Raksasa otomotif meninggalkan rute listrik
Penjualan global kendaraan listrik plug-in masih rendah meskipun Nissan Leaf memenangkan penghargaan dan mengemudi dengan baik.
Minggu ini, tiga pembuat mobil terbesar di dunia menghentikan kendaraan bertenaga baterai di pameran mobil terbesar di Eropa pada tahun 2012.
Volkswagen dan Toyota telah bergabung dengan General Motors dalam komitmen yang lebih kuat untuk generasi baru kendaraan hibrida jarak jauh yang menjanjikan lebih dari sekadar jalan-jalan kota plug-in.
GM sudah meluncurkan Volt-nya yang terkenal, pengiriman pertama ke Australia akan dimulai melalui dealer Holden, sekarang Toyota mendorong lini Prius-nya, dan Grup VW telah mengkonfirmasi kedatangan kendaraan bensin-listrik jenis baru di raksasanya. berbaris. ke atas.
Ketiga perusahaan bertujuan untuk kendaraan yang menggabungkan beberapa bentuk penggerak listrik murni dengan mesin pembakaran internal untuk perjalanan yang lebih lama, sering mengisi baterai on-board untuk memperpanjang jangkauan listrik hingga 600 kilometer.
Pada saat yang sama, penjualan global kendaraan listrik plug-in masih rendah, dan sementara Nissan Leaf telah memenangkan penghargaan dan mengemudi dengan baik, pembuat mobil mengakui bahwa banyak dari mereka merugi karena mencoba meyakinkan pelanggan untuk meningkatkan. masa depan.
Bahkan ada desas-desus bahwa BMW, yang sedang mempersiapkan divisi yang sama sekali baru untuk kendaraan listrik, memperlambat proyek hingga mendapatkan lebih banyak pengakuan. “Banyak pesaing saat ini mengurangi rencana EV mereka,” kata Martin Winterkorn, ketua Grup Volkswagen.
"Di Volkswagen, kami tidak harus melakukan ini, karena sejak awal kami selalu realistis tentang transisi teknologi ini." “Kami berpikir tentang mobil listrik murni, tetapi pada akhirnya saya pikir mereka hanya cocok untuk aplikasi perkotaan.
Jika Anda mengemudi di autobahn atau di pedesaan, saya tidak berpikir mobil listrik murni akan muncul dalam waktu dekat,” tegas Dr. Horst Glaser, salah satu insinyur pengembangan senior di Audi, bagian dari Grup VW. Kendaraan listrik yang sukses menghadapi banyak tantangan, mulai dari sistem pengisian hingga baterai lithium-ion yang mahal.
Tetapi rintangan datang dengan penerimaan pelanggan, karena setiap merek besar berbicara tentang "kekhawatiran kisaran" tentang mobil yang tidak dapat diisi dengan cepat, dan pelanggan juga tidak senang dengan biaya dan masa pakai baterai yang tidak terbukti dari baterai mobil.
Toyota mengatakan sedang mengurangi komitmennya pada kendaraan listrik, alih-alih mempercepat pengembangan hibrida plug-in Prius dengan jangkauan listrik jangka pendek yang lebih baik untuk penggunaan perkotaan. “Kemampuan kendaraan listrik saat ini tidak memenuhi kebutuhan masyarakat, baik itu jarak tempuh mobil, biaya atau durasi pengisian,” kata Takeshi Uchiyamada, wakil ketua dewan Toyota.
"Ada banyak kesulitan." Audi memimpin dorongan Volkswagen dengan sistem yang menggabungkan mesin pembakaran internal tiga silinder kecil dengan baterai dan dua motor listrik, sistem yang saya uji minggu ini di Jerman.
Ini adalah paket yang mengesankan dan akan segera masuk ke produksi penuh, kemungkinan besar di SUV Audi Q2 mendatang, sebelum diluncurkan melalui VW Group. “Kami mulai dengan hibrida penuh karena kami tahu keterbatasan baterai dan teknologi kontrol. Menerapkan teknologi baru terlebih dahulu tidak selalu merupakan pendekatan yang tepat,” kata Glaser.
