Transmisi otomatis GM 5L40E
kadar
- Spesifikasi transmisi 5-otomatis GM 5L40E
- Deskripsi perangkat mesin otomatis 5L40E
- Rasio transmisi 5L40 E
- Model mana yang dilengkapi dengan kotak GM 5L40E
- Review transmisi otomatis 5L40 kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin penjual otomatis 5L40E
- Kekurangan, kerusakan, dan masalah kotak 5L40E
- Harga transmisi otomatis delapan kecepatan GM 5L40-E
Transmisi otomatis 5 kecepatan GM 5L40E diproduksi di Strasbourg dari tahun 1998 hingga 2009 dan dipasang pada banyak model populer dari BMW dengan indeks A5S360R sendiri. Dan mesin dengan indeks M82 dan MX5 ini dipasang pada Cadillac CTS, STS, dan pada SRX pertama.
Garis 5L juga mencakup: 5L50E.
Spesifikasi transmisi 5-otomatis GM 5L40E
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 5 |
| Untuk berkendara | belakang / penuh |
| Perpindahan mesin | hingga 3.6 liter |
| Torsi | hingga 340 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | DEXRON VI |
| Volume minyak | 8.9 liter |
| Penggantian sebagian | 6.0 liter |
| Layanan | setiap 60 km |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Berat kering transmisi otomatis 5L40E menurut katalog adalah 80.5 kg
Deskripsi perangkat mesin otomatis 5L40E
Pada tahun 1998, GM memperkenalkan otomatis 5 kecepatan untuk menggantikan 4L4-E 30 kecepatan. Secara desain, ini adalah transmisi otomatis hidromekanis konvensional yang dibangun di sekitar gearbox Ravigno dan ditujukan untuk mobil penggerak roda belakang dan semua roda dengan mesin longitudinal. Kotak ini memiliki torsi hingga 340 Nm, dan versi 5L50 yang ditingkatkan hingga 422 Nm. Ada juga modifikasi empat tahap dari mesin ini dengan simbol 4L40E.
Rasio transmisi 5L40 E
Pada contoh Cadillac STS 2005 dengan mesin 3.6 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang dilengkapi dengan kotak GM 5L40E
| 3-Seri E46 | 1998 - 2006 |
| 5-Seri E39 | 1998 - 2003 |
| X3-Seri E83 | 2003 - 2005 |
| X5-Seri E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-Seri E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Titik balik matahari 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Langit 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Review transmisi otomatis 5L40 kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Pemindahan cepat otomatis
- Ini memiliki distribusi yang luas
- Sangat mudah untuk mengubah filter di dalam kotak
- Pemilihan donor sekunder yang baik
Kekurangan:
- Masalah dengan termostat di tahun-tahun awal
- Kotak itu peka terhadap kebersihan minyak
- Gtf sumber daya kopling gesekan tidak terlalu tinggi
- Pompa oli tidak menyukai kecepatan tinggi.
Jadwal perawatan mesin penjual otomatis 5L40E
Meski penggantian oli tidak diatur oleh pabrikan, lebih baik menggantinya setiap 60 km. Awalnya 000 liter gemuk jenis DEXRON III dituangkan ke dalam transmisi otomatis, namun perlu diganti menjadi DEXRON VI, untuk penggantian sebagian biasanya dibutuhkan 9 hingga 5 liter, dan untuk yang penuh sekitar dua kali lipat.
Kekurangan, kerusakan, dan masalah kotak 5L40E
Masalah transmisi otomatis pada tahun-tahun pertama produksi adalah termostat yang rusak, yang menyebabkan kegagalan transmisi otomatis terus-menerus menjadi terlalu panas, yang menyebabkan keausan yang dipercepat pada banyak bagian transmisi. Dan terutama dengan cepat dari suhu tinggi, piston berlapis karet yang mahal memanjat.
Kelemahan lain dari keluarga mesin ini adalah konverter torsi. Dengan pengendaraan aktif, keausan kritis pada kopling gesekan terjadi bahkan pada jarak tempuh 80 km, yang sering mengakibatkan getaran, keausan pada busing, dan kebocoran pelumasan yang kuat.
Dengan penggantian oli yang jarang, badan katup dengan cepat tersumbat oleh produk aus dari kopling gesekan dan guncangan kuat, sentakan dan sentakan segera muncul saat perpindahan gigi. Dengan sekat, keausan katup, busing, dan pegas pada akumulator hidrolik sering ditemukan.
Kotak ini mengadopsi pompa oli tipe baling-baling kinerja tinggi, yang tidak tahan oli kotor serta mengemudi kecepatan tinggi jangka panjang. Pompa oli seperti itu dapat cepat aus dan kemudian akan muncul guncangan saat berpindah.
Pabrikan mengklaim sumber daya girboks 5L40 sejauh 200 ribu km, tetapi dapat dengan mudah menempuh jarak 300 km.
Harga transmisi otomatis delapan kecepatan GM 5L40-E
| Biaya minimum | 35 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 55 000 rubel |
| Biaya maksimum | 120 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | 550 евро |
| Beli unit baru seperti itu | - |
| Kondisi: | HUUU |
| Untuk mesin: | GM LP1, LY7 |
| Untuk model: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi