Mobil meluncur lebih buruk: masalah apa yang harus disiapkan pemiliknya?
Setelah beberapa tahun mengoperasikan mobil, banyak pengemudi memperhatikan bahwa meluncur saat mesin tidak berada di bawah beban apa pun, itu menjadi jauh lebih buruk. Karena apa yang terjadi dan apa pengaruhnya, portal AvtoVzglyad mengetahuinya.
Bahkan, ada istilah lengkap untuk meluncur - meluncur dengan mobil. Dan dari waktu ke waktu itu layak untuk diukur. Pada akhirnya, tidak sia-sia gerombolan insinyur, desainer, aerodinamis, dan orang pintar lainnya mengerjakan kreasi asisten roda empat kami.
Jadi run-out adalah jarak yang ditempuh mobil saat idle, yaitu pada posisi netral tuas persneling (untuk mekanik) atau cukup dengan pedal gas dilepas (untuk otomatis). Biasanya, coastdown diukur dengan kecepatan dari 50 km/jam hingga 0 km/jam di jalan aspal datar. Idealnya dalam cuaca tenang. Dan untuk mengukur jarak yang ditempuh, yang terbaik adalah menggunakan bukan odometer (mungkin rusak atau error), tetapi navigator GPS.
Dalam proses pengukuran, penting untuk dipahami bahwa untuk mobil yang relatif segar dan dapat diservis sepenuhnya, jarak 450 hingga 800 meter adalah run-out yang baik. Ini berarti bahwa semua "organnya" berfungsi normal, dan tidak ada alasan untuk membunyikan alarm. Tetapi jika mobil berhenti setelah beberapa kali mencoba, sebelum mencapai ambang minimum, masuk akal untuk mengendarainya untuk diagnostik.
Banyak faktor yang dapat mempengaruhi pengurangan runout, salah satunya adalah ban yang kurang angin. Pada ban kempes, gaya gesekan meningkat secara signifikan, yang tidak hanya menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, pengoperasian ban yang tidak tepat, dan keausan yang dipercepat, tetapi juga mengurangi kinerja run-out. Karena itu, sebelum memulai tes, pastikan untuk memeriksa tekanan ban.
Jika ban dipompa sesuai rekomendasi pabrikan, tetapi runoutnya masih kecil, sebaiknya perhatikan penampilan mobil. Jika Anda telah meningkatkan penampilannya - memasang spoiler, ekstensi lengkung, bumper baru, winch, palang bagasi atau penyetelan lainnya, maka itu mungkin mengubah aerodinamis mobil, meremehkan kinerja run-out.
Tapi bagaimana jika tubuh tidak disentuh? Maka Anda harus memeriksa bantalan roda. Jika mereka tidak diganti untuk waktu yang lama atau Anda tahu pasti bahwa satu atau lebih dari mereka rusak karena berdengung, maka ini adalah alasan langsung mengapa mobil Anda tidak dapat keluar dari norma TRP-nya.
Wajar jika tes gagal, sistem rem juga harus diperiksa. Cakram, bantalan, kaliper, pemandu - semua ini harus berfungsi penuh dan dalam kondisi teknis yang baik, tentu saja, dengan pelumas yang tahan terhadap suhu tinggi. Jika bantalan menggigit cakram, yang, antara lain, telah terlalu panas dan bengkok lebih dari sekali, maka jangan berharap kehabisan yang baik. Begitu juga dengan pengereman.
Coast down berkurang setelah kecelakaan serius. Saat geometri bodi berubah, aerodinamis, pemusatan, dan beban pada gandar atau roda individual memburuk.
Dan, tentu saja, dengan run-out kecil, ada baiknya memeriksa keselarasan roda. Pertama, kebetulan setelah kecelakaan serius tidak mungkin dilakukan secara normal. Dan kemudian tidak akan ada indikator run-out yang baik. Sama seperti ban Anda tidak akan memiliki umur yang panjang dan indah. Kedua, jika Anda tidak menyetel perataan roda untuk waktu yang lama, maka sedikit ketidaksejajaran pada suspensi akan memengaruhi gaya gesekan roda, dan, akibatnya, jarak run-out.
