pidato mobil
Sering terjadi bahwa pengguna tidak memperhatikan suara mesin, gearbox dan tidak menanggapi perilaku mobil yang salah saat mengemudi.
Dari waktu ke waktu ada baiknya mengangkat kap mesin dan mendengarkan karyanya - untuk berjaga-jaga.
Mesin harus segera dihidupkan, baik dalam keadaan dingin maupun panas. Saat idle, itu harus berjalan dengan lancar dan tanpa tersentak. Jika aktuator memiliki kompensasi celah katup hidrolik (disebut tappet hidrolik), 
Ketukan karena sistem timing katup dingin adalah suara alami. Namun, mereka akan menghilang setelah beberapa detik beroperasi.
Dalam kasus mesin dengan penyetelan celah katup manual, ketukan ini menunjukkan bahwa katup terlalu kencang. Mereka mengubah frekuensinya saat kecepatan mesin berubah. Ketukan ini dapat terdengar saat mesin aus dan terlalu banyak jarak bebas di piston atau pin piston. Jika indikator pengisian baterai menyala saat mesin hidup, ini menunjukkan sabuk V longgar, sambungan listrik longgar, sikat alternator aus, atau regulator tegangan rusak.
itu tidak terjadi
Warna gas buang mesin yang hangat harus tidak berwarna. Gas buang yang gelap menunjukkan bahwa mesin membakar terlalu banyak campuran, sehingga perangkat injeksi harus diperbaiki. Gas buang berwarna putih menunjukkan cairan pendingin yang terbakar memasuki silinder melalui paking kepala yang rusak atau, lebih buruk lagi, blok silinder yang retak. Setelah melepas sumbat dari tangki ekspansi pendingin, gelembung gas buang dapat terlihat. Kerusakan pada paking kepala silinder cukup jarang terjadi dan merupakan akibat dari mesin yang terlalu panas. Gas buang yang berwarna biru dengan bau menyengat yang khas menunjukkan pembakaran oli mesin yang berlebihan, yang berarti keausan yang signifikan pada unit penggerak. Oli merembes ke dalam ruang bakar karena keausan ring piston yang berlebihan atau seal dan pemandu katup yang aus.
Bahan bakar
Ketukan di mesin, terdengar selama akselerasi, menghilang saat bergerak dengan kecepatan konstan, dapat mengindikasikan pembakaran detonasi campuran di dalam silinder atau pin piston longgar. Namun, untuk telinga yang kurang berpengalaman, mungkin sulit untuk membedakannya. Pin piston yang longgar membuat lebih banyak suara metalik. Pada mobil modern, ketukan pembakaran tidak boleh terjadi, karena sistem injeksi secara otomatis menghilangkan fenomena berbahaya ini berdasarkan informasi dari sensor yang sesuai. Jika Anda mendengar ketukan di dalam mobil, terutama saat akselerasi, itu berarti bahan bakar memiliki angka oktan yang terlalu rendah, sensor ketukan atau mikroprosesor yang mengontrol pengoperasian perangkat injeksi rusak.
Penilaian yang lebih akurat tentang tingkat keausan mesin dapat dilakukan dengan mengukur tekanan kompresi di dalam silinder. Tes sederhana ini "ketinggalan zaman" hari ini, dan reparasi resmi lebih suka menguji dengan penguji bermerek. Ini benar-benar hebat, hanya mahal.
