Bus Citroën Jumper 2.8 HDi

Kami memutuskan untuk membeli kemping daripada mobil. Emosi tidak menentukan di sini (meskipun produsen semakin bermain di sisi emosional pembeli), tetapi sejauh ini masih terutama uang, cara pembiayaan dan penyusutan uang yang diinvestasikan. Dengan demikian, konsumsi serendah mungkin dan interval setinggi mungkin antara layanan terjadwal. Namun, jika salah satu dari van ini masih gelisah dan menyenangkan untuk dikendarai, tidak ada salahnya juga.

Unduh tes PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi

Jumper dengan mesin HDi 2 liter - ini pasti! Ini memiliki fitur yang tidak dapat dilindungi oleh banyak mobil penumpang. Mesin diesel common rail yang terkenal dengan injeksi bahan bakar langsung dibedakan dengan torsi yang hampir seperti truk (8 hp dan torsi 127 Nm).

Dalam praktiknya, ternyata di kota itu mudah untuk mengikuti kemacetan lalu lintas, serta untuk mengatasi pendakian yang lebih sulit, misalnya, ke resor ski atau melalui jalur gunung. Tuas persneling yang diposisikan secara ergonomis memungkinkan perpindahan kecil karena mesin dibantu oleh girboks dengan rasio pendek yang dirancang dengan baik. Ini memastikan bahwa bahkan van yang terisi penuh dengan delapan penumpang, pengemudi, dan bagasi tidak melorot. Dia juga cepat di jalan raya. Dengan kecepatan akhir yang dijanjikan oleh pabrik (152 km / jam) dan kecepatan yang ditunjukkan pada speedometer (170 km / jam), ini adalah salah satu van tercepat. Tapi, terlepas dari kenyataan bahwa mesinnya kuat, itu tidak terlalu rakus. Rata-rata, di kota dan di jalan raya, 9 liter bahan bakar diesel dikonsumsi per 5 kilometer lari.

Oleh karena itu, godaan untuk "bersaing" dengan Jumper berhadapan dengan mobil sangat besar, paling tidak karena menanamkan rasa percaya diri saat berkendara. Kebisingan rendah (Jumper baru berbeda dari pendahulunya dalam insulasi suara tambahan), dan pengaruh crosswind dalam versi ini tidak terlalu kuat.

Kenyamanan itu diapresiasi oleh penumpang. Tidak ada yang memantul di kursi baris belakang. Ketika datang ke van, kemiringan bodi di sudut dapat diabaikan. Faktanya, Jumper "direkatkan" ke jalan karena sasisnya disesuaikan dengan karakteristik yang dimungkinkan oleh Jumper. Anda akan mengantarkan penumpang ke tujuan yang diinginkan dengan begitu cepat, aman dan nyaman, yang sangat penting dalam jenis transportasi kargo ini. Penumpang menjadi semakin menuntut, terutama dalam hal perjalanan jarak jauh.

Kenyamanan disediakan oleh pendingin udara yang efisien yang tidak akan menghilangkan bahkan orang-orang di belakang Anda. Tidak ada keluhan bahwa itu dingin di belakang dan terlalu panas di depan. Kursinya sangat nyaman, diposisikan secara individual pada model minibus limusin, dengan sandaran tangan, kemiringan sandaran yang dapat disesuaikan, dan sabuk pengaman tiga titik. Satu-satunya hal yang hilang adalah seorang pramugari dengan troli penyajian!

Pengemudi menikmati kenyamanan yang sama. Tempat duduknya bisa diatur ke segala arah, jadi tidak sulit mencari tempat duduk yang cocok di belakang setir (van) yang agak datar. Perlengkapannya menyenangkan mata dan transparan, dengan semua ukuran, banyak ruang dan laci yang dapat digunakan untuk barang-barang kecil, mereka bekerja sangat otomotif.

Jumper menggabungkan ruang van dan keserbagunaan dengan beberapa kemewahan otomotif. Demi kenyamanan penumpang dan pengemudi. Dengan konsumsi bahan bakar yang baik dan interval servis 30.000 5 km, biaya perawatan rendah. Tentunya dengan harga terjangkau jumper lengkap 2 jutaan tolar.

Petr Kavchich

Bus Citroën Jumper 2.8 HDi

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel injeksi langsung - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 94,0 × 100,0 mm - perpindahan 2798 cm3 - rasio kompresi 18,5: 1 - daya maksimum 93,5 kW (127 hp) pada 3600 rpm - torsi maksimum 300 Nm pada 1800 rpm - poros engkol dalam 5 bantalan - 1 poros bubungan di kepala (timing belt) - 2 katup per silinder - injeksi bahan bakar langsung Melalui Sistem Rel Umum - Turbocharger Buang - Katalis Oksidasi
Transfer energi:	penggerak motor roda depan - transmisi tersinkronisasi 5 kecepatan - rasio roda gigi I.3,730; II. 1,950 jam; AKU AKU AKU. 1,280 jam; IV. 0,880; V.0,590; mundur 3,420 - diferensial 4,930 - ban 195/70 R 15 C
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 152 km/j - akselerasi 0-100 km/j tidak berlaku - konsumsi bahan bakar (ECE) tidak berlaku (bahan bakar minyak)
Transportasi dan penangguhan:	4 pintu, 9 kursi - bodi mandiri - suspensi tunggal depan, pegas daun, rel silang segitiga - poros kaku belakang, pegas daun, peredam kejut teleskopik - rem dua roda, cakram depan (pendinginan paksa), drum cakram belakang, tenaga kemudi, ABS - roda kemudi rak dan pinion, servo
Mas:	kendaraan kosong 2045 kg - berat total yang diizinkan 2900 kg - berat trailer yang diizinkan dengan rem 2000 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap yang diizinkan 150 kg
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4655 mm - lebar 1998 mm - tinggi 2130 mm - jarak sumbu roda 2850 mm - trek depan 1720 mm - belakang 1710 mm - radius mengemudi 12,0 m
Dimensi dalam:	panjang 2660 mm - lebar 1810/1780/1750 mm - tinggi 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - tangki bahan bakar 80 l
Kotak:	1900

Pengukuran kami

T = 17°C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Kondisi jarak tempuh: 13397 km, Ban: Michelin Agilis 81
Akselerasi 0-100km:	16,6s
1000m dari kota:	38,3 tahun ( 131 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	10,1 (IV.) S
Fleksibilitas 80-120km / jam:	20,0 (V.) p
Kecepatan maksimum:	170km / jam (V.)
Konsumsi minimal:	9,0l / 100km
konsumsi tes:	9,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	83,2m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	48,2m
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 3	64dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 4	60dB
Kebisingan pada 50 km / jam di gigi 5	59dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 4	67dB
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 5	64dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 5	71dB
Kesalahan pengujian:	jelas

оценка

• Dengan mesin 2.8 HDi yang paling bertenaga, Jumper adalah mobil yang ideal untuk mengangkut delapan penumpang dengan nyaman. Mereka terkesan dengan kursi yang berdiri bebas dengan kemampuan untuk menyesuaikan ruang kerja mobil dan pengemudi, yang lebih mirip dengan mobil daripada van.

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

kinerja mengemudi

cermin transparan

Peralatan

kursi yang nyaman

produksi

bertiup di pintu