Aki mobil - Anda tidak dapat bergerak tanpanya

Aki mobil ditemukan oleh fisikawan Prancis Gaston Plante pada tahun 1859 dan sejak itu asumsi desain dan prinsip operasinya hampir tidak berubah. Ini adalah elemen tak terpisahkan dari setiap mobil dan membutuhkan penyesuaian dan pengoperasian yang tepat.

Baterai asam timbal adalah yang paling populer dan digunakan dengan waktu penemuan mereka sampai sekarang. Mereka adalah elemen kerja yang berinteraksi erat dengan generator mobil, bekerja sama secara erat dan bertanggung jawab atas berfungsinya seluruh sistem kelistrikan mobil. Oleh karena itu, sangat penting untuk memilih baterai yang tepat untuk mobil tertentu dan menggunakannya dengan benar, yang akan meminimalkan risiko pelepasan atau kerusakan permanen.

Baterai mana yang harus dipilih? ?

“Pemilihan baterai yang tepat untuk kendaraan kami merupakan pertimbangan desain dari pabrikan kendaraan dan harus benar-benar diikuti,” kata Robert Puchala dari Motoricus SA Group. Prosedur seperti itu dapat menyebabkan pengisian baterai yang kurang dan, sebagai akibatnya, pengurangan yang signifikan dalam efisiensi dan masa pakai.

Merek baterai mana yang harus saya pilih?

Ini adalah pertanyaan yang sangat umum yang membuat khawatir pengemudi. Pilihan di pasar sangat luas, tetapi perlu diingat bahwa sebagian besar produsen menawarkan setidaknya dua lini produk. Salah satunya adalah produk murah yang ditujukan untuk dijual di jaringan supermarket. Desain mereka didorong oleh harga yang ditetapkan oleh penerima, memaksa produsen untuk secara signifikan mengurangi biaya produksi dengan menggunakan teknologi lama dan menggunakan papan yang lebih sedikit atau lebih tipis. Ini diterjemahkan langsung ke masa pakai baterai yang lebih pendek, dengan pelat yang mengalami keausan alami jauh lebih cepat daripada produk premium. Oleh karena itu, ketika membeli, kita harus memutuskan apakah kita memerlukan baterai yang tahan lama, dirancang untuk beberapa tahun beroperasi, atau baterai yang akan menyelesaikan masalah kita sekali saja.

Saat memilih baterai baru, pertimbangkan penampilannya. Seringkali ternyata baterai yang berpotensi identik, seperti yang kita miliki di mobil, memiliki polaritas yang berbeda dan, sebagai akibatnya, tidak dapat dihubungkan. Ukurannya mirip. Jika tidak cocok dengan model mobil tertentu, mungkin tidak mungkin untuk memasangnya dengan benar.

mobil yang menuntut

Mobil modern dijejali dengan elektronik yang membutuhkan konsumsi daya konstan bahkan saat tidak bergerak. Seringkali, konsumsinya sangat tinggi sehingga setelah seminggu waktu idle, mobil tidak dapat dihidupkan. Maka solusi termudah dan tercepat adalah memulai dengan "meminjam" listrik dari tetangga menggunakan kabel. Namun, prosedur ini sangat mempersingkat masa pakai baterai karena alternator mengisi baterai yang kosong dengan arus yang besar. Oleh karena itu, solusi terbaik adalah mengisi daya secara perlahan dengan arus kecil dari penyearah.

Mobil yang dioperasikan dalam kondisi parah memerlukan pemilihan baterai khusus. Ini termasuk kendaraan TAXI, yang dioperasikan lebih sering daripada kendaraan "sipil".

baterai di musim dingin

Kami sering dihadapkan pada kenyataan bahwa dalam cuaca beku yang parah tidak mungkin untuk menyalakan mobil, dan setelah beberapa kali gagal, kami menyerah dan beralih ke transportasi umum. Baterai yang dibiarkan dalam kondisi sangat kosong dapat rusak parah. Kepadatan elektrolit sulfat turun secara signifikan, dan air di dalamnya membeku. Ini dapat menyebabkan ledakan bodi dan tumpahan elektrolit agresif di kompartemen mesin atau, lebih buruk lagi, di kabin jika, misalnya, baterai berada di bawah bangku. Penting untuk mencairkan baterai terlebih dahulu dengan menyimpannya pada suhu kamar selama beberapa jam sebelum menghubungkan baterai ke pengisi daya.

Aturan sederhana

Masa pakai baterai dapat diperpanjang dengan mengikuti beberapa prosedur pengoperasian sederhana. Mintalah teknisi servis memeriksa tingkat gravitasi dan elektrolit setiap kali kendaraan diperiksa. Baterai harus dipasang dengan benar, terminalnya dikencangkan dan dilindungi dengan lapisan Vaseline bebas asam. Anda juga harus ingat untuk mencegah pengosongan total dan jangan biarkan receiver menyala setelah mesin dimatikan. Baterai yang tidak digunakan harus diisi ulang setiap tiga minggu.

Kesalahan tidak selalu berarti kesalahan  

Sangat sering, pengemudi mengeluh tentang baterai yang rusak, percaya bahwa itu rusak. Sayangnya, mereka tidak memperhitungkan fakta bahwa itu dipilih dengan buruk atau disalahgunakan oleh mereka, yang memiliki pengaruh yang menentukan pada pengurangan drastis dalam daya tahannya. Juga wajar jika baterai dari kisaran yang lebih murah lebih cepat aus, seperti ban mobil yang aus, misalnya, setelah 60 km berkendara. kilometer per tahun. Tidak ada yang akan mengiklankannya saat itu, meskipun faktanya masih tercakup dalam garansi pabrik.

ekologi

Ingatlah bahwa baterai bekas berbahaya bagi lingkungan dan karenanya tidak boleh dibuang ke tempat sampah. Mereka terdiri dari bahan berbahaya, termasuk. timbal, merkuri, kadmium, logam berat, asam sulfat, yang mudah masuk ke air dan tanah. Sesuai dengan Undang-undang 24 April 2009 tentang baterai dan akumulator, kami dapat mengembalikan produk bekas secara gratis.

pada titik-titik khusus yang dirancang untuk tujuan ini. Perlu Anda ketahui juga bahwa saat membeli aki baru, penjual wajib mengambil produk bekas.