan hanya soal merek. 

  Faeton, seperti limusin klasik, ditujukan untuk pelanggan yang sangat konservatif secara alami, yang, berdasarkan posisi, usia, dan status sosial mereka, agak ditakdirkan untuk mobil dan merek dengan reputasi mapan, dengan prestise yang tinggi. otomatis terkait dengan. Ketika berbicara tentang Volkswagen Phaeton, ingatan pertama membawa kita gambar Polo dan Golf, dan kemudian muncul sedan mewah. Ini, seperti yang Anda lihat, sulit diterima oleh calon klien. Namun, dalam kasus Tuareg, kita berurusan dengan penerima yang sama sekali berbeda. Tidak seperti ortodoks dan lebih terbuka terhadap berita. Pelanggan yang bersedia membayar harga tinggi bukan untuk lencana di kap mesin, tetapi untuk utilitas yang memenuhi dan sering kali melebihi harapan.

Kembar teknologi Tuareg, Porsche Cayenne, menegaskan tesis ini. Memang laris, tapi saat debut, banyak yang memprediksi akan segera habis. Itu memuat logo perusahaan yang terkait dengan mobil yang eksklusif sporty dan bergengsi yang tak dapat disangkal, di antaranya, sepertinya, tidak ada tempat untuk SUV yang kuat. Apalagi kehadirannya berdampak negatif terhadap citra perusahaan asal Zuffenhausen. Waktu telah menunjukkan sebaliknya. Cayenne adalah selera orang yang tidak peduli dengan kanon saat ini.

Jadi apa kesimpulannya? Pertama, apakah sebuah mobil dianggap prestisius erat kaitannya dengan merek. Kedua, itu sangat tergantung pada kelompok orang mana yang mengevaluasinya. Tentu saja, penentuan pabrikan bukan tanpa arti, dan mungkin Phaeton berikutnya akan lebih mudah. Pada tahun 70-an, Audi diposisikan di bawah Opel, dan hari ini berdiri di samping Mercedes dan BMW dengan napas yang sama. Selain itu, kekhawatiran Bavaria tidak selalu dikaitkan dengan mobil kelas atas, dan, melampaui tetangga barat kami, sulit untuk percaya bahwa Jaguar pernah menjual mobil murah, Ferruccio Lamborghini memproduksi traktor, dan Lexus adalah merek dengan dua puluh -sejarah tahun. Karena perusahaan-perusahaan ini telah sukses di pasar dan mobil mereka diakui secara luas sebagai mobil prestisius, pasti ada kesamaan di antara mereka.  

Tentu saja, pesan pemasaran perusahaan yang konsisten, yang dibangun selama bertahun-tahun, dan tekad yang disebutkan di atas dalam upaya menawarkan pembeli produk yang memenuhi harapannya sesuai dengan kriteria yang ditentukan di atas standar adalah penting. Yang? Itu sangat tergantung pada lingkaran apa yang dituju mobil. Mendefinisikan dengan jelas karakteristik yang tidak dapat dilakukan tanpa mobil yang dianggap prestisius tampak seperti tugas yang memusingkan. Perusahaan Inggris Morgan sejak didirikan telah membangun mobil dengan bodi berdasarkan bingkai kayu. Sulit untuk menggambarkannya dengan kemajuan teknologi dan sama sulitnya bagi Morgans untuk menyangkal prestise, meskipun dengan Ferrari terbaru mereka adalah bagian museum. Desain dan gaya? Topik yang sangat subjektif. Fakta bahwa Rolls Royce tampak seperti katedral di sebelah kapal pesiar di sebelah Maserati juga tidak menguranginya. Mungkin kenyamanan berkendara dan peralatan mewah? Ini juga berisiko. 

Kemanjaan pengemudi dan penumpang di atas Maybach berjarak beberapa tahun cahaya dari level yang ditawarkan Lamborghini. Jadi setiap upaya untuk menemukan "sesuatu" yang umum ini dapat disangkal. Hanya ada satu hal yang tersisa - harganya. Karenanya, harganya tinggi. Prestise tidak bisa murah dan tersedia secara luas, meski ketersediaan ini kembali menjadi relatif. Langit-langit untuk beberapa orang adalah lantai untuk orang lain, dan bahkan Mercedes S dari ruang pamer Bentley tampaknya tidak cukup bergengsi. Di sisi lain, mengingat biaya membeli Bugatti, setiap Bentley sangat murah.

Majalah Forbes telah menerbitkan daftar 10 mobil termahal di dunia. Koenigsegg Trevita membuka peringkat lebih dari 2 juta dolar (PLN 6). Jika kita mengambil harga sebuah mobil sebagai indikator gengsinya, maka Koenigsegg Swedia akan menjadi merek mobil paling bergengsi, karena ada tiga model dari pabrikan ini dalam daftar di atas. Namun, ini akan menjadi keputusan yang berisiko, jika hanya karena, misalnya, bahkan anak-anak mengenal Ferrari di seluruh dunia, pengakuan Koenigsegg masih bukan yang terbaik, belum lagi daftar Forbes terakhir - SSC Ultimate Aero. Dan pengakuan penting dalam konteks prestise. Merujuk pada definisi Mills, prestise akan semakin besar, semakin besar kelompok orang yang mampu menerima (bermartabat) klaim prestise. Oleh karena itu, jika seseorang tidak mengenal merek, sulit baginya untuk menganggapnya bergengsi.   

Prestise mobil tergantung pada banyak faktor. Sulit diukur dan tidak mudah diverifikasi, dan seringkali sangat subjektif. Jadi mungkin hanya bertanya yang paling tertarik dan berpengalaman dalam subjek? The American Luxury Institute, yang mempelajari prestise merek terkemuka di kalangan orang kaya (misalnya, di Amerika, 1505 orang dengan pendapatan rata-rata $278 dan aset $2.5 juta), mengajukan pertanyaan kepada responden: Merek mobil mana yang memberikan kombinasi terbaik dari kualitas, eksklusivitas dan prestise? Hasilnya tidak mengejutkan. Di AS mereka terdaftar dalam urutan: Porsche, Mercedes, Lexus. Di Jepang: Mercedes bertukar tempat dengan Porsche dan Jaguar menggantikan Lexus di Eropa. 

Mobil termahal di dunia 

Model	Harga (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. енигсегг CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Lihat juga:

Jutawan di Warsawa

Dengan angin dalam kompetisi