Transmisi otomatis GM 6T40
kadar
- Spesifikasi transmisi 6-otomatis GM 6T40
- Deskripsi perangkat mesin otomatis 6T40
- Pos pemeriksaan rasio roda gigi 6T40
- Model mana yang dilengkapi dengan boks GM 6T40
- Review transmisi otomatis 6T40 kelebihan dan kekurangannya
- Jadwal perawatan mesin penjual otomatis 6T40
- Kerugian, kerusakan, dan masalah kotak 6T40
- Harga transmisi otomatis delapan kecepatan GM 6T40
Transmisi otomatis 6 kecepatan GM 6T40 telah dirakit di pabrik yang bersangkutan sejak 2007 dan dipasang pada model penggerak roda depan dengan indeks MH8 dan model penggerak semua roda seperti MHB. Ada versi untuk mobil hybrid MHH dan modifikasi Gen 3 di bawah indeks MNH.
Keluarga 6T juga mencakup transmisi otomatis: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 dan 6T80.
Spesifikasi transmisi 6-otomatis GM 6T40
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 6 |
| Untuk berkendara | depan / penuh |
| Perpindahan mesin | hingga 2.5 liter |
| Torsi | hingga 240 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | DEXRON VI |
| Volume minyak | 8.2 liter |
| Penggantian sebagian | 5.0 liter |
| Layanan | setiap 60 km |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Bobot kering transmisi otomatis 6T40 menurut katalog adalah 82 kg
Deskripsi perangkat mesin otomatis 6T40
Pada tahun 2007, General Motors memperkenalkan seluruh rangkaian transmisi otomatis untuk kendaraan penggerak roda depan dan semua roda dengan powertrain melintang. Kotak 6T40 dianggap rata-rata di lini dan digabungkan dengan mesin dengan torsi hingga 240 Nm. Ada versi terpisah dari transmisi otomatis dengan indeks MHH untuk pembangkit listrik hibrida eAssist.
Pos pemeriksaan rasio roda gigi 6T40
Menggunakan contoh Chevrolet Orlando 2015 dengan mesin 1.8 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmisi serupa dari pabrikan lain:
Model mana yang dilengkapi dengan boks GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| 1 lainnya (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Agung 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Musim Panas 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Kaptiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Lintas 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epik 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Ekuinoks 3 (D2XX) | 2017 - sekarang |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonik 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Traks 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tuscany 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Lambang B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Review transmisi otomatis 6T40 kelebihan dan kekurangannya
Plus:
- Kotak berpindah gigi dengan cepat
- Ini memiliki distribusi yang luas
- Tidak ada masalah dengan layanan dan suku cadang
- Pemilihan donor sekunder yang baik
Kekurangan:
- Masalah cakram pegas umum
- Sistem pendinginnya agak lemah
- Filter diubah hanya dengan analisis gearbox
- Dan solenoida tidak mentolerir oli kotor.
Jadwal perawatan mesin penjual otomatis 6T40
Pabrikan tidak mengatur penggantian oli, tetapi karena solenoida di sini sangat sensitif terhadap kemurnian pelumas, kami menyarankan untuk memperbaruinya setidaknya sekali setiap 60 km, dan sebaiknya setiap 000 km. Sebanyak 30 liter oli DEXRON VI ada di dalam sistem, tetapi dengan penggantian sebagian, sudah termasuk 000 hingga 8.2 liter.
Kerugian, kerusakan, dan masalah kotak 6T40
Masalah yang paling terkenal dari mesin ini adalah cakram pegas yang lemah dari drum 3-5-R, ia meledak begitu saja, lalu mematahkan sumbatnya dan pecahannya tersebar di seluruh sistem. Meskipun sejumlah peningkatan pada desain girboks, kerusakan seperti itu masih terjadi.
Perlu juga diperhatikan pengaturan unit kontrol transmisi yang agak agresif, yang menyebabkan kopling konverter torsi cepat aus. Dan solenoida di kotak ini tidak mentolerir pelumasan kotor dan sering menyerah bahkan hingga 80 km.
Kelemahan dari alat berat ini juga termasuk sumber daya selongsong yang sederhana, kontaminasi cepat pada sensor kecepatan, dan sistem pendingin standar yang tidak memadai. Diferensial tidak bersinar dengan keandalan, dan di kotak roda gigi pertama, bautnya juga dibuka.
Pabrikan mengklaim sumber daya pos pemeriksaan 6T40 sejauh 200 ribu km, dan inilah yang dilayaninya.
Harga transmisi otomatis delapan kecepatan GM 6T40
| Biaya minimum | 45 000 rubel |
| Harga jual rata-rata | 80 000 rubel |
| Biaya maksimum | 100 000 rubel |
| Pos pemeriksaan kontrak di luar negeri | 850 евро |
| Beli unit baru seperti itu | 340 000 rubel |
| Kondisi: | HUUU |
| Untuk mesin: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Untuk model: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 dan lain-lain |
* Kami tidak menjual pos pemeriksaan, harga ditunjukkan untuk referensi