Transmisi otomatis Mazda SJ6A-EL
kadar
Transmisi otomatis 6 kecepatan Mazda SJ6A-EL telah diproduksi di Jepang sejak 2005 dan dipasang pada MX-5 convertible yang populer dan semua varietasnya seperti Miata dan Roadster. Padahal, transmisi ini adalah salah satu jenis senapan mesin Aisin TB61SN yang terkenal.
Transmisi otomatis 6 kecepatan lainnya: AW6A‑EL dan FW6A‑EL.
Spesifikasi 6-transmisi otomatis Mazda SJ6A-EL
| Jenis | mesin hidrolik |
| Jumlah roda gigi | 6 |
| Untuk berkendara | belakang |
| Perpindahan mesin | hingga 2.0 liter |
| Torsi | hingga 350 Nm |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | Toyota ATF WS |
| Volume minyak | 7.4 liter |
| Penggantian sebagian | 3.0 liter |
| Layanan | setiap 60 km |
| Perkiraan sumber daya | 400 000 km |
Massa transmisi otomatis SJ6A-EL menurut katalog adalah 85 kg
Rasio gigi transmisi otomatis SJ6A-EL
Pada contoh Mazda MX-5 2010 dengan mesin 2.0 liter:
| Rumah | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
Model mana yang dilengkapi dengan kotak SJ6A-EL
| 124 Laba-laba I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - sekarang |
| RX-8 Saya (SE) | 2005 - 2012 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah transmisi otomatis SJ6AEL
Ini adalah mesin yang kuat, dirancang untuk torsi yang jauh lebih besar daripada mesin Mazda.
Namun, pemilik model sport seringkali cenderung mengemudi terlalu agresif.
Oleh karena itu, oli di dalam boks cepat terkontaminasi dengan produk dari keausan kopling GTF.
Dan pelumas kotor akan mempersingkat masa pakai solenoida beberapa kali, jadi perbarui lebih sering.
Jika Anda mengemudi dengan kopling GTF yang sangat aus, itu akan merusak busing pompa oli