Transmisi Otomatis Tiptronic

Transmisi otomatis saat ini adalah salah satu transmisi mobil paling populer di semua kelas. Ada beberapa jenis transmisi otomatis (transmisi otomatis hidromekanis, robotik, dan CVT).

Produsen mobil sering melengkapi kotak roda gigi dengan fungsi dan mode yang serupa. Misalnya, mode olahraga, mode musim dingin, mode hemat bahan bakar ...

Transmisi otomatis modern memungkinkan Anda memindahkan gigi secara manual, tetapi tidak selalu. Tiptronic (Tiptronic) adalah nama dagang yang dipatenkan untuk teknologi yang memungkinkan Anda menggunakan mode pemindahan gigi manual.

Mode Tiptronic muncul pada tahun 1989 dari raksasa otomotif Jerman Porshe. Ini pada awalnya adalah mode yang dirancang untuk mobil sport untuk mencapai kecepatan perpindahan gigi maksimum dengan pemindahan pemilih minimal (dibandingkan dengan transmisi manual standar).

Sejak pengenalan Tiptronic di mobil sport, fitur ini telah bermigrasi ke model mobil konvensional. Pada mobil VAG yang terkait dengan transmisi otomatis (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, dll.), serta dengan gearbox DSG robot atau variator, mereka menerima fungsi ini dengan nama Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronik.

Dalam model BMW, itu didefinisikan sebagai Steptronic, di Mazda disebut Aktivmatic, tetapi dalam praktiknya, semua produsen mobil terkenal sekarang menggunakan solusi teknologi serupa di gearbox. Di kalangan pengguna biasa, setiap transmisi otomatis dengan perpindahan gigi manual biasanya disebut Tiptronic, terlepas dari pabrikan transmisi otomatisnya.

Bagaimana cara kerja kotak Tiptronic?

Tiptronic sering dipahami sebagai desain khusus untuk transmisi otomatis. Meskipun Tiptronic bukanlah transmisi otomatis, robot atau CVT adalah fitur opsional untuk kontrol manual transmisi otomatis.

Biasanya, selain mode standar (PRND) pada tuas persneling, ada slot bertanda "+" dan "-". Selain itu, huruf "M" mungkin ada. Indikasi yang sama dapat dilihat pada tuas kontrol (jika ada).

Simbol "+" dan "-" menunjukkan kemungkinan perpindahan gigi ke bawah dan ke atas - dengan menggerakkan tuas persneling. Roda gigi yang dipilih juga ditampilkan di panel kontrol.

Fungsi Tiptronic "terdaftar" dalam transmisi otomatis untuk kontrol elektronik, yaitu tidak ada koneksi langsung ke transmisi manual. Untuk pengoperasian mode, tombol khusus bertanggung jawab melalui elektronik.

Pemilih dapat dilengkapi dengan 1, 2 atau 3 sakelar tergantung pada fitur desainnya. Jika kita mempertimbangkan skema dengan tiga elemen seperti itu, maka yang kedua perlu dihidupkan untuk beralih ke gigi yang lebih tinggi, dan yang ketiga untuk beralih.

Setelah mengaktifkan mode manual, sinyal yang sesuai dari sakelar dikirim ke unit ECU, di mana program khusus untuk algoritme tertentu diluncurkan. Dalam hal ini, modul kontrol bertanggung jawab untuk mengubah kecepatan.

Ada juga skema ketika, setelah menekan tuas, sistem di sebelah kanan secara otomatis mengalihkan kotak ke mode manual, yang menghilangkan kebutuhan akan manipulasi transmisi otomatis tambahan dengan tuas persneling. Jika pengemudi tidak menggunakan pemindahan gigi manual untuk jangka waktu tertentu, sistem akan mengembalikan kotak ke mode otomatis penuh.

Saat mengimplementasikan fungsi variator Tiptronic variabel kontinu (misalnya, Multitronik), rasio roda gigi tertentu diprogram, karena "panggung" fisik dalam kotak jenis ini sama sekali bukan transmisi.

Keuntungan dan kerugian Tiptronic

Jika kita berbicara tentang keunggulan transmisi otomatis Tiptronic, berikut ini yang patut diperhatikan:

• Tiptronic lebih baik saat menyalip daripada dalam mode kickdown, karena transisi ke mode manual bukanlah gigi yang tinggi;
• Kehadiran Tiptronic memungkinkan kontrol mobil yang lebih baik dalam keadaan darurat (misalnya, memungkinkan untuk secara aktif menghentikan mesin di es) ;
• Transmisi manual dengan mode manual memungkinkan Anda untuk mulai berkendara dengan gigi kedua tanpa putaran roda, yang merupakan keharusan saat berkendara di jalan off-road, jalan beraspal, lumpur, salju, pasir, es ...
• Tiptronic juga memungkinkan pengemudi berpengalaman menghemat bahan bakar (terutama jika dibandingkan dengan transmisi otomatis tanpa fitur ini);
• Jika pengemudi agresif, tetapi ingin membeli mobil matic, maka Tiptronic dapat dianggap sebagai pilihan terbaik, karena ini merupakan kompromi antara transmisi otomatis dan manual.

Dapat juga dicatat bahwa mengemudi agresif secara konstan sangat mungkin dilakukan dalam mode manual, tetapi ini secara signifikan akan mengurangi sumber daya transmisi otomatis, mesin pembakaran internal, dan komponen kendaraan lainnya.

Total

Seperti yang Anda lihat, karena peningkatan dan perluasan fungsi yang konstan, transmisi otomatis modern dapat melakukan banyak mode tambahan (misalnya, mode Overdrive, mode olahraga otomatis, ekonomi, es, dll.). Selain itu, mode manual mesin otomatis tipe kotak, yang biasa disebut Tiptronic, sering ditemukan.

Mode ini nyaman, tetapi saat ini banyak pabrikan menawarkannya bukan sebagai opsi terpisah, tetapi "secara default". Dengan kata lain, kehadiran fitur ini tidak mempengaruhi harga akhir kendaraan tersebut.

Di satu sisi, ini melindungi transmisi otomatis dan mesin, tetapi di sisi lain, pengemudi masih belum memiliki kendali penuh atas transmisi (seperti halnya dengan transmisi manual).

Namun, meski dengan beberapa kekurangan, Tiptronic adalah fitur berguna yang sangat meningkatkan kemungkinan saat berkendara dengan transmisi otomatis dan dalam beberapa kasus dapat menggunakan potensi penuh dari mesin pembakaran internal (awal yang keras dari suatu tempat, mengemudi dinamis, menyalip lama, kondisi jalan yang sulit, dll.) d.).

Pertanyaan dan Jawaban:

Apa perbedaan antara transmisi otomatis dan tiptronic? Transmisi otomatis secara independen menentukan momen perpindahan gigi yang optimal. Tiptronic memungkinkan peningkatan manual.

Bagaimana cara mengemudikan mesin tiptronic? Mode D diatur - persneling dialihkan secara otomatis. Untuk beralih ke mode manual, pindahkan tuas ke ceruk dengan tanda + dan -. Pengemudi sendiri dapat mengubah kecepatan.