Peredam Kejut Otomotif: Fitur, Layanan, dan Harga

Jika peredam kejut Anda aus, keamanan Anda tidak lagi terjamin dan ini juga dapat mengurangi kenyamanan berkendara. Jika Anda melihat keausan pada peredam kejut, Anda harus menghubungi mekanik untuk buat mereka berubah... Dalam artikel ini, Anda akan menemukan semua yang perlu Anda ketahui tentang peredam kejut depan dan belakang mobil Anda!

🚗 Apa peran peredam kejut?

Peran utama pasanganperedam kejut depan ke belakang untuk membatasi pergerakan pegas suspensi. Memang, pegas ini tidak boleh terlalu fleksibel, jika tidak maka akan memantul. Peredam kejut karena itu datang gerakan bantal untuk menghindari efek rebound.

Mereka sangat berguna di tikungan yang sempit, di jalan yang tidak rata dan di lubang. Tanpa mereka, mengemudi akan sangat melelahkan dan bahkan sangat berbahaya. Peredam kejut memiliki 6 fungsi utama:

• Pastikan pergerakan pegas peredam kejut tetap terukur;
• Menyerap guncangan dan menghilangkan efek pantulan;
• Menjaga kontak antara jalan dan ban;
• Hindari getaran di dalam kendaraan;
• Meningkatkan efisiensi pengereman;
• Meningkatkan presisi kemudi.

️ Bagaimana cara kerja peredam kejut?

Pengendara sering mengasosiasikanperedam dengan suspensi, tetapi meskipun mereka terkait, mereka harus dibedakan. Peredam kejut bekerja dengan pegas suspensi untuk menjaga kontak antara ban dan jalan. Ini membuat mobil Anda tetap seimbang.

Peredam kejut depan atau belakang mobil Anda piston berbentuk tabung. Biasanya ditemukan di dalam pegas suspensi mobil. Tabung - atau silinder – peredam kejut terisi oli atau gas, sehingga piston bergerak.

Piston memampatkan dan memindahkan oli dari satu ruang ke ruang lain di dalam silinder. Jika shock absorber kendor, piston akan naik dan oli akan turun lagi. Dengan demikian, dapat menyerap kejutan. Harap dicatat bahwa ada juga peredam kejut gasyang bekerja dengan prinsip yang sama dengan peredam kejut hidrolik dan yang juga mengandung minyak. Dalam peredam kejut konvensional, gas sebenarnya menggantikan udara.

Peredam kejut gas atau minyak?

Ada beberapa jenis peredam kejut. NS 'peredam minyak, atau hidrolik, terdiri dari dua ruang. Satu diisi dengan minyak dan yang lainnya diisi dengan udara. Piston digunakan untuk memaksa oli keluar untuk mengarahkannya ke ban dalam dan mengompresnya, sehingga meredam getaran mobil Anda.

ituperedam kejut gas juga mengandung minyak, tetapi menggantikan udara dengan nitrogen terkompresi. Reaksi peredam kejut gas lebih hidup dan digunakan, khususnya, dalam kompetisi. Tapi itu lebih mahal daripada peredam kejut minyak, dan juga lebih keras dan karenanya kurang nyaman.

️ Kapan harus mengganti peredam kejut?

Tidak selalu mudah untuk melihat keausan pada peredam kejut. Biasanya Anda perlu berubah dari 70 000 hingga 150 000 km... Karena itu, kami menyarankan Anda untuk tidak lupa memeriksanya setelah 70 km.

Tentu saja, skor ini sangat bervariasi antara model dan pabrikan, tetapi juga tergantung pada pengalaman berkendara Anda. Baik Anda mengemudi di pedesaan, di pegunungan, atau lebih tepatnya di kota, peredam kejut aus dengan cara yang berbeda. V peredam kejut berhenti juga harus diperiksa kira-kira setiap 70 kilometer.

Tetapi ada tanda-tanda yang dapat mengingatkan Anda tentang perlunya peredam kejut, misalnya, jika Anda melihat oli atau ban asimetris pada mereka. Gejala Keausan Shock Absorber:

• suara tidak biasa (ketukan, derit) ;
• Ketersediaan minyak di luar peredam kejut ;
• Kesulitan mengemudi ;
• Keausan ban asimetris ;
• Kenyamanan berkendara menurun (stabilitas jalan, peredam kejut, dll.) ;
• Peningkatan jarak berhenti.

Peredam kejut yang aus harus diganti sesegera mungkin, karena tidak lagi memberikan stabilitas jalan dan menyebabkan penuaan dini pada bagian lain seperti ban. Selain itu, sangat berbahaya untuk mengemudi dengan peredam kejut yang aus, ini meningkatkan jarak pengereman dan juga meningkatkan risiko aquaplaning!

️ Pemasangan peredam kejut yang buruk ke rangka atau gandar: apa yang harus dilakukan?

Pemasangan peredam kejut yang tidak tepat pada sasis atau gardan kendaraan Anda titik de kegagalan kontrol teknis... Oleh karena itu, ini adalah alasan untuk inspeksi teknis: Anda harus memperbaiki masalah dan kemudian kembali ke inspeksi teknis untuk mengonfirmasinya.

Masalahnya belum tentu terkait dengan peredam kejut itu sendiri - permainan dapat disebabkan oleh suspensi yang tidak berfungsi. Minta mekanik untuk memeriksa wishbone dan rod Anda.

Peredam kejut berderit di bagian belakang keledai: apa yang harus dilakukan?

Peredam kejut yang melengking adalah peredam kejut aus... Jika Anda mendengar bunyi berdecit di gundukan kecepatan, di tikungan, atau di jalan bergelombang (berlubang, dll.), kemungkinan besar Anda harus ganti peredam kejut.

Pergilah ke garasi, karena derit kejut adalah tanda keausan dan tidak boleh diabaikan. Anda mungkin kesulitan mengemudi, ban Anda lebih cepat aus dan jarak pengereman Anda diperpendek, membuat mengemudi menjadi berbahaya.

Bagaimana cara memeriksa peredam kejut?

Peredam kejut berkontribusi tidak hanya untuk kenyamanan berkendara, tetapi juga untuk keselamatan berkendara. Oleh karena itu, penting untuk menggantinya jika terjadi keausan. Untuk memeriksa kondisi peredam kejut, Anda dapat memeriksa suspensi dan memastikan tidak ada tanda-tanda keausan. Berikut adalah beberapa langkah yang harus diikuti:

• Lakukan tes pantulan: Mulailah dengan sedikit inspeksi visual sambil berdiri di depan mobil yang diparkir di permukaan yang rata. Jika Anda menemukan bahwa salah satu sudut mobil tidak sama tinggi dengan yang lain, itu bisa menjadi masalah dengan peredam kejut. Kemudian lakukan tes bouncing. Tekan sudut bumper depan mobil Anda: saat Anda melepaskannya, seharusnya hanya memantul sekali. Beberapa pantulan selama depressurization menunjukkan keausan pada peredam kejut. Ulangi pengujian ini di semua sudut kendaraan untuk menguji setiap peredam kejut.
• Periksa ban: Keausan ban yang tidak merata juga dapat mengindikasikan peredam kejut yang rusak. Oleh karena itu, periksa keausan tapak, pastikan tidak merata di kedua sisi ban. Namun, berhati-hatilah: keausan tapak yang tidak merata belum tentu terkait dengan masalah peredam kejut.
• Periksa secara visual peredam kejut: Amankan kendaraan pada ketinggian, seperti di tanjakan, untuk memeriksa peredam kejut secara visual. Jika keberadaan oli di dalamnya diperlukan untuk berfungsi dengan baik, oli di luar adalah kebocoran yang tidak normal. Kita harus mengganti peredam kejut.

Bagaimana cara mengganti peredam kejut di mobil?

Mengganti peredam kejut setiap 80 kilometer rata-rata. Sangat disarankan agar Anda juga mengganti peredam, yang masih harus Anda lepaskan. Untuk mengganti peredam kejut, Anda memerlukan alat khusus, termasuk: kompresor musim semi.

Bahan:

• penyambung
• lilin
• Kompresor pegas
• Alat
• Peredam kejut baru

Langkah 1. Tempatkan mesin pada jack.

Angkat mesin dan letakkan pada penyangga dongkrak untuk pengoperasian yang aman. Lepaskan roda dari poros yang peredam kejutnya ingin Anda ubah. Kendurkan mur peredam kejut tetapi biarkan di tempatnya. Anda mungkin perlu mengoleskan minyak penembus.

Langkah 2: bongkar peredam kejut

Bongkar anti-roll bar dengan membuka baut pemasangannya. Sekali lagi, jangan ragu untuk menyemprotkan minyak penetrasi. Kemudian lepaskan baut klem braket shock absorber strut dan tarik keluar shock strut. Anda pasti akan membutuhkan leverage untuk mengekstraknya.

Tekan pegas untuk melepaskan sumbat peredam. Lepaskan stopper, lalu pegas dan lepaskan bellow pelindung.

Langkah 3: Pasang peredam kejut baru.

Masukkan shock baru ke strut, lalu pasang bellow. Pasang pegas dan sumbat. Maka Anda harus membuka pegas; lakukan secara perlahan. Pasang kembali rakitan dan kencangkan kembali bagian atas peredam kejut. Selesaikan dengan memasang anti-roll bar. Anda mungkin perlu melakukan geometri kereta setelah mengganti peredam kejut.

🔧 Bagaimana cara merawat peredam kejut?

Peredam kejut yang aus atau rusak membuat kenyamanan di dalam pesawat menjadi kurang menyenangkan dan mengemudi yang melelahkan untuk pengemudi. Tapi di atas semua itu, peredam kejut yang tidak lagi dalam kondisi baik tidak lagi memberikan kemampuan untuk menangani optimal untuk mobil. Tentu saja, ini bisa sangat berbahaya.

Peredam kejut memainkan peran kenyamanan, tetapi di atas segalanya Keamanan yang membuat fungsi mereka yang tepat penting. Peredam kejut yang aus meningkatkan risiko tergelincir di jalan, tergelincir, dan aquaplaning.

Demikian juga, peredam HS dapat mempengaruhi paralelisme kendaraan sertamemakai elemen lain mobil Anda, terutama ban.

Jika Anda ingin memperpanjang umur peredam kejut Anda, berikut adalah beberapa tips untuk merawat dan melestarikannya:

• Hindari lubang di jalan dan medan kasar ;
• Jangan mengambil retarder terlalu cepat dan jangan mengerem sebelumnya ;
• Jangan membebani mesin.

Jelas, mengemudi Anda sangat berkaitan dengan keausan pada peredam kejut mobil Anda. Pastikan untuk menyesuaikan mengemudi Anda untuk menghindari dampak dan menunda mengubahnya.

???? Berapa biaya ganti shock absorber?

Sayangnya, mengganti peredam kejut adalah pekerjaan yang agak mahal. Anda harus tahu bahwa peredam kejut berubah berpasangan Biaya intervensi juga termasuk penggantian cangkir peredam kejut. Hitung rata-rata dan antara 200 350 eurotetapi perlu diingat bahwa biaya penggantian peredam kejut sangat bervariasi tergantung pada model kendaraan Anda.

Oleh karena itu, jika Anda ingin mengetahui harga pasti penggantian peredam kejut untuk kendaraan Anda, kunjungi komparator garasi terpercaya kami dengan harga dalam 3 klik!

Peredam kejut sangat penting untuk keselamatan Anda, jadi jangan menunggu sampai aus untuk menggantinya! Sebelum berkendara 100 km, Anda harus ingat untuk memeriksanya untuk menghindari risiko sekecil apa pun. Dan mengapa tidak di salah satu dari kami Mekanik handal?